公路施工中填石路基的施工策略

（葫芦岛市公路勘测设计院有限公司，辽宁 葫芦岛 125000）

一、引言

交通运输事业是国民经济的基础产业，关系着国计民生的重要服务领域。目前我国公路里程已经达到了480万km，要想富，先修路的经济发展理念深入人心。我国公路建设领域取得的成绩离不开公路施工技术的开拓创新，其中公路路基的选择尤为重要，经过长期的摸索，逐渐发展出一套科学的填石路基技术，合理的施工程序，完善的验收标准，先进的机械设备，使我国公路施工中的填石路基技术处于世界先进水平，在复杂地质结构、延长公路使用寿命及降低日常维护成本方面发挥重要作用。

二、填石路基特点

（1）填石材料密度影响路基施工效果。填石料中相同石料组成级配不同，干密度也由于级配不同而差异明显。填石路基施工通常以干密度指标为参数，填料的干密度指标还需按照施工现场碾压得到的参数进行调整。（2）填石料结构类型和密实度有密切关系，软质岩石容易破碎、小粒径填料多，密实性强。坚硬岩石破碎困难且小粒径石料少，容易生成骨架-孔隙结构，大粒径填料具有骨架作用，细料少、缝隙大使得颗粒嵌挤锁力小。（3）相对于常规填料，填石料压缩模量大，填石路堤不容易变形且施工过程中可以完成大部分变形。（4）填料粒径大，均匀性差，容易产生离析，使得路基不同位置密实性差异显著。压实施工时，石料被压碎致使其结构发生变化，同时路基密实性、强度受到影响。（5）填料的岩性、强度、抗风化强度、吸收性不同，尽管石料粒径相同，路基施工时工程性质也存在较大不同。

三、公路工程施工中填石路基施工要点

（一）根据不同的路基施工条件选择合适的填石工艺

不同的路段因公路等级不同及地质结构不同，应因地制宜，实事求是，采用不同的石料和施工方法。为了保证公路项目的顺利进行，施工方要严格按照工作流程施工，如施工准备阶段到填筑前基地处理、基地检测、填料分层填筑、平地机整平、碾压、后期检测及路基的整修成型，每一步都紧紧相扣，只有依照流程依次进行，才能确保在工程质量达到验收标准。在施工过程中，要避免出现土料包裹石料，应该按照先铺设石料进行路基稳定，后铺设土料进行路面夯实的顺序，切勿出现顺序的错乱和颠倒。

（二）处理基底

在填石路基施工中，基底施工是重要的一项作业。基底应具备较为均匀的强度，因此在施工时需要重视处理基底。第一，施工人员要结合施工实际，选取合适的材料进行基底填筑，保证基底具有均匀的强度。例如，应当使用细粒土和岩石相混合的方式打造基底，从而能够使细粒土以及岩石之间的承载力差异有效降低；第二，在处理基底的过程中还应当重视施工工艺，以科学、适宜的施工工艺保证基底质量。例如，对地基进行处理时应设置2～3层厚度为30～50cm的过滤层。将细粒土和岩石进行混合时应将岩石炸平，之后再在细粒土处设置过滤层。

（三）路基填筑整平

受到填石料粒径限制，填石路基的填筑整平施工中难免受到超粒径石料的影响，并且填石料卸载堆积的过程中，不同粒径的石料之间会出现一定程度的离析，增加了后期填筑整平的难度。因此，本试验段首先采用推土机填筑填石料，填筑完成后按照设计宽度及路拱横坡进行粗平，最后采用平地机进行精平。在填石路基填筑整平过程中，应对个别露出填筑面的大粒径石料进行再次破碎或者剔除，最后精平的路基表面应无明显大石块及突出点，为后期压实提供良好的工作面。

（四）对地基承载力进行控制

在填石路基施工时为了加强对于施工质量的控制，在施工之前需要对地基承载力进行控制。首先，施工之前要对地基承载力进行检验，通过开展施工现场实践来对于地基承载力进行测试，确保地基承载力可以满足路基施工的要求。需结合工程实际对地基承载力进行测试，测试要点主要包含亮点：其一，当填石路基填筑高度大于10m且小于20m时，承载力应当保证在200KPa以上，当填筑高度在10m以下时，承载力应当保证在150KPa以上；其二，对于地基承载力不足的情况，应当采取新的地基加固技术，对地基强度进行改良，保证填石路基的正常施工。地基承载力是填石路基施工的关键，只有地基承载力符合要求，才能够保证路基的质量，防止公路在运行过程中出现沉降问题。

五、结束语

在当前的市场背景下，施工企业需要不断提升工程建设质量，及时更新施工技术，强化施工管理水平，这对于公路工程建设有着十分重要的意义，同时有利于企业的可持续发展。作为施工人员，要结合工程实际，时刻进行思考和探究，找出施工中存在的问题，进一步提升企业的施工水平。