城乡公交一体化公交场站规划及公交站房设计探析

吴 博 （合肥工业大学设计院（集团）有限公司，安徽 合肥 230000）

1 引言

随着城镇化的不断加快和城乡间人流、物流流动的日益增加，“城乡公共交通一体化”的运输网络急需建立，以支撑城市与乡村在经济、社会、生态环境、空间布局上的协调发展。为深入贯彻落实科学发展观，应以综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”为引领，以“人本服务”为导向，推进城乡道路客运发展，实现基本公共服务均等化。

2 项目概况

项目位于安徽省霍邱县，县辖区总面积3239km2。本次对上位规划《霍邱县城乡道路客运（公交）一体化规划（2019-2030）》中，已确定的本县境内28处乡镇交通综合服务场站，进行规划设计，项目总用地面积约13.6hm2，公交停车位302个，物流车位48个，预留充电桩141个，总投资约1.1亿元。

二十八处场站分别位于曹庙镇、众兴集镇、乌龙镇、长集镇、夏店镇、岔路镇、河口镇、户胡镇、孟集镇、彭塔乡、冯瓴乡、潘集镇、花园镇、周集镇、临水镇、范桥镇、冯井镇、石店镇、马店镇、邵岗乡、白莲乡、龙潭镇、高塘镇、新店镇、临淮岗乡、三流乡、宋店乡、经济开发区。

3 规划理念

二十八处场站采用相同规划理念，按功能配置分为首末站和过路站两种类型，采用“多站合一”的模式，将公交站、物流站、充电站、停车场等多项功能合并至场综合场站内。

图1 总平面规划图（首末站案例）

4 总体规划

4.1 总平面功能结构规划

场站遵循“内外兼顾，合理布局”的原则，采用站外站内3+4的功能结构，将站场划分为五大功能区：即旅客集散区、综合服务区、物流仓储区、停车充电区、生产辅助区。

①旅客集散区：为旅客提供集散广场、非机动车辆停车充电、社会车辆临时停靠等服务。

②综合服务区（即公交站房）：主要功能包括公交候车（换乘）、信息发布、办公管理、快递（邮政）收发、通讯业务、电商业务、小型零售、司乘休息、配套设施等功能。

图2 功能结构规划图（首末站案例）

③物流仓储区：规划预留仓库建设区，主要为乡镇电商快递、物流提供分拣、收发、存储等服务。

④停车充电区：主要为公交车辆提供充电补电、夜间停车等服务。

⑤生产辅助区：生产辅助区布置有车辆清洗、抢修等工位，为车辆提供洗检服务。

4.2 交通流线规划

乡镇公交综合服务站分设出入口，内部形成单向环形交通系统，串联各功能分区。客运流程设计应体现以人为本的设计理念，以旅客流线为站内的主要流线，其他流线应服从和配合旅客流线布局而设计。

①旅客流线：旅客流线主要包括“进站上车”和“下车出站”两个典型流动过程。其中，进站上车的流动过程如下：进站、咨询、候车、投币（刷卡）、上车等；下车出站的流动过程如下：下车、集散、出站。

②公交流线：站内公交车辆流线主要有发送车辆流线和到达车辆流线。其中，发送车辆流线停车区起始、进入发车位、旅客入座、经出站口出站；到达车辆流线由进站口驶抵下车位、旅客下车、驶往停车场(或进行维修、清洗、检验，进入备车状态)。

③货运流线：站内货运车辆流线主要有小件快递流线和存储货物流线。小件快递流线过程：货车到达卸货位、进入小件货架、用户取走。存储货物流线过程：货车到达临时卸货位、下货分拣、进入仓库（储藏间）、用户办理调货、货物取走。

④办公流线：办公人员从进站口进入，到达站房楼梯间，到二楼进入办公区。

⑤静态交通：区外设置部分社会非机动车地上停车位，区内以公交充电停车位为主，局部设置办公机动、非机动停车位。所有停车均采用地上集中停车方式、分组布置。

4.3 绿化景观规划

基地内设置草坪、灌木等绿化系统，有条件的场站，沿道路转角处设置集中绿化，形成层次丰富的景观绿化系统。

4.4 竖向工程规划

遵循安全适用、经济美观的方针，充分利用地形地质条件，合理改造地形，满足基地各项建设用地的使用要求，同时减少土方及防护工程量。

4.5 管线工程规划

基地共有工程管线五种，规划全部地下埋设，并按管线综合的原则和技术要求进行综合设计。①给水供水引自市政给水管网，区内形成环状。

②雨水采用有组织排放，经雨水斗和雨水口收集后，排入主要雨水管网或就近低洼沟渠散排。

③污水经管道收集、处理后，排入主要管网或设置埋地式一体化污水处理器，处理后按雨水标准排放。

④电力由城市电网入区，经箱式变压器后，向基地提供电力，电信光缆，有线电视、广播等，采用共管方式敷设。

4.6 公共服务设施规划

区内配套设施主要有公厕、垃圾箱、洗检位等，均依场地布置。

5 站房设计

5.1 外观设计

公交场站内的站房外观采用统一风格。每处站房建筑层数、面积及功能配置均统一配比。站房拟设计为现代风格为主，结合当地特有建筑风格统筹区别，采用真石漆为主要外饰，利用简洁的形体关系，整体式体块穿插设计手法，强调交通类建筑特有的现代雕塑感。区内建筑站房拟设计为现代风格，采用真石漆和普通玻璃窗为主要外饰，强调交通类建筑特有的现代雕塑感。

方案一：新古典主义风格，分为上（四坡顶、青灰色波形瓦），中（褚色承接段），下（淡驼色主体）三段。采用真石漆和铝合金玻璃窗为主要材料，采用对称式构图，利用分段层次、竖向线条体现稳重典雅的建筑形象

方案二：现代风格，利用体块虚实进退、横竖穿插组合，展现现代的、趣味的建筑风格。

图3 公交站房外观方案一

图4 公交站房外观方案二

5.2 功能设置

站房拟设计两层，一层层高4.2m，主要功能包括：候车室、交通功能、物流用房、公厕、值班管理室、司机休息室。二层层高3.6m，主要功能包括公交管理、公交调度、交管办公、司机住宿、餐厅、简厨、淋浴公卫等。

图5 公交站房平面图

6 项目难点分析

6.1 用地选址确定

乡镇选址涉及诸多因素，需要协同考虑。

①用地性质：选址红线范围内须全部为可建设用地，不得占用基本农田。部分如不得不占用的，需同步反馈，由乡镇对上位规划进行修订。

②用地范围：用地征收时，须以户为单位进行征收，不宜随意切割不同住户所属用地。同时考虑农田周边日常使用，围墙应该最低退界0.5m。

③现状拆迁：部分场内会涉及老坟、电线杆、市政管、国防光缆等内容，需提前进行补偿拆迁，以免延误工期。

④场地标高：大部分场内标高均较村镇主路低洼，选址时应综合考虑，不宜过于低洼，以免影响排水，如：回填过高，则造成造价偏高。

6.2 市政配套协调

①配套道路：选址红线范围临近道路，应为硬质路面，其最低应大于7m，满足两辆公交车汇车。

②电力电信：用地征收时，须以户为单位进行征收，不宜随意切割不同住户所属用地。

③自来水：需有供水条件，其供水压力满足简单消防设施所需水压。

④雨污水：雨水需有市政管道或散排条件，污水需接入市政管道或埋地设置污水处理设施。

6.3 各项后期服务

工程涉及多处场站，分别位于县城不同位置，其后期如：基槽、基础、主体、竣工等验收，须严格按国家相关规定，组织各方责任主体进行验收，为保证工期、质量，应该组织多个站场成批次验收。

7 结论

总体而言，有关部门在正式开展工程之前，应做好上位规划对接、项目内容确认、场地条件梳理等工作，从而制定合理的、具有针对性的措施，确保工程顺利开展。