根据柴油微耕机排气颜色判断原因及解决方法

乔娅琼，张惠秋，陆 健

（昆明市农业机械化技术学校，云南昆明650034）

1 柴油微耕机冒黑烟

也称碳烟，主要是因为混合气过浓、混合气形成不良或燃烧不完全等造成，主要因素有以下几条。

1.1 压缩力不足

气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差。

1.2 燃烧室形状和容积改变

燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧。

1.3 喷油器工作不良

一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟。

1.4 供油量过大

供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全。

1.5 供油提前角不当

1.5.1 供油提前角过大

过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷。

1.5.2 供油提前角过小

燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

1.5.3 进排气阻力过大

进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：① 空气滤清器或进气管道阻塞；②排气管道阻塞。

1.5.4 气门间隙调整不正确

气门间隙过大会使气门最大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全。

1.5.5 发动机配气相位变化

发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故。

1.6 喷油泵工作不良

喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器(嘴)建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟。

2 柴油微耕机冒蓝烟

是由于机油进入发动机气缸内燃烧后所产生，主要原因是：

2.1 气门导管油封漏油

气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。

2.2 活塞与缸套间隙过大

活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需要换活塞及缸套达到规定标准。另外，空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。

2.3 磨损

缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的磨损也会使柴油机冒蓝烟。

3 发动机冒蓝烟的解决办法

3.1 冷机状态下启动发动机冒蓝烟

如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着发动机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧产生蓝烟，发动机工作时间增长，发动机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。这种情况普遍发生在较老设备当中，更换气门导管油封即可。

3.2 发动机加速时冒蓝烟

一种是在工作状态时，突然遇到负载增大，发动机油门上升的情况，发动机冒出大量蓝烟，则可初步判断为发动机气缸内活塞与缸筒的密封间隙过大导致。将发动机活塞进行解体，观察活塞环是否对口？如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙。根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。另一种是发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论在什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明发动机已经磨损相当严重了，必须进行大修。

4 发动机冒白烟

一是燃油系统中有水，水在气缸内被加热成水蒸气从排气管排出形成白烟；二是冬季冷车刚启动时因温度过低部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。