谈道路桥梁混凝土施工技术

（河北 石家庄 050000）

一、准备阶段施工要点

施工场地或工作平台的高度应高出施工期可能出现的高水位0.5—1.0m。施工场地先进行平整，清除杂物，理顺排、供水渠道，场地为旱地时，换除软土，夯实。力保钻机就位在坚实的地基上，清除机座可能产生的不均匀沉陷。场地为陡坡时，可用枕木垛或木架搭设坚固稳定的工作平台。场地为浅水时，且流速不大，可采取截流或改河方案，改水中钻孔为旱地钻孔方案。场地为深水或淤泥层较厚时，可搭设工作平台，工作平台必须要有足够的刚度，保持稳定，并考虑洪水季节能使钻机顺利进入和撤出场地。

桥桩钢筋笼统一在钢筋加工场集中制作，加工严格按照设计图纸的要求进行焊接、绑扎。钢筋笼骨架根据现场施工机械和施工方案进行分段制作，确保钢筋笼主筋顺直，钢筋接头搭接长度、焊缝及接头的错开必须满足规范要求。为了防止钢筋笼在吊装和运输过程中产生变形，钢筋笼制作过程中应在钢筋笼加强箍上设置“十字剪刀撑”。

二、制备泥浆

在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大。由于静水压力的作用，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻孔正常进行。不同的钻进方法，泥浆起的作用也不一样，对泥浆性能的要求也不同。在制备泥浆过程中，要注意泥浆的性能（相对密度、粘度、静切力、含砂率，胶体率、失水率、酸碱度）；同时也要重视粘土的选择，粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好，但应尽量就地取材。制浆前，应先把粘土块尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。在粘土地层中钻进，可先采用清水护壁，待陆续钻进时，孔内的清水同钻锥切削下来的粘土，在钻锥回转或冲击搅动下自然形成泥浆。若粘土含砂多，制成的泥浆质量可能不符合要求，需要净化改进。若粘土层很厚，泥浆中的粘土含量将逐渐增加，故在钻进的过程中，要及时加水稀释泥浆，使它符合要求的相对密度、粘度和其它性能指标。

三、浇筑前的控制要点

（一）桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样，且护壁应高出地面至少30 厘米，另外应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水。

（二）桩基混凝土配合比，应在施工前选择取料场对原材料进行检测合格后，分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计，一般情况下，钻孔桩水下混凝土的坍落度比人工挖孔桩混凝土坍落度要大，但无论何种混凝土都应满足施工工艺的具体要求，如混凝土坍落度、初凝时间、终凝时间等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。

（三）混凝土灌注前应仔细对孔底进行检查，检查孔底有无积水和沉渣。一般情况下，沉渣较容易清除，但由于地下水位比较高时，积水就难清尽，鉴于此一般有两种处理方法：一是地下水量较少时，可在第一盘混凝土灌注前使用海绵、毛毡等物品尽量将孔底积水吸干净，一旦吸干净就可以立即进行混凝土灌注；且第一盘混凝土的水泥用量应适大加大，灌注高度应严格进行控制，也利混凝土充分振捣；一是地下水量较大采用海绵、毛毡无法吸干净时，可以考虑按钻孔桩进行水下混凝土灌注。

四、桩的质量检验

目的在于了解桩的承载力和桩本身混凝土质量是否符合要求，请有资质的检测单位对桩基进行无破损检测。测其有无断桩、混凝土有无离析情况、桩基直径有无紧缩现象。检测合格后方能进行下一道工序的施工。

（一）桩身混凝土离析、缩孔

桩身混凝土离析的处理措施：对桩身混凝土离析层。孔洞蜂窝缺陷,可采用小孔钻进到要处理的部位,用高压水清洗后再用高压泵向要处理的部位压入水泥浆。混凝土灌注完成后经验桩发现桩身缩孔,如位置较浅,则直接开挖对缩孔部位施工补救,如位置较深,且及其严重的,则应考虑补桩。桩身混凝土离析、缩孔事故的预防措施：导管入孔连接时一定要密封好并加以检查,防止发生漏水现象；灌注过程严格控制导管埋深,避免浮浆的入浸；预防地下水浸入引起水浸。

（二）钢筋笼上浮

钢筋笼上浮现象在浇注混凝土过程中屡见不鲜。产生这种现象的原因与浇注混凝土的顶力有关，但预防不力也是一个重要因素。下笼后应采取固定措施，尽可能焊几根钢筋在钻机底座上，增大固结力。在灌注混凝土过程中，应对混凝土上升面何时接近或进入钢筋笼做到心中有数。在混凝土面接近钢筋笼底时，应减小灌注速度，尽可能减少混凝土从导管底口出来后对钢筋笼的冲击力。

（三）混凝土浇注过程中堵管

因某些原因（如断电、机械故障等）使混凝土在导管内停留时间过长，或浇筑时间过长，部分混凝土已经初凝，使混凝土下落阻力增大而产生堵管。这种事故宜以预防为主，浇注前应全面检查，尽可能保证混凝土浇注的连续性，炎热季节时混凝土应掺缓凝剂，以避免混凝土过早初凝。如果混凝土浇注深度不太大时出现堵管无法继续浇注时，建议立即停止浇注，拔出导管，提出钢筋笼，重下钻头，清出已浇混凝土，再按常规办法清孔，重新浇注，以较小的损失换取高质量的工程。

（四）断桩事故

在灌混凝土时,边灌混凝土边拨导管,指定专人勤测混凝土顶面上升高度,决定导管上拨速度,提升应匀速、平稳,慢慢起升,并随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。拌制运输混凝土需要严格的按照规范要求控制相应的水灰比、坍落度,保证混凝土的和易性,以防混凝土和易性差,造成导管堵塞,不得不拔出导管而造成断桩的发生。