海南自贸区(港)背景下商贸物流发展的路径探索

摘要：随着时代不断发展，经济的繁荣带动商贸物流兴起，促使物流行业呈现出全新的发展趋势。现代物流业是海南十二大产业之一，在发展过程中海南自贸区（港）加快建设，为海南商贸物流发展奠定良好的基础，提供全新的发展机遇。基于此，本文从商贸物流的概述入手，深入开展分析，明确现阶段我国海南自贸区（港）背景下商贸物流发展现状，探索其存在的问题，针对问题提出合理的创新策略，以供参考。

关键词：海南自贸区（港）;商贸物流;自由贸易

中图分类号：F752.8 文献识别码：A 文章编号：2096-3157（2020）24-0024-03

海南经济与现代物流在发展过程中呈现出繁荣发展趋势，运行效率稳定提升，在成本上开展全面的控制，降低物流领域的成本投入，满足现阶段的发展需求。以海南自贸区（港）背景下商贸物流发展背景为基础，深入开展探索，提出全新的发展路径，推动我国经济新常态发展，促进供给侧改革结构，实现物流行业的降本增效，带动经济全面发展。

一、商贸物流概述

商贸物流是指现阶段与餐饮、零售、批发、住宿、商贸以及进出口业务相关的物流服务活动，其归属于产业物流，是现阶段商品流通不可缺少的一部分。通过构建高效、安全、通畅的商贸物流服务体系可以促使物流行业的投入成本降低，提高流通效率，提升经济效益，加快促进商贸服务转型，优化产业的竞争力，满足人们的实际需求。与此同时，还可以有效降低环境与资源压力，带动经济稳定的整张，推动社会发展[1]。

二、现阶段我国海南自贸区（港）背景下商贸物流发展现状

1.我国注重商贸物流发展环境的优化

在当前的时代背景下，我国逐渐加强度商贸物流发展的重视力度，从多个角度开展创新，如国土资源部、发改委、商务部、国家邮政局以及交通运输部等部门相互联合发展，营造全新的发展模式，以“十三五”规划为引导完善现有的商贸物流服务体系，优化现有的发展理念，推动行业实现可持续。在2018年4月13日，习近平总书记在海南省办经济特区30周年大会上宣布自由贸易试验区的建立，积极开展战略部署，推动商贸物流全面发展[2]。

2.物流项目投资呈现出全面发展趋势

近年来，海南省加强物流项目发展，加大投资力度，促使其项深化推进，如2017年该省就签约十几个现代物流业项目，包括海口市菜篮子中央大厨房、海口市综合物流集散中心等工程，根据产业发展总体规划要求全面开展创新，加大资金的投入力度，促使行业呈现出繁荣发展趋势。海南省全面开展物流项目创新，如省交通物流协会与台湾冷链协会相互合作，加强战略合作协议，带动产业全面发展[3]。

3.不断提升跨境贸易便利化水平

海南省在发展过程中积极提升跨境贸易水平，以海口海关为基础推进一体化，根据现阶段的实际需求开展创新，如该地区推行的自报自缴业务，促使企业可以不受区域的限制在任意一个海关完成相关的缴税、申报等工作，推动现阶段的海关执法实现统一规范化发展，提升整体的工作效率，满足发展需求。与此同时，现阶段在发展过程中，海南省还逐渐简化其通关的各个环节，优化各部分的手续，降低货物的运行风险，以促使口岸的整体贸易便捷性提升，为行业的发展奠定良好的基础[4]。

4.全面开展物流园区建设工作

海南省在发展过程中积极开展园区建设工作，从多个角度开展优化，制定全新的发展计划，以时代背景需求为主，做好物流通道网络建设工作，如现阶段的三亚综合物流园区建设、琼中湾岭农产品综合物流园区以及海口美安物流园区建设等，促使海口综保区对外贸易不断增长，打造全新的發展模式，带动各项目全面发展[5]。

三、海南自贸区（港）背景下商贸物流发展中存在的问题

1.商贸服务能力不足，铁路货运方式传统

现阶段，虽然我国海南省逐渐加强商贸物流的发展，但其商贸服务能力依旧存在一定的不足，如较为大型的零售企业较少，现有的门店数量逐渐减少，铁路货运方式较为单一，导致其对游客的吸引力降低，限制商贸物流的发展。海南航线中直飞境外的航线较少，导致境外游客的相对成本增大，降低游客的选择意愿。例如，铁路建设不足造成陆路运输受限，降低运输效率，三亚与海口机场容量相对饱和，西部地区缺乏基础设施建设，增大整体的运输成本，限制国际旅游市场的发展[6]。

2.基础设施建设质量不高，水路运输重视不足

基础设施建设问题也是现代商贸物流发展中存在的主要限制因素，如受海南地理位置因素影响，高速公路建设难度较大，造成其自身与基础设施建设不足，部分重点区域与高速公路连接较少，甚至存在无连接情况，严重影响海南省的旅游行业发展。在水路运输中，现阶段海南省的港口数量难以满足实际的需求，其深水泊位较少，降低港口的实际功能性，同时主要的枢纽港口搬迁进度较慢，降低港口岸线的资源利用效率，限制当前的港口发展[7]。

3.物流园区效率不高，服务体系不完善

通过调查分析发现，现阶段海南省的物流园区在发展过程中呈现出服务效率不高情况，部分规划的港口现阶段才刚刚开展建设，基础设施建设不足，造成体系发展受限，现有的模式难以满足实际需求。整体的物流节点群分布不合理，部分地区缺乏高效率、大规模、功能性节点的支撑，造成该地区的整体效率降低，限制产业的发展[8]。

4.物流信息技术较为传统，缺乏专业人才

海南物流产业整体信息化水平呈现出明显的偏低情况，在发展过程中先进的物流信息技术应用不足，未能根据实际情况建立完善的信息共享机制，造成现阶段的区域信息共享受限，信息共享平台建设不足。例如，部分物流企业在发展过程中，对现阶段的信息共享平台中的技术更新不足，先进的大数据技术、云计算技术等普遍应用不足，信息共享范围较小，工作人员在开展工作过程中难以全面参与信息共享过程，造成自身的物流发展受限。同时专业人才较少也是现阶段存在的问题，商贸物流自身性质因素的影响，其物流运作过程中具有较强的技术性与专业性，进而对工作人员提出全新的要求，需要其具备精湛的技术，可以合理的运用技术操作，但现有的人才专业性不足，对行业发展缺乏正确的认知，专业人才培养较少，造成商贸物流发展受限[9]。

四、海南自贸区（港）背景下商贸物流发展创新策略

1.加快航空货运改革，深化铁路货运方式

积极开展创新，制定完善的发展计划，为现阶段的行业发展奠定良好的基础，例如在海南自贸区（港）背景下应积极深化商贸物流发展方式，加快推进铁路运输，加强陆路运输优化，例如可以鼓励海南运输企业与快铁加快路货运改革，从多个角度创新，完善现阶段的发展模式，实现物流园区、运输企业、港口之间的合作，为客户提供多元化的服务，提升海南铁路运输服务质量。航空运输具有较强的优势，呈现出明显的安全性与便捷性，打造全新的货运市场，例如可以适当对海南的机场开展相关的货运代理服务，以现阶段国内外大型的货运代理机构相互合作，共同建立全新的发展模式，从根本上提升运输效率与服务能力，满足现阶段的发展需求。在航空发展过程中，还需要针对现阶段的实际情况针对性构建体系，打造全新的“门到门”服务，还可以通过兼并重组的方式对现有的资源整合，带动社会资源实现充分的利用，并促使物流市场充分发挥出自身的优势，满足现阶段的发展需求[10]。

2.优化公路基础设施建设，完善水路基础运输

针对现阶段的基础设施建设来说，应加强重视力度，从多个角度开展创新，完善现有的发展模式，制定全新的计划，优化现有的理念，如海南省可以积极开展公路基础设施建设，根据当地的地理位置特点设计建设计划，保证高速公路将各个位置串联，最终形成完整的“田”字基本框架，实现各个地区的联通，为其运输奠定良好的基础。通过各个城市之间的道路建设可以促使城市交通更为便捷，减少城市交通拥堵情况，进一步优化海南公路基础设施，打造全新的环境，带动商贸物流全面发展。相对来说，水路基础设施建设也是重点内容，在发展过程中应明确水路运输的作用，如可以加强进出口港深水航道建设、防坡堤建设、公共锚地建设等，充分发挥出现阶段的水路运输优势，满足现阶段的发展需求。海南地区建设的港口较多，如杨浦港、新海港区、海口港马村港区，做好相关的防波堤处理，以提升港口自身的能力，制定全新的发展计划，满足现阶段的通航需求。通过全面的优化促使各个地区实现畅通的连接，如物流园区与海南港口、公路之间的关联，打造畅通的运输渠道，以优化运输，为人们提供优质的服务。

3.创新邮政物流服务体系，优化物流园区短板

在发展过程中积极开展邮政物流服务优化，从整体上提升其服务水平，打造全新的服务体系，以解决物流园区存在的短板问题，满足现阶段的发展需求。例如，在发展过程中，海南省可以根据现阶段现有的资源开展整合，将快递与邮政基础设施与公路、民航以及铁路相结合，实现各部分交通要素的结合，通过同步的规划建设发展加强各部分的衔接，深化推进现交通、运输、邮政、快递之间的关联性提升，利用现有的资源来实现资源整合，构建全新的发展格局，以实现同网服务、共享场站、集中货运以及信息互通，利用其优势实现全新发展，推进农村快递物。实际上，还需要加强快递邮件的处理，海南省应根据自身的实际情况开展优化，加强邮件的处理，建立完善的处理中心，将现有的资源整合，完善枢纽中心与专业类物流园区的发展，打造具有特色优势的运转中心，优化物流体系，加强与境外物流的衔接，将周边与中心合理的连接，构建“一带一路”体系，面向全球化发展，打造一体化网络，为人们提供优质的服务，形成邮政物流服务机制，解决传统上存在的不足，提升物流服务水平。在发展过程中还需要解决海南省存在的物流园区短板问题，针对其问题提出整合策略，以发展商务物流。例如，可以深入挖掘“十三五”规划中现代物流发展观念的价值，明确其发展方向，通过建设完整的物流枢纽与物流园区为发展奠定基础，做好物流项目建设的落实，充分发挥出政策、成本的优势，加快相关的配套设施建设，完善现有的现代管理系统，打造符合新时代需求的物流园区，满足时代发展需求[11]。

4.推进物流企业发展，構建物流信息智能平台

在当前的海南自贸区（港）背景下，商贸物流发展过程中应深化推进物流企业发展，明确其背景对行业产生的影响，构建全新的模式，推进发展步伐加快，例如政府应充分发挥出自身的优势，结合海南的发展实际情况制定相应的优惠政策，对于物流企业的发展提供良好的支撑，制定全新的发展计划，完善现有的发展模式，可以给予购进设备的企业提供相应的资金补贴，降低企业的资金压力，并鼓励企业以其他形式开展相关的并购，优化现阶段的发展模式，制定全新的发展计划，如引导企业通过并购发展，充分发挥出物流企业自身的优势，提升企业的发展规模。加强制定与引导物流企业充分发挥出相关政策措施的优势，促使自身呈现出专业化方向发展，呈现出集约化，推动物流企业规模化经营，满足现阶段的发展需求。在新时代背景下，应充分发挥出现阶段的智能信息技术优势，从多个角度完善，打造智能化信息交流平台，将航空、铁路、水路、公路等多个运输方式相结合，实现企业之间的无缝隙对接，制定完善的发展计划，通过海上交通运输物流的发展来促使现阶段的企业呈现出多元化发展模式，满足时代发展需求。以海南省为例，在发展过程中，应打造交通运输物流公共信息平台，将现阶段的物流行业信息化发展作为重点内容，深入挖掘先进信息技术的价值，如利用其技术实现行业专网、政务网发展，满足现阶段的发展需求。加快海南交通运输协调与应急指挥技术的发展，加强整体的协调与控制，完善现阶段的发展模式，促使交通运输行政执法实现综合管理，充分发挥出管理的优势，做好整体的控制，满足现阶段的发展需求。做好对危险货物道路运输的安全监管，实现行业数据资源的交换，加强数据信息的开放性与共享性，以海南省为基础建立联网运行信息化建设项目，打造全新的运行信息共享机制，为后续的发展奠定良好的基础，满足时代发展需求。

在海南自贸区（港）背景下，商贸物流发展过程中离不开人才的支撑，可以说人才是发展的基础，因此应加强商贸物流人才的发展与培养，尤其是高层次、高学历以及高能力的商贸物流人才的培养，也是现阶段发展中最主要的问题，通过人才带动发展，全面推进商贸物流。例如，可以积极引进国外的专业人才，制定全新的发展计划，通过引进高端人才带动技术发展，提升整个行业的人才素养综合水平。充分发挥出教育资源的优势，可以加强高校与企业之间的合作，实现高端人才的供需培养，同时发挥出物流协会的优势，制定符合现代发展需求的专业人才培养计划，培养出大批量的专业人才。对于现阶段的人才开展合理的培训，利用在职培训优势帮助人才开展实践，制定全新的发展计划，通过现阶段的培训优势来解决行业存在的人才问题，消除人才不足产生的影响，深入挖掘人才的价值，为海南自贸区（港）背景下商贸物流发展奠定良好的基础，带动经济稳定的增长。

五、结论

综上所述，在当前的时代背景下，物流行业呈现出繁荣发展的趋势，促使物流运行效率逐渐受到人们的重视，以带动行业经济稳定的增长。因此应全面开展创新，明确海南自贸区（港）背景的特点，全面探索全新的发展路径，加强基础设施建设，提升资金的投入力度，从航空、水路、铁路、公路等多个方面完善，制定完整的运输网络体系，提升物流服务水平，解决物流园区短板问题，从根本上推动物流企业发展，并打造全新的智能物流信息平台，培育专业素养型人才，促使商务物流呈现出全面发展趋势。

參考文献：

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作者简介：

刘智勇，三亚航空旅游职业学院讲师;研究方向：物流，供应链。