“一带一路”战略下区域交通物流发展探讨

朱 莲

（四川交通职业技术学院 四川省成都市 610047）

物流产业属于融合了多产业、集约化综合服务产业，同时也是支撑我国国民经济持续发展的支撑性产业。伴随着社会的持续发展，物流产业的作用以及地位也在不断的提高，战略性也成为了国家物流规划的发展核心。在一带一路战略结构体系之下，物流产业的发展方向以及目标得到了明显的改变，这也间接的推动了物流产业持续发展。对此，探讨一带一路战略背景下区域交通物流发展具备重要实践性价值。

一带一路战略下的物流建设

目前，一带一路战略对于物流建设工作的影响不仅体现在机遇方面，同时也体现在挑战方面。在机遇方面，因为周边市场发展速度快并且市场广阔，所以物流业的发展前景相对较好[1]。一带一路战略之下，周边国家以及地区的广泛性支持，促使外交合作模式得到了改进，同时也推动了一带一路战略的持续发展，跨境投资贸易的频繁性往来，为物流产业的发展提供了许多的支持。从国内经营现状来看，我国的物流建设工作虽然保持着飞速的发展，但是整体建设效果并不是非常理想，其主要是因为起步缓慢，无法满足物流产业的全球化发展。

在挑战方面，一带一路战略所涉及到的沿线国家以及地区对于战略的认知存在着比较大的差异，部分国家对于一带一路战略仍然需要保持着较高的谨慎性态度，同时基于沿线国家以及地区的经济政策、社会文化以及意识形态等差异，导致我国一带一路战略的发展与实施仍然存在比较大的阻碍。在一带一路环境下，市场经济的竞争压力不断提高，经济建设的重点也向着战略性转移方面，尤其是“一拥而上”的现象尤为明显，此时对于物流建设的依赖性以及迫切性便显得格外重要，需要及时做好并不断优化物流建设，从而在提高物流服务综合效益的同时，降低不必要的经营压力以及费用成本。

一带一路战略背景下区域交通物流发展

电子供应链管理模式。电子供应链的管理模式属于区域交通物流发展的重要方向，基于一带一路发展战略，可以基于电子供应链的方式构建新型的物流体系，并就制造商、供应商、分销商以及零售商等结合性发展模式[2]。基于电子链路为核心，积极协调不同主体的利益关系，同时基于信息化的技术发挥特征，注重上下游的资源整合，并促使商品的供应满足市场的发展需求，并准确的掌握商品的运输流程、时间以及地点。另外，电子供应链管理模式可以有效的控制运营成本，特别是对于利益主体的利益维护作用显著，可以有效的降低经营压力，从而为用户服务提供支持。在激烈市场竞争环境下，企业方面需要充分意识到互联网建设的作用以及价值，并基于一带一路充分应用电子化、信息化路径，从而为地区经济的发展提供支持。

强化基础设施建设。对于综合交流物流的机制规划与建设工作，需要及时做好基础设施建设与完善工作，对于铁路运输、水路运输等薄弱的运输环节及时进行建设与完善，充分发挥不同运输模式的优势与特征，促使最终的综合利益可以实现最大化。另外，还需要持续强化部分和物流相关的运输枢纽的资源投入，在仓储、交通运输以及邮政等多行业进行针对性强化，并由国家政府组织相关部门与企业做好基础设施的完善与改进，从而保障交通运输综合物流管理组织的针对性建设和强化。当前对于公路、铁路以及民航等多方面的运输政策需要落实统筹性管理，做好相互之间的法律规定建设，做好统一性改进工作，并逐渐落实一体化管理工作。同时还需要进一步的完善联网售票等发展模式，积极构建网络化信息化管理网络，促使运输的效率以及成本得到有效控制。

构建多方物流管理模式。在一带一路环境之下，需要高度重视第四方物流管理模式的建设，这也是欧美国家目前所实施的一种全新物流建设模式，在第三方物流的基础上构建递四方主体，并基于电子信息局属以及第三方物流体系以及运营形式的构建，基于独立在物流系统中不同环节、源物流系统无直接利益关系的参与方式，基于自身资源、能力以及技术的需求，实现对整个物流系统的综合性规划，并实现一体化供应链的运营管理。第四方物流管理模式是供应链的集成化核心，在整个供应链发展中具备非常重要的价值，可以更好的提高综合管理与应用水平。在供应链上需要基于不同企业的资源，促使供应链的运营效率以及效益得到提高，同时将电子商务的形式结合起来，促使物流运营成本以及建设成本得以有效控制，提升区域交通物流建设效益。

综上所述，一带一路属于我国前瞻性的战略发展方向，在这一环境之下需要有意识的提高物流建设工作，基于物流产业的发展需求、发展驱动力等因素，充分展现自身的发展优势以及资源优势，基于技术现状保持持续创新，并基于科学化的思路实现经营策略的优化与改进，从而强化物流管理的综合经营模式，提高物流建设综合水平，为地区经济的发展奠定基础。