高速公路工程路面垫层的施工技术

（浙江 杭州 311500）

一、高速公路路面垫层结构功能分析

经过对高速公路沥青路面垫层结构的综合分析来看，可以从总体上对其功能作用进行分类。首先，可以对路基结构承载能力的提升起到一定的辅助作用，实现路基和路面基层之间能够平缓的过度。另外，可以建筑汽水平衡的原理，垫层可以在第一时间对路面基层和垫层当中的游离水进行平衡调节。另外，由于高速公路垫层结构当中的碎石粒径较大，从而能够在温度较低的冬季避免沥青路面有冻胀破坏的情况出现。最后，高速公路的垫层结构可以对路基层的反射裂缝起到显著的抑制作用，并且能够使之具有自行愈合的能力。在路基出现开裂以后，垫层碎石可以在外荷载的作用之下，将颗粒进行重新的分布，最终可以使路基开裂裂缝能够自动愈合。

二、高速公路工程路面垫层的施工技术分析

（一）准备下承层

砂砾垫层施工前，首先检查路基病害，尤其是重点检查桥涵台背是否有翻浆情况，对出现翻浆的路段进行彻底整修，防止留下质量隐患。翻浆处理一般采用换填法，将翻浆处彻底挖除，然后换填合格的砂砾。施工中一定要对翻浆处进行彻底处理，有少量泥浆残留也可能造成再次翻浆。挖除彻底后使用平板夯或压路机进行封层压实，并做好压实质量检测。对路基进行整修，检测其标高、平整度、压实度、宽度及路拱等指标符合要求后方可进行下一步施工。检验合格后清除路基表面的浮土和杂物，然后在路基表面洒水湿润。使用重型振动压路机在整修好的路基上进行碾压，确保其压实度达到96%以上。

（二）施工放样

按照设计图纸要求，开工前进行施工放样，恢复道路中线，设置中桩和边桩。使用全站仪和水准仪进行施工放样，进一步确定垫层施工宽度、填层厚度，为后续施工做好准备。根据施工宽度和平地机刮刀宽度来确定打桩数量和纵向间距。例如平地机宽度为4.36m，高速公路路面设计宽度为24.5m，在每个横断面上设置5 个桩，纵向间距为20m。打好桩后在桩上挂钢丝或线绳，按照标高来控制挂绳位置，并用白灰进行标记，在施工中进行砂砾垫层标高控制。

（三）备料

根据施工现场基本情况确定施工范围，主要通过摊铺宽度和平地机工作宽度确定边线位置，并用白灰撒出边线，确定施工区域，为备料做好施工准备。根据施工现场的施工速度，确定备料的速度。备料速度过慢，会造成施工机械停滞，出现机械和人工怠工的情况，产生经济损失。备料速度过快，如遇大雨天气，会使砂砾垫层的含水量产生变化，不能及时进行施工，造成工期延误。因此，在施工前做好第二天施工用量的准备，以保证施工的顺利进行。卸料时，施工现场应派专人进行指挥，根据现场用料量进行布料，防止出现料过多或料不足的情况。最后，做好人员和设备的施工组织，防止出现窝工，提供施工效率。在备料过程中不定期对砂砾垫层质量进行检测，严禁不合格材料进场使用。

（四）摊铺

沥青垫层摊铺采用平地机、装载机配合施工，现场由专人进行指挥。摊铺前，先对下承层进行洒水湿润，以保证两层间的良好结合。摊铺前根据平地机的有效工作长度确定施工长度，根据桩位上的标记控制标高。并根据白灰的撒布宽度进行布料，保证松铺厚度。摊铺施工过程中采用装载机将料堆推平，平地机进行粗平。直线段平地机采用先边后中的顺序进行刮平，曲线段采用由内向外的施工顺序。摊铺过程中将超尺寸的沥青及时捡出，并对局部离析部位进行人工处理。粗平后，使用压路机进行稳压，采用静力式压实的方式。如发现沥青含水量不足，应使用洒水车洒水补充水分。稳压完成后使用平地机进行精平，提高平整度，做出路拱，并使用水准仪进行标高复测。

（五）碾压施工

碾压垫层，需要注意的是，材料的嵌挤结构必须稳定以保证压碎后的材料的压实度符合施工标准，不会出现结构层的反弹问题。这就要设计人员和科技人员对垫层的实验，在实验过程中得出最佳方案，以保证碾压后的垫层符合标准（可以使用无核密度仪进行监测，保证检测结果的科学性）。至于结构层的施工，需要根据位置的不同进行分别施工，以结构层的中间为界限。中间以上使用弱振，中间以下使用强振，以保证垫层的压实结果。就国内某公路的实例来看，它采用三种方法混合，先静压保证垫层的密实度，再通过强震和弱振实现结构的密实，最后进行整体静压。

结束语：

综上所述，高速路面垫层施工技术在公路工程中不可或缺，只有严格控制施工技术的质量才能保证整个路面垫层施工的高质量，因此，注重加强施工中的规范落实、细化路面垫层施工准备工作，根据施工准则和技术规范加强高速公路工程的质量，对建筑事业的发展具有积极作用，同时促进了我国经济的健康有序发展。