铁路港口物流园区经营一体化管理信息系统需求分析

李系刚，袁明哲，叶玉玲，何嘉棋

（1.中国铁路济南局集团有限公司，山东 济南 250000；2.山东财经大学 经济学院，山东 济南 250000；3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）

1 引言

《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》指出，到2020年物流园区的集约化水平应大幅提升，多式联运得到广泛应用，管理水平和运营效率明显提高，强调推动物流园区信息化建设。2015年中国铁路总公司提出“加快铁路物流信息化建设”、“加强与港口、物流园区等进行数据交换与信息共享”等任务[1]。2017年国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》[2]，明确提出“推动物流活动信息化、数据化，依托部门、行业大数据应用平台，推动跨地区、跨行业物流信息互联共享”。

随着物联网、大数据、云计算等技术的快速发展，物流园区经营管理迎来新业态，同时物流信息化建设也受到重视。通过整合物流企业、货主、铁路、港口、海关、金融等多类物流资源和信息，以物流信息管理系统为依托，发展物流园区经营一体化战略，对于拓展物流园区服务内容、提高物流作业效率和经济效益具有重要意义。

2 董家口港物流园区现状分析

董家口港物流园区位于青岛市西海岸新区董家口港区，整体规划占地3 455亩。园区以港口物流枢纽为发展定位，以“济铁”品牌为依托，规划建设为以铁路运输为主导的多式联运、商贸物流、城市配送、专业市场为一体的综合物流基地，具备海铁公联运、物流综合服务和物流增值功能，是国家交通物流融合发展的第一批重点项目。

董家口港物流园区依托董家口港区和临港产业发展，以办理集装箱、成包件、钢材、木材等大型货物运输为主，规划设置铁路多式联运作业区、油品作业区、集装箱作业区、保税物流作业区、仓储流通加工作业区、物流配送区、综合服务区等多个功能区，其中铁路功能区接轨于疏港铁路，一期工程建设部分的集装箱兼笨大货物作业线和包件货物作业线，占地约1 032亩。园区主要为董家口港区和临港产业区企业提供海铁公联运、流通加工、仓储配送、信息处理、综合配套等服务。

3 董家口港物流园区经营模式分析

3.1 经营一体化战略

经营一体化战略是指企业有目的地将相互联系密切的经营活动纳入到自身的体系中，组成一个统一的经济组织进行全面的调配和控制，以谋求共同发展的一种战略，企业可以充分利用已有的产品、技术、市场等方面优势，拓展经营的广度和深度。

由于物流园区是物流作业的集中地、多种运输方式的衔接地、多种物流设施和不同类型企业的集结点，具有服务功能和经营内容的多样性，因此物流园区经营一体化的发展战略也应运而生。物流园区的经营一体化，是指以物流系统为核心，对生产企业、物流企业、商贸企业和最终消费者所形成的全供应链，实现整体化与系统化的建设，建立多方之间合作共赢的管理机制和业务协同体系。

董家口港物流园区通过一体化经营模式可对园区服务和物流供应链进行整合和拓展，实现物流园区“资源+业务”的统一管理。同时，通过搭建统一标准格式的数据交换与共享平台，与铁路内部实现数据互联互通，充分利用铁路业务系统资源、数据资源、网络资源等基础条件，形成园区资源和铁路资源综合应用，动态掌握铁路货物追踪信息和物流需求信息，进一步扩大铁路港口物流园区在供应链中的影响范围，满足铁路港口物流园区的一体化经营需求。

3.2 物流园区经营管理内容

董家口港物流园区规划的经营和管理范围主要包括以下内容：

（1）物流作业

①仓储：主要提供存储、管理、保管、保养、维护等仓储服务。

②装卸搬运：利用龙门吊、自动分拣机、巷道堆垛起重机等设备实现货物园区内的位移。

③车辆配置：根据运单类型、货品属性、车辆位置和状态，完成车辆和订单的匹配。

④运输管理：制定运输方案，完成铁路提报车皮请求或公路运力调配，进行在途追踪监控。

⑤配送：按照客户的需求，将在物流园区的货物配送到客户手中。

⑥订单管理：完成订单受理、审核、导入、拆分、追踪等管理。

⑦信息处理：对信息的搜集、存储、传递和处理。

（2）园区管理

①人员管理：对进出园区的人员以及内部工作人员进行轨迹、作业和考勤管理。

②车辆管理：对进出园区的内部车辆和客户车辆及其停放进行管理。

③客户关系管理：对货主、物流企业、车主等各物流环节参与者建立客户档案管理，把握客户需求，提供差异化的营销策略和方案。

④资源管理：对园区内的水电资源、能源、耗材、设备设施等进行监控和管理。

⑤安全管理：对园区内办公区域和重点场所、设施实行视频监控，保障园区内人员、车辆和财产的安全。

⑥数据统计：包括订单统计、货运量统计、车数统计、客户统计、费用统计等。

（3）延伸服务

①数据交换：与铁路、港口、公安、交通、气象等多个企业和政府职能部门实现信息交换。

②国际贸易及物流：支持跨境电商、国际中转、国际分拨、国际转运、国际配送、国际流通加工等功能，并提供保税、清关、报关等特色物流服务。

③金融业务：提供应收款质押、交易结算、短期融资、金融理财等服务。

④跨园区交流：提供不同物流园区日常业务的沟通、紧急事件的领导决策、会商研讨等远程交流的条件。

4 董家口港物流园区管理信息系统需求分析

董家口港物流园区实现经营一体化的关键，一是要配置和完善适应整体物流链发展的设备设施和作业流程，二是要搭建物流园区管理信息系统，培育信息整合共享的服务环境。根据董家口港物流园区的经营需求，对其管理信息系统的需求展开研究。

4.1 用户需求分析

董家口港物流园区管理信息系统的用户可以分为七大类，如图1所示。

（1）物流企业。物流企业是从事货物运输、代理、仓储等一种或几种业务的经营主体，通过自身的生产经营设备和物流管理方法，满足客户的物流需求，并对整个运输过程进行管理。物流企业的管理内容主要包括订单处理、仓储管理、运力调配、在途监管、费用管理等内容，因此物流企业与管理信息系统的交互信息主要包括运输需求信息、仓储作业信息、车辆跟踪信息、相关联盟企业信息和政府相关信息等。

图1 董家口港物流园区管理信息系统用户结构图

（2）货主单位。货主包括生产企业、商贸企业和个体货主等。生产企业经营需求主要是物料的采购、运输、仓储、配送及销售等。商贸企业经营内容包括产品销售、协议价服务、单据管理、货物在途跟踪等。因此货主单位与系统交互的信息主要包括物流供需信息和在途运输信息等。

（3）铁路部门。铁路部门通过系统完成铁路货运订单收集、费用结算管理、制定铁路运输计划、货车取送调度、装卸管理等，同时提供驻园企业铁路运价、货票信息、车号信息、装卸时间和位置等信息追踪查询。因此铁路部门交互信息主要包括铁路运价、装卸作业、在途运输等信息。

（4）港口部门。港口部门通过物流园区管理信息系统可提供预报船、锚地、港存、货源预报等信息。

（5）物流园区管理部门。物流园区管理部门负责对园区日常业务、配套服务、资产等方面的管理，并向驻园企业提供相关的服务、管理及监控。因此物流园区管理部门的交互信息主要包括园区基础设施设备、园区日常经营管理、市场供求等信息。

（6）政府部门。主要包括工商、税务、海关等。用户通过系统可实现报关清关、报税、追踪查询等。同时，政府管理部门可通过系统获取大量的实时物流信息，为制定政策提供有力支持。因此政府部门的交互信息包括缴税、报关、行业政策法规、园区运作信息等。

（7）其他服务机构。主要包括银行、保险公司、供应链管理公司等服务机构，为企业提供网上支付、在线投保、资产评估、中介、法律等相关的物流增值服务。因此服务机构的交互信息包括支付、保险程序与投保金额等信息。

4.2 功能需求分析

（1）信息发布与查询功能。用户可通过电子显示屏、信息门户、智能手机终端、客户软件终端实时发布和查询货物储存、动态库存、货源和车源信息。系统还可将这些信息进行有效匹配，促进物流需求商与物流承运商之间高效匹配，缩短物流服务时间。

（2）在线交易功能。物流园区管理信息系统为供需双方提供一个虚拟交易市场，双方可发布或查询供需信息，对感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈。物流电子交易平台将以互联网、数据交换、电子订单、第三方电子支付平台为基础，根据物流服务规格和相应的交易规则，建立商务信息系统，实现线上费用结算、开具电子发票、电子合同等功能，缩短传统交易时间。

（3）物流服务管理功能。

①装卸作业管理。根据公路接驳车辆或铁路货车的配载货物信息和货位情况，提前向装卸工作人员分派作业任务，调配适用机械，合理规划堆场仓位，缩短客户等待时间。

②铁路货运管理。园区受理客户铁路货运订单后，统一向铁路系统提报车皮请求，全程由物流园区组织装卸、运力、申报铁路运输计划、在途管理等。

③公路货运管理。对于需要公路接驳运输的订单，根据订单类型、货品属性、车辆位置，制定运输计划，完成公路运力调配，并进行在途追踪监控，上报公路运输完成状态，以便于园区及时安排回程货物，减少空车资源浪费。

④配送管理。通过条形码或二维码扫描，实现物流全链条信息化管理，掌控货物位置、装卸车、出入库等状态。

⑤仓储管理。利用条码或RFID技术，将实体货物电子化，为客户提供库存种类、数量的预测、监控和报警服务，有效指导采购和分销，实现仓配一体化。

⑥订单管理。包括订单受理、审核、查询、追踪等功能，还可对海量货物物流需求订单进行科学合理的拆分、整合，指导仓储、分拣、配载、配送等作业。

⑦客户关系管理。建立客户档案，实现客户信息高度共享与充分利用；开展客户行为研究，针对不同客户需求提供个性化服务。

⑧国际贸易及国际物流支持服务。系统支持跨境电商、国际中转、分拨、配送等功能，支持国际贸易物流和海关电子数据交换，为国际物流提高效率。

（4）日常办公管理功能。

①人员管理。通过射频卡、人脸识别和指纹识别等方式，实现内部人员考勤，并对进出园区的人员进行跟踪管理。

②车辆管理。在园区进出口安装门禁设备，自动识别车辆，实现车辆不停车登记、收费功能；建立车辆信息库，统计车辆去向、载重、油耗，为智能配载系统提供信息。

③资产管理。通过对园区资产、台账实施电子化管理，掌握园区资产变化，对园区能源、耗材、设备设施进行监控，设定阀值实现自动提醒功能。

④办公管理。通过建立线上语音或视频会议室和网络办公系统，为园区内外客户提供便捷的网上办公条件。

⑤配套服务管理。通过拓展一卡通功能，对进出车辆、人员的消费和服务提供便利；通过收集分析客户消费行为数据，为客户提供个性化服务和创新产品。

⑥园区安全管理。在园区各路口、人员密集区域、机房等关键点，实现视频监控全覆盖，将各视频源点信息集中至视频监控大厅，实现人脸检索、比对、追踪等功能。

（5）数据交换功能。

①与入驻物流企业和货主企业互联互通，为企业提供货源信息和货物追踪服务。

②与铁路专网互联互通。一是将铁路货运信息传输到平台，为客户提供铁路运输追踪服务；二是将社会物流运输需求信息传输到铁路内网，为铁路货运营销提供有价值信息。

③与港口互联互通，及时掌握港口的预报船、锚地、港存等信息，方便提前谋划装车工作。

④与公安、交通部门建立数据接口，提供路况、车辆信息的查询、预警和追踪等。

⑤与气象部门建立数据接口，提供气象信息查询服务。

（6）创新服务功能。

①供应链金融服务。系统利用自身的诚信体系、大数据体系和积累的沉淀资金，引进供应链管理公司和金融机构，提供应收款质押、交易结算、短期融资、金融理财服务。

②物流综合创新服务。系统汇聚包括物流职业教育和培训、资产评估、中介、法律、细分市场需求管理等创新服务。

4.3 技术需求分析

董家口港物流园区管理信息系统的构建，在计算、存储、网络、安全等关键环节应采用主流的技术、方案和标准，从根本上保证系统运行的高效、稳定和安全。

（1）通信网络技术。园区的信息能否及时有效地传递，需要依靠移动通信技术和互联网通信技术的支撑。

（2）电子商务技术。系统中的电子交易平台需要利用Web浏览技术、电子数据交换技术（EDI）、安全技术等实现。

（3）物联网技术。在仓储管理方面，通过RFID技术实现自动采集产品信息，形成追踪链；在运输管理方面，利用GPS卫星定位、GIS地理信息系统技术，实现货运的全程监控。

（4）大数据技术。利用大数据技术对系统产生的物流数据进行聚合，存储到数据库，通过数据分析，可优化园区的物流网络。

（5）云计算技术。系统可以从云计算服务体系出发，减少购买服务器、主机设备等成本，向云服务商定制自己所需要的IT资源。

4.4 网络安全需求分析

（1）实体物理安全。为园区管理信息系统提供安全、可靠的硬件网络环境，防止非授权用户的访问，实体应集中部署于铁路集团公司或物流园区的机房网络中。

（2）系统运行安全。包括跟踪最新安全漏洞，并提供系统升级和补丁程序；定期检查病毒、恶意代码，确保系统运行的合法性、完整性；提供灾难恢复机制，确保物流园区管理信息系统长期、稳定、安全地运行。

（3）网络通讯安全。系统内的实体在通讯前需要相互确认对方身份，敏感数据的传输需要采用加密等技术手段。

（4）存储数据安全。利用数据访问控制、数据存储备份等手段，保证物流订单、运单、用户等数据不被非法访问、篡改和伪造，防止系统服务器崩溃导致的业务数据丢失。

5 结语

物流园区经营管理信息系统是物流园区经营一体化发展的重要支撑，打破了物流园区、铁路、港口、货主之间的信息壁垒，整合了多方的物流资源和信息，对提高物流园区的作业效率和服务水平具有重要意义。本文以董家口港物流园区为例，对铁路港口物流园区管理信息系统的用户需求、功能需求等方面进行分析，为构建符合经营一体化理念的信息系统提供了基础依据。