公路路面二灰土底基层施工技术

王卫

摘 要：使用二灰土底基层施工技术，能够提升路面的平整性，在实际施工的时候，必须结合工程案例的情况，对细节进行控制，保证整体的施工质量。基于此，本文对这项技术的要点进行了详细分析，以供参考。

关键词：公路路面;二灰土底基层;混合料

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.301

1 二灰土的特征

第一、高强度。二灰土结构部分施工成型之后，早期强度会比较小，如果在夏季温度较高的情况下进行施工，其7d的无侧抗压强度会达到0.6～0.8MPa之间，而春秋季节施工则可以达到0.5MPa，但是该材料在应用的后期阶段中强度会比较高，夏季30d强度能够达到1.7～2.0MPa，60d可达到3MPa，在后续使用中，强度会大幅增加，由此可见，该结构形式的底基层部分，强度较高，可以满足交通运行的需要。第二、抗低温能力。因为二灰土在施工之后内部会发生一系列的化学反应，从而可以形成稳定的整体结构，能够预防雨水渗透到结构内部。此外，因为化学反应会导致热量释放较大，如果在温度较低的情况下施工其强度会持续提升，就会导致抗低温效果更强。

2 工程概况

某公路工程底基层采用厚度为20cm的灰土，其总工程量约20万m2，在主线的一般路段中，单位长度工程量约34m2。底基层施工中所用二灰土，其组合配比经试验段施工确定，经检验合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50控制。工程施工所用原材料应达到以下基本要求：1）土源，利用现有塑性指数在12～18范围内的亚黏土;2）石灰，III级或以上石灰，按进度要求进行分批次进料;3）粉煤灰，用附近電厂产生的粉煤灰，其质量与品质都应达到设计和规范的要求;4）水，直接利用附近河流当中的水，其水质应满足底基层施工要求。

3 前期准备工作

1）配合比设计。对二灰土底基层进行施工时，应重视混合料的调配工作，使其保持在最佳的比例内，根据以往的经验，比例一般为4∶6或者2∶8。按照这个比例水灰比和干湿度良好，结合水灰的比例曲线，能够增强石灰粉的强度，保证设计的科学性与有效性。捣实操作中，对含水量进行检测，保证其达到规定标准，得出正确的二灰剂量曲线。当含水量达标之后，以压实程度为依据，详细配置出混合料的具体比例，然后进行观察检测，时间一般为6天，应在水中浸泡1天左右的时间，增大其自身强度和抗压能力。2）测量放线。在二灰土底基层施工中，必须测量计算垫层、中边和外边桩的高程，具体方法如下：在中线桩的法线处放置中边与外边桩，相邻距离为10m，可以做好标记，位置在顶面两边线，测量标记位置和放置位置的高程。全面控制道路的纵横坡度，将基准线悬挂道路两侧，立柱安装在距基准线30cm位置处，将拉力控制在800kN，高差应小于10m。3）设备准备。为了能够充分的保证底基层拌和速度、整平与压实部分的质量，要按照工程的具体状况，合理的组织施工机械进行施工。在二灰土底基层结构部分施工中，要应用合理的施工机械，达到设计方案的要求，切实提升工程的安全性，也能够保证工程的质量。

4 二灰土底基层施工技术的应用流程

1）底基层布土。应提前规划，然后合理放置素土，结合实际的土量，画好相应数量和规格的方格。在卸载的时候，应保证其均匀性，为后期推土机或者平地机的施工提供便利，推平土堆之后，应检查底层的含水量，将厚度控制在规定范围内。之后，选择轻型压路机，先匀速碾压一遍，随时检测水的含量，如果出现偏差，应及时采取相关措施进行补救，对于超标的部分，一般选择翻晒的方法进行处理。2）撒布消石灰。地基使用消石灰之前需要对需要施工的区域进行至少7d的晾晒，消石灰的颗粒控制在10mm左右，混合比例根据消石灰的相同比例，依据实际规划好的进行石灰的倾斜并需要有人工配合将灰料均匀摊开，对倾斜的消石灰料摊平的过程中随时进行监测，发现问题及时处理，确保消石灰的施工工艺和质量符合要求。在消石灰表面还要布置一层粉煤灰，粉煤灰的多少一般由规划初期的用量决定，相关施工人员先要把消石灰上面的粉煤灰处理平整，然后在对其进行检测，确定一下灰剂量的可用性。3）现场拌和。石灰洒布完成之后，要立即开始现场的拌和施工，此时应用符合要求的拌和机械进行施工，然后进行含水量的检测，如果发现该参数较低，应该进行洒水施工，确保其处于最佳含水量的范围内。同时，混合料制作过程中，还应该控制材料的比例参数。水泥量如果比如较小，就会导致结构强度不达标，同时也会影响路基的稳定性，工程质量无法满足要求;水泥含量比例过大的情况，就会导致硬度强度过高，压实性能无法保证，从而导致在施工中容易产生裂缝的问题。摊铺施工阶段，应该综合考虑到压实系数与路面沉降的问题之后才能确定摊铺厚度达到要求，切实提升基层结构的稳定性与承载性能。4）混合料碾压。施工工序为：使用振动压路机进行作业，一般会采取1～2次静压，按照设计需求叠加部分的厚度在50cm以上，进行高频振动碾压和低频碾压各1次，要求重叠宽度尽量控制在50cm左右，然后进行强振压与弱振压，分别1～2遍，工程的收尾需要较为轻型的机器进行碾压，对混合料进行压实处理，从而达到施工标准。碾压的方式和顺序需要根据设计要求，从两边向中间进行施工，先使用较为轻型的压路机施工，然后使用重型压路机施工，碾压的位置由下向上进行，施工期间控制压路机的行驶速度，防止出现未被碾压的区域。对2种灰的混合料进行碾压，确保达到密实的状态才能进行监测和验收工作，监测验收工作结束后可以进入自由沉降阶段，一般沉降的时间为7d左右达到最佳状态，期间需要加强洒水，防止基层因为缺水产生裂纹，2种混合的料在自然沉降期间，禁止车辆使用，降低外界对于混合料自然沉降的影响。

5 二灰土底基层施工质量控制

1）平整石灰土。灰土拌和施工结束之后，应该开始稳压施工，此时可以应用小型推土机来进行施工。因为灰土材料在使用的过程中容易发生钙化反应，此时需要精细整平处理石灰土材料，这样才能有效的缩短整平时间。稳压施工结束后，可以采用轻型压路机进行碾压施工，如果还发现存在表面孔隙率较大的情况，在补水闷料的过程中，会导致水分进入到结构内，为了能够保证其含水量在最佳范围内，可以合理设计高程参数，灰土平整性需要稍微高1～2cm之间。2）接头与接缝的质量控制。在施工区域内，半幅全宽内，需要一次性完成施工，防止出现裂纹。应重视路面的横向接头，进行必要的接缝处理，接缝位置在与纵向线保持垂直的地方。接头部分一般呈楔形，在去除的时候，一般采取挂线的方式，可以预留出一定的搭接部分，必须是横平竖直，与下段同时进行施工，增强施工的连续性，避免中途出现空缺，同时能够保证接缝部位的横、纵两个方向的平整度。3）裂缝防治。裂缝产生原因包括：第一，风干裂缝;第二，土体塑性指数相对较高;第三，碾压未达到密实状态，所用工艺不符合施工要求。其中，对于第一种原因产生的裂缝，应加强洒水养生并安排专人对养身情况进行检查和控制，洒完水后进行一遍稳压;对于第二种原因产生的裂缝，应避免使用土体塑性指数不满足要求的黏土;对于第三种原因产生的裂缝，应在现场对压实工艺进行严格检查，避免由于碾压不当出现振动和竖向剪切裂缝，保证底基层形成完整的整体。

6 结语

综上可知，当前，道路施工过程中，二灰土是其中重要的施工材料之一，对铺设质量起着关键性的影响。必须从实际出发，强化整个施工流程控制，优化材料、设备、人员等，做好道路摊铺、碾压、保养等各个步骤的施工。通过切实有效的措施，提高工程质量，保障施工工艺达到建设标准，促进公路事业的进步。

参考文献

[1]余斌，李美南.解析公路路面二灰土底基层施工工艺[J].黑龙江交通科技，2018，41（12）：220-222.

[2]李焕飞.路面底基层二灰土的施工工艺浅析[J].知识经济，2014（11）：93-94.

[3]林衍群，许荣.公路路面二灰土底基层施工工艺[J].交通世界，2017（36）：45-46.