李岩
(辽宁理工职业学院,辽宁 锦州 121007)
物流是从供应商到消费者的活动它是交通、仓储、包装、装卸、畅通加工、配送、信息等各类根基活动的统一体。发达国家的物流业在高新技术的支持下,已成为国民经济的支柱产业。从发达国家物流发展的最新动态来看,物流业进入了一个较为成熟的阶段。
随着近年来“一带一路”政策的稳步发展,建设了一批以出口为导向的物流枢纽基地,与周边国家连接和顺利连接,形成了国内和国外基础设施网络和中国联通国际物流通道,提高了进出口货物的集散能力。
现如今,数百个物流平台在中国物流市场中不断角逐,竞争激烈。本着解决物流行业在标准化,规模化,资源浪费等方面的问题初衷,物流的探索者们却不同程度地陷入了商业困境。在一次次危机与一个个物流探索者们的逃离之后,看似美好的物流行业离现实的发展状态越来越远。到底问题在哪?到底被什么困住了?主观上的矛盾越来越多,盲目点越来越多。
内部,很多中小企业的员工因不了解工作需要以及企业和个人岗位规章制度,出现了错误,造成企业损失。此外有些企业所制定的制度也不够严谨全面,有些重要的岗位并没有设置明确的责任说明书,一旦出现争议,往往因没有有效的证据来证明自己的主张而败诉。外部的超载超限一直让人谈之色变,很多人唯恐不及。物流的题本问题不过是为了多拉货和多赚钱。很多人会铤而走险。
我国的物流空间布局呈现出北部大于南部,东部大于西部的趋势。北部为物流企业布局热点而南部为冷点,呈现出“两心一轴”的格局。作为物流企业既要考虑到市场因素又考虑到节约成本,因此物流企业大都选择布局在距市中心30km的郊区。这样一来,不仅接近了服务对象,在一定程度上也节约了物流成本。
2015年以来,各类资本企业不断在挖掘物流企业的投资机会,同时,物流企业也通过并购实现规模化、协同化经营。2015年,四大航运企业起头重组,强强联合,物流行业的会合度将逐步提高。同时物流业将持续向供应链的两端进行延伸,为了实现企业共赢将逐步与制造业建立深度合作。很多物流企业由最初简单的第三方物流企业,逐步延伸到了企业生产和销售阶段的综合干预,并通过整合供应链上下游信息,大大提高了物流企业的专业服务水平。
每个企业为了拥有良好的企业形象和为客户提供更好的物流服务,都需要拥有一个自成一派的服务系统,搭建一个完整的物流信息系统和良好的物流服务体系。因此,如何提供一个全面完善的物流仓储配送解决方案成为了许多物流企业关的问题。过去由于物流作业过程中环节过多导致物流成本加大,环节落实不明确,而一个完善的物流信息管理系统恰恰能良好的解决这个问题。
政府需要鼓励相关企业的发展,比如专业化、社会化的物流服务企业,要给这些企业大力支持,鼓励企业进行物流相关的业务,比如运输服务、仓储服务、货物运输代理服务、批发零售服务等等。让相关企业在了解到自身的业务范围基础上,结合企业自身的优势,围绕着市场的多样化需求,将企业的物流服务逐渐转为多样化,对其范围和领域进行扩大,逐渐成为物流服务的完整提供者。
目前,国家应该进一步完善高速公路收费制度,取消那些不符合收费标准、违反规定设置的收费站,同时降低收费标准,或者给予物流企业一定的优惠待遇,从而降低物流企业的实际运作成本。物流企业也需要转变过去的传统观念,加强对企业物流成本管理的重视,通过采取正确的成本管理方式,如作业成本法,加强成本控制,规范物流企业成本核算,尽快统一物流业成本核算标准,使物流企业更容易去了解和解决本企业的实际运营成本。
企业员工的受教育程度和能力会直接影响到企业的成长和发展,因此企业应当重视对物流人才的培育。高校应加强物流专业的能力教育,按照物流业的实际需要,培养符合用人单位需要的专业人才。物流企业应积极勉励员工赴高校进修或加入研讨会,学习物流专业的相关理论知识和实践结论,按期培训员工的职业技能。使企业物流人员能够具备必要的职业道德和必须的物流知识,从而提高企业员工的理论知识和技术水平。
随着当前全球经济一体化的飞速发展,物流已经不仅仅局限于物体的流通,也不再仅限于从供应地向接收地的实体流动。传统的市场的区域界限正在被逐渐打破。作为物流企业,竞争已不再局限于企业之间,而更多表现为供应链之间对市场资源的争夺。因此物流企业面对激烈的市场竞争,应在减少物流成本的同时,充分满足客户需求,促进生产与市场保持同步。中国物流行业起步虽然比较晚,但这些年一直保持着很快的增长速度。随着国民经济的不断增长,物流体系的不断完善,物流人才的逐渐增多,我国物流行业的运行也终将日益成熟和规范。