中国—东盟战略合作背景下南宁航空物流发展研究

张淑华，张景新

（桂林航天工业学院 管理学院，广西 桂林 541004）

1 引言

中国幅员辽阔，其地理区位决定航空运输在促进国际政治、经济、文化交流和旅游方面发挥着其他运输方式无法替代的作用。中国是世界上仅次于美国的第二大航空市场，根据中国民航局数据显示，2019年全年完成货邮吞吐量1 710.0万t。其中，国内航线完成1 064.3万t，（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成94.5万t），国际航线完成645.7万t。

2013年，中国提出“一带一路”倡议，旨在促进与前丝绸之路国家之间的贸易合作，2017年启动中国—东盟互联互通战略合作，为我国西部地区物流发展提供了强大的发展空间，不断拓展和深化中国与东盟各国之间的互利合作[1,2]。这些国家战略的不断实施与推进，都为南宁航空物流基础设施的全面开拓，提供了有利的支持。

为了进一步加快中国与东盟各国的深入合作，推动双方贸易合作。广西自治区作为我国面向东盟地区的航空门户，已经开通覆盖东盟10多个国家、22个城市的航线，面向东盟各国的专线目前有28条，以中国—东盟为主的“一带一路”、“中国—东盟”国际航空物流大通道已经初步成型，面向东盟各国的航空物流市场发展空间巨大。

2 南宁航空物流现状

南宁吴圩国际机场是一座位于中国广西南宁的军民两用机场，是目前广西自治区最大的机场，并且是东盟各国的门户枢纽机场。南宁吴圩机场目前有2个航站楼，面积为21.48万m2，共一条跑道，跑道长度为3 200m，停机位64个；目前开通国内外航线137条，通航城市104个。通过中国民用航空局年度机场生产公报以及南宁市官方统计数据可以得到2010-2019年南宁吴圩机场航空货邮吞吐量、民航旅客吞吐量、飞行架次等数据，见表1。

表1 2010-2019年南宁航空货邮吞吐量情况

2.1 地理位置优越

广西自贸区地理位置优越，地处泛珠江三角洲、西南经济圈和东盟经济圈的交互处，不仅承接我国西南地区的资源输入和产业转移，也连接着中国与东盟各国的经济贸易交流。广西自贸区是我国西南地区的开放性区域中心和“一带一路”有机衔接的综合交通节点，陆运、水运、航空等立体交通发达。其航空物流发展条件更是得天独厚，为中国与东盟各国之间的贸易合作带来更多的便利，也为新时代下航空物流发展模式、发展国际物流、多式联运提供了多种可能性，有助于加快推进我国“一带一路”、“中国—东盟”、“21世界海上丝绸之路”建设进程。

2.2 国家政策支持

近几年，国家不断出台相关政策支持广西北部湾经济区物流产业发展，加快推进广西北部湾经济区建设，使之成为重要的国际经济合作贸易区，将广西北部湾建设成为中国面向东盟各国的物流基地、商贸基地、加工制造基地以及信息交流基地，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放式发展的国际经济合作。“中国—东盟自由贸易区”框架和《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》等文件，明确提出着力打造南宁面向东盟各国的航空国际物流枢纽，拓展航空物流发展空间。

2.3 发展前景广阔

随着中国与东盟各国之间贸易活动的不断加强，东盟各国已经成为广西北部湾贸易自治区的重要合作伙伴，南宁作为广西北部湾自贸区的重要节点城市和中心城市，已成为物流交易中心。目前，西南出海大通道将成为面向东南亚的国际物流大通道，为中国—东盟自由贸易区的合作发展开拓了新的发展空间。广西南宁以建设成为面向东盟开放合作的区域性国际城市为目标，积极参与中国-东盟自由贸易区的合作与竞争，必须紧跟区域交通流、资金流和信息流相互传递不断加强的大趋势，把物流业建设纳入到更大的发展战略中，在更广的范围内谋求物流业的新发展。

3 “十四五”期间货物预测

通过中国民用航空局年度机场生产公报以及南宁市官方统计数据可以得到2010-2019年南宁吴圩机场航空货邮吞吐量，见表2。

表2 2010-2019年南宁航空货邮吞吐量情况

利用灰色预测模型，简记为GM（1，1）模型，进行航空货邮量的预测。灰色预测方法主要用于单时间序列预测，是处理小样本预测问题的一种有效工具，具有运算方便、精度高等特点，常应用在经济、交通、环境、医学等领域。陈浩东利用基于灰色理论的物流需求预测模型对河南省物流需求进行预测，并验证了模型的有效性，符合河南省实际物流发展情况，具有一定的指导意义和参考价值[3]。夏文汇利用灰色预测模型对“一带一路”背景下的重庆物流货运量进行预测，为重庆市物流规划和决策提供依据，最大限度地提高区域货运物流规划，具有一定的实际意义[4]。

下面简要的介绍GM(1,1)的建模步骤。

接着将待定系数a，u解出后代入微分方程，求解得：

运用GM（1，1）模型对南宁吴圩机场航空货邮吞吐量进行预测，结果见表3。

对GM（1,1）模型的结果进行检验，见表4、表5。由表4可知航空货邮吞吐量的均方差比为0.013 8，精度为一级；航空货邮吞吐量的小误差概率为0.888 9，精度为二级。

由此可以看出模型用于“十四五”期间航空货邮量预测等级较好，“十四五”期间到2025年南宁航空货邮吞吐量将达到19万t。

表3 南宁吴圩机场航空货邮吞吐量预测值及预测残差

表4 航空货邮吞吐量精度检验表

表5 模型精度检验等级参照表

4 问题分析

（1）现代物流服务体系滞后。随着中国-东盟自贸区合作的不断深入、经济的快速发展，中国与东盟各国之间的贸易合作不断加深，南宁航空物流服务功能单一，不能为客户提供全面化的服务，货物处理环节过多，航班延误率偏高，南宁航空物流竞争力较弱[5]；运力不足，不能满足中国西南地区与东盟各国的航空物流市场需求，对航空物流市场的把控能力较差；航空物流地面服务各环节间衔接性较差，机场地面服务和货车服务、空港物流园区服务等之间的整合服务能力不足；南宁在航空物流运输过程中货物周转、通关、运输、仓储等物流服务成本较高，和其他航空口岸相比，价格相对较高，严重影响了南宁航空物流的整体形象和效率。

（2）航空物流基础设施落后。航空物流现代化仓储、多式联运转运等设施不足，高效、顺畅、便捷的综合物流基础设施不健全，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，物流基础设施之间不配套，公共物流基础设施、社会化物流基础设施、企业自营物流基础设施之间的比例不尽合理。南宁铁水、公水联运设施建设衔接性较差，高效便捷、能力充分、衔接顺畅、结构优化、布局合理的综合交通运输体系尚未形成，综合交通运输枢纽建设滞后，难以实现合理分工和有效衔接，航空物流网络体系不完善，难以形成航空物流发展的强劲动力。

5 发展策略

（1）拓展东盟合作空间。借助中国—东盟战略合作的东风，全面打造面向东盟各国的国际物流枢纽，强化中国西南地区与东盟各国的合作纽带，深化中国与东盟各国之间的贸易合作联系，不断拓展双方合作空间。以中国-东盟合作下的南宁吴圩机场核心基地建设为契机，加快推进中国-东盟国际物流基地、南宁空港物流基地、广西-东盟经开区物流园等一批与东盟国家、“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地建设，构建以国际航空物流、跨境电商物流、国际物流等多式联运为核心的国际物流体系，加强合作双方的物流发展空间。

（2）促进临空经济产业集群。南宁航空物流作为中国与东盟合作的先行区域，应充分发挥产业集聚功能，不断加快产业融合发展，打造临空经济产业集聚生态圈。加大战略性新兴产业的招商引资力度，把南宁航空物流经济区建设成为国内企业进军东盟市场的前沿基地，以自身特色产业和高端产业集聚为基础，全面引导和培育跨境电子商务、航空快递转运中心、特色农产品物流中心。积极引进世界知名物流企业，例如UPS、FedEx、顺丰、京东等一体化国际承运人入驻[6]，将南宁打造成中国—东盟国际物流网络的重要节点，不断引进物流资本、技术管理和服务等，不断优化航空物流产业体系，打造功能完善、环境优美、宜商宜居的现代商贸服务业集聚区，以更好地吸引产业集聚，提高整体综合竞争力。

（3）健全现代物流服务体系。加快推进机场、货站、航空公司、海关、检验检疫、边防、税务等通关物流信息平台，全面提高南宁航空物流的通关效率，消除信息孤岛，推进航空物流快速发展。优化通关手续和物流金融服务，对外面向东盟各国，对内面向我国西南地区以及中部地区的国际采购、国际分拨、国际配送等国际航空物流业务。以互联网为纽带，构筑物流资源共享的国际航空物流平台[7]，创新发展模式，实现资源高效利用，推动航空物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，构建服务中国—东盟地区的物流枢纽大格局。

（4）完善航空物流基础设施。南宁作为我国西南地区面向东盟地区的门户，优化航空物流基础设施建设对促进航空物流快速发展具有重要意义。加强货运基础设施改造，优化货运设施设备布局和货物流动路线，确保集疏运体系顺畅便捷，方便货物的流转；明确航空物流发展方向和业务发展模式，改造机场冷链、快件分拣设施设备，为生物医药物流、特色农产品物流提供良好的物流服务；以市场为导向，鼓励航空物流企业上下游之间的协调合作，不断完善航空物流产业链，实现规模化、经济化、网络化、专业化发展，不断提升南宁航空物流整体市场竞争力。

6 总结

随着我国综合国力的不断提升，与东盟各国的经济合作不断加深，西南地区经济的迅速崛起，西南地区的航空物流业迎来较大的发展空间。本文主要探讨了南宁航空物流产业的发展现状，并认为南宁具有优越的地理区位条件，立体交通网络发达，国家层面到自治区政府层面的政策扶持、航空物流产业发展空间巨大，具备了航空物流产业发展壮大的基础条件，但仍然存在现代物流网络与服务不完善、航空物流基础设施滞后等问题。面对中国—东盟合作发展机遇，南宁航空物流应通过不断拓展与东盟各国的合作空间、促进临空经济产业集群、健全现代物流服务体系、更新航空物流基础设施等具体措施，确保南宁航空物流产业快速、健康、稳定发展。南宁在建设西南地区航空物流中心城市、东盟贸易合作主要区域的过程中，应坚持产业结构转型升级，大力发展航空经济、门户经济，为新时代航空物流建设提供有效的发展路径。