声音

“从高速公路服务区业务比较成熟的日本的情况来看，高速公路服务区的收入占同路段收入的20%到30%左右。按照中国高速公路的车流量，仅通行费收入2019年就已经达到了5551亿元。如果参照日本的相应比例来看，高速公路服务区将会是一个千亿级的市场。”

——浙商证券研究所交运建筑首席分析师匡培钦

新闻背景：十一中秋小长假期间，江苏等地高速公路“网红服务区”成了“景点”，服务区高水平服务设施、服务理念引起社会广泛关注。

交通新基建不仅仅是‘建新的’，还要注重用新基建技术改造和提升传统交通基础设施存量。

——交通运输部原总工程师周伟

新闻背景：2020年，随着国家对新基建的推动，全国开始掀起智慧高速建设浪潮。各省纷纷开始智慧高速项目设计规划与建设。当前背景下交通领域存在着什么样的问题？智慧高速将如何演进发展？日前，在世界交通运输大会成都论坛上，与会专家进行了探讨。

“目前，‘百吨王’还是履治不止，说明我国治超工作宣传还不到位，相关单位和部门仍需继续努力。”

——中国公路学会法律工作委员会秘书长范金国

新闻背景：10月30日，中央电视台《今日说法》栏目以《追踪“百吨王”》为题，专题报道江苏省泰州市警方破获“蒙面百吨王”团伙案件，依法处罚违法驾驶人8名，查明违法行为33起。

“在国家推出诸多举措，力求降低物流成本、提升物流效率的背景下，公路违规限高设卡，就是在给国民经济循环添堵。”

——新京报社论

新闻背景：“双节”假期结束后的第一个工作日，国务院发布《关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通行问题的督查情况通报》，称在国办督查室近日进行的明察暗访中，发现石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市普遍存在违规在国省干线、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题，严重影响货车通行效率和道路交通安全。

“道路限速值的设定应当以保障行车安全和提高通行效率为目的，针对同一地点群众对道路限速值的投诉意见多或限速不科学的问题，交通管理部门应当及时调研论证并科学调整限速值。此外，解决高速公路限速乱象，亟待出台相关法律法规，统一各地标准，确保各级机关有法可依。

——河南日报作者李凤虎

新闻背景：11月起，交通运输部发布的《公路限速标志设计规范》正式施行，这意味着大量不合理不规范的限速标志将被拆除。此前，司机经常反映，在高速公路上开车会经历“过山车式限速”“忽高忽低式限速”，各地高速公路限速值不能统一的问题饱受社会诟病。

高速与生活

ETC发票抬头变更必须注销重办吗？大货车司机还用不用考取从业资格证？

近日，交通运输部针对网友提出的ETC变更发票抬头是否必须注销重办以及大货车司机从业是否需要考取相应的资格证书的问题进行了解答。

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浙江高速救援服务收费11月1日起调整

据浙江发改委消息，为进一步规范救援服务收费行为，确保高速公路救援服务正常有序开展，根据《浙江省公路条例》《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》《浙江省定价目录》等规定，从2020年11月1日起调整浙江高速公路救援服务收费有关事项。

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