探析公路工程路基路面病害治理

李甲龙

（太原城市建设有限公司，山西太原 030000）

0 引言

随着时代的迅速发展，对道路和道路桥建设的要求越来越严格，普通人对道路桥建设的关注度也越来越高。路基道路工程是整个道路桥梁工程的重要内容，受多种因素的影响，容易出现质量问题。工程监理人员和技术人员在道路施工过程中要重视工程技术，通过材料试验测试，保证材料的实用性，减少不必要的材料浪费和再购买，从而降低工程成本，控制路面平整度，保障工程建设的整体美观和日常行车安全。

1 市政道路工程建设中比较常见的路基路面病害

1.1 路基翻浆

季节冻融地区，春融时路基或路面基层含水率过高，强度急剧下降，在行驶过程中路基变湿变软，路面发生断裂，冒泥现象。由于路基土质差，道路经过湿地，或路基坡脚存在积水，极易发生翻浆病害，盐渍土和沼泽是翻浆病发生的主要地区。

1.2 道路路面凹凸不平

不一致的路面会对汽车的速度和安全行驶产生巨大影响，导致道路高低不平，主要是因为道路碰撞和道路拥挤的技术流程定义不足，专门知识不足。不严格的检查管线等是临街面不足的原因。例如，在施工过程中，负责印刷和电车的人员的专门知识不足，工作中的思考不足以造成错误，或者负责监测的人员没有彻底检查街道，可能导致临街面不足和高姿态，从而导致高度的不平等和非常危险的道路。

1.3 移动性

道路车辆排水后发生的伤害主要是由于流动方向的伤害，例如建筑工程、自行车道等。一般来说，半刚性基层和沥青及材料是沥青路面结构的重要组成部分，随着温度的升高，道路的进展也在下降。当超载汽车的承载力超过剪切变形的剪切应力时，由于汽车运动不良，污染流动路径非常容易。这也是流动性变形可能危及道路车辆排水的主要原因。

1.4 不均匀沉降

当新建道路已经完成填土筑路或者刚竣工时，道路路基路面经常会有不均匀现象，道路一旦对外开放，就很容易产生波浪式的不平整问题。当高速道路未进行填土时，道路路基抑制保持平衡，处于一种相对平衡的状态，但是，在道路路基填土筑路之后，由于受到机械设备动静荷载的作用，道路发生固结形变，打破了原来的平衡状态，促使新的平衡点出现，这是道路开放后路面形成波浪式不平整问题的主要原因。在高速道路内部，不同层压缩系数和固结形变的大小筑路填土高度密切相关，一般而言，填土路堤具有不均匀的横向承载力，这也是填土路堤的重要特性之一，因此，这种不均匀的承载力很容易削弱两侧地基的承载力，增强中间的承载力，最终导致路堤的不均匀沉降。路堤不均匀沉降的主要表现是路面出现纵向分裂，路面和路基分开。除此之外，路面的不均匀沉降也很容易发生在软土基层中，不仅会使路面剧烈变形，而且也加大了纵段面。

1.5 边坡出现坍塌

江西省公路建设最严重的情况下边坡塌陷。一般分为倒塌和坡道两种主要类型。虽然这两者的主要原因是，但也有一些差异。沉降在施工过程中更可能是误用水或耗水量过高，而堤防则更可能是地质条件差所致。江西省部分地区的土壤质量稀少，雨水过多，往往导致塌方和塌方问题。由此可见，这次事故的主要原因是土壤异化，由于长时间的雨水冲击，地球很难有效地承受压力，导致了事故的发生。

2 道路工程路基路面病害的处理措施

2.1 翻浆养护

道路工程在长时间的使用条件下，经常会造成道路路基受到地下水环境的影响，造成路基侵蚀，路基出现翻浆等各种病害问题，严重的情况下会直接造成路基结构整体塌陷和破损，车辆无法保证安全稳定通行，给交通运输工作造成诸多影响。针对这一问题必须要做出相应的工作路面养护处理措施，保证道路结构的稳定性。在道路养护工作中，针对翻浆问题主要使用的是换填土处理方法。在换填土的施工过程中，要求工作人员对出现病害问题的路基土壤进行清除，然后直接挖掘到路基底部土壤层2m深的位置，挖出其中全部的翻浆土壤，然后将大约半米厚度的土壤使用天然砂浆来进行换填，在此过程中可以有效使用分层填筑施工的方法，有效提高路基基础的整体稳定性，要想进一步提高路基结构的整体压实程度，还可以将最上层半米高度的土壤，使用20%的黏土和80%的天然砂砾材料之间进行混合，然后直接铺填在路面的表层，有效提高整个路面结构的稳定性和压实程度。通过这种养护工作方法，大大提高了整个道路路面的稳定性，解决了路面翻浆等病害问题，路面整体的平整程度和刚性程度有着明显的提高，为人们的行车安全打下了良好的保障。

2.2 合理设计排水

对路基、路面排水进行全面设计，以达到排水系统通畅不淤堵且功能全面的状态，在进行地表水和地下水时能够高效快速进行，以保障行车过程中的安全性和舒适性，且对路基和路面起到保护作用，路面排水系统需要与当地排水系统进行有效对接，形成完善的排水系统，路界内排水为10 年，路面及路肩表面排水为3 年。①道路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产；②填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统；③路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田；④为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。

2.3 针对边坡变形问题的防治技术

边坡容易受到外部自然因素的影响，因此会发生边坡变形的危险，这对道路项目的路基会产生很大的不利影响。在这种情况下，边坡中容易发生的变形问题包括位移和倾斜。在处理路基边坡变形隐患的过程中，相关施工人员应遵守各地区条件的基本原则。例如，施工人员应根据不同的地质情况应用目标保护技术。面对各种物理情况的崩溃和泥石流时，相关施工人员应利用挡土墙和注浆技术，逐步缓解路基破坏。对于处于恶劣地质下的泥石流，施工人员应尽可能应用适应性，同时使用容易操作的手段，确保边坡的长期稳定性。

2.4 提高沥青路面质量

工作人员要结合目前的设计图选择最合适的沥青品种，对本身的入侵度、延长度、软化点等进行全面检查，确保最终获得的检查数据能够达到规定水平，才能转移到场内使用。另外，加热沥青时，施工企业应任命部分员工，做好温度调节工作。加热时温差会防止路面老化到一定程度，因此会影响本身的质量。此外，混合沥青时，要做好现场的质量管理。特别是在包装前，要全面检查封面层的质量，控制实际需要投入的使用量，确保包装工作充分均匀和平整。只有严格控制路面本身的质量，严格按照施工规范施工，才能提高施工工程的整体质量，如图1 所示。

2.5 采空区路基防治技术

图1 沥青路面

一般来说，施工过程结束后土壤冷却期较长会对道路建设产生不利影响，而道路建设项目的采购难度较大，所涉施工人员必须提供一个保卫施工区的计划，以熟悉施工区的布局和运作方式。①地下降水的宽度通过补充集水盆地、桥梁和补给工程大大减小。此外，还可以应用混凝土砌石的装药，确保道路的完整性，减少土壤流失的负面影响。此外，对于煤层开采深度不超过100m 的地区，相关人员也通过桥梁规划；②参与施工技术人员应在协调过程中认真控制路面连接的总宽度，连续布置两层钢筋混凝土结构，稳定基层，并相应降低路面变形的可能性。此外，受影响的工作人员在开采过程中必须避开冬季温度，避免表面变形问题。

2.6 裂缝处理

道路工程建成之后经过多年的使用路面很容易出现各种病害裂缝问题，裂缝问题也是道路工程比较常见的问题之一，也是困扰工程施工单位时间较久的问题类型。对于一些路面较小的裂缝来讲，可以将路面裂缝当中的杂物进行彻底的清理，然后使用专用的器具，在其中填入沥青材料，然后再对路面进行彻底抹平，完成该项工作之后需要再上层铺设一层养护材料，等到沥青材料完全干燥之后，可以进一步提高整个路面结构的稳定性。

3 结束语

道路和道路的脆弱性在道路项目的设计和使用中尤为普遍，如果这些问题得不到及时解决，将会进一步扩散、恶化，并成为道路项目面临的更大风险。因此，需要在实际工作过程中及时处理和分析损失集，以确保有针对性的治理，并确保基层的实际质量。