农村公路交叉口安全问题研究与解决举措

赵霄霄

摘  要：早期农村公路在建设过程中，主要以快速通车为基础，没有重视交叉口安全设计问题，导致农村公路交叉口存在视线差、坡度大、空间小等特点。随着农村经济发展速度的不断加快，农村地区贸易往来逐渐增多，道路车辆种类和数量也随之增加。人员、车辆与公路之间矛盾也随之凸显。近年来，因农村公路交叉口设计不合理引发的交通事故频繁发生，受到社会群众广泛关注，完善和优化农村公路交叉口安全设计已经成为改善居民出行条件、促进农村经济发展的首要任务。因此，文章针对农村公路交叉口安全问题进行分析，并针对性提出解决措施，希望能够为专业人士提供参考借鉴。

关键词：农村公路;交叉口;安全问题;解决措施

中图分类号：U492.8 文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）34-0115-02

Abstract： The process of early rural highway construction was mainly based on the rapid opening to traffic， and the safety design of intersection hadn't drawn enough attention， which led to poor sight line， large slope， small space and other characteristics of rural highway intersection. With the rapid development of rural economy， the trade in rural areas is increasing， and the types and quantity of road vehicles are also increasing. The contradiction between personnel， vehicles and roads is highlighted. In recent years， the traffic accidents caused by the unreasonable design ofrural road intersection have been widely concerned by the public. Improving and optimizing the safety design of rural highway intersection has become the primary task to improve the travel conditions of residents and promote the development of rural economy. Therefore， this paper analyzes the safety problems of rural highway intersection， and puts forward corresponding solutions， in the hope of providing reference for professionals.

Keywords： rural highway; intersection; safety problems; solutions

隨着社会经济飞速发展，农村公路建设规模也逐渐扩大，不仅满足了人们的出行需求，还为促进农村地区经济发展奠定了良好基础。然而，因早期农村公路在建设方面主要以快速通车为主，受地形地貌、工艺技术、建设等级等多方面因素影响，导致许多农村公路交叉口在设计方面存在严重安全问题。由此可见，想要促进农村地区稳定发展，保障农村群众出行安全，就要进一步完善和优化农村公路交叉口，有效提高农村公路运行水平[1]，使其更好的为农村发展提供服务。

1 农村公路交叉口的特征以及存在的安全问题

1.1 农村相交道路等级差异较大

近年来，我国农村基础工程建设水平不断提高，公路建设规模也随之扩大。并呈现出分布广、里程量大、等级较低等特点。虽然大部分公路建设均能达到三级或四级标准，但是从运行和服务角度来看水平较低。部分干线二级公路在建设过程中与等外道路相连接。由于二者之间建设等级相差较大，并且车速限制存在差异性，导致车辆在行驶过程中存在较为严重的安全隐患。

1.2 公路视距较差、路侧环境复杂

农村公路大多依山而建，在建设过程中时常面临高度差问题。在实际建造过程中，为减缓道路纵坡度，部分工程只能采用小半径曲线或者回头曲线方式展开施工。而结合公路运营实际情况来看，由于车辆在行驶过程中视距较差，此类公路也成为发生交通事故较多的地段之一。另外，部分公路在建设过程中，为满足农村群众生活生产需求，公路支路随意接入，导致农村公路交叉口众多，一旦交通流量过大，并且交通组织混乱，将会容易造成交通事故。除此之外，公路两侧环境复杂也是公路交叉产生安全问题的根本原因[2]。由于路测被大量树木、建筑以及柴草等阻挡，导致来往车辆无法及时获取公路交叉口来车信息，两车相遇时没有足够反应时间，最终引发交通事故。

1.3 公路交叉口安全设施不足

受地区资金不足、维护管理力度缺乏等因素影响，农村公路普遍存在重视前期建设，忽略后期运行管理这一问题。导致公路交叉口安全设施、照明设施因年久失修损坏严重。为来往车辆带来极大不便，尤其为夜间行驶车辆增加安全隐患。另外，农村公路多与村道交叉建设，但交叉口位置却鲜少设置安全标识，或者标识设置不醒目。加上村道位置较为隐秘，周围建筑和树木遮挡视线，导致来往车辆视距不佳，容易引发安全事故。

1.4 农村公路养护不足、损坏严重

近年来，农村地区公路建设规模逐渐扩大，路面等级逐渐提升，对养护管理工作提出更高要求。然而，受资金不足、养护管理机制不健全等因素影响，导致农村道路养护管理工作不能落实到位。公路因长时间超负荷运转，路面存在严重的破损问题，不仅影响农村公路正常使用，还为来往车辆增加了安全隐患。

1.5 车辆存在问题

农村公路中行驶的车辆类型较多，其中包括：货车、电动车、客车、私家车等。并且随着农村经济发展速度的不断加快，农村地区贸易往来逐渐增多，道路车辆种类和数量也随之增加。然而，由于农村地区没有认识到公路监管工作的重要性，导致路面在长时间超负荷承载过程中产生各种问题。加上农村地区车辆存在问题较多，报废车、无牌车、违规车较多，同时因部分驾驶员没有接受过系统培训，在驾车过程中存在较多违章行为，导致在农村交叉口形式过程中，市场在人员、汽车混合交通过程中发生交通事故。

2 农村公路交叉口安全问题解决措施

2.1 清除视距三角面内障碍物

为保证来往车辆安全行驶，需要清除或降低农村公路交叉口中阻挡驾驶员视线的所有物体。例如建筑物、树木、柴草等。保证视距三角面内无任何障碍物阻挡，使驾驶员在行车过程中视野清晰，能够及时观察来往车辆并及时躲避，从而减少交通事故的发生几率，为车辆行驶提供安全保障。

2.2 设置安全设施

第一，公路交叉口位置应设置指路标识。指路标识能够为车辆行驶提供前方道路信息，保证驾驶人员可以结合标识做出正确的行车判断和反映。第二，需要设置警告标识。农村公路交叉口设置警告标识的类型主要有让行、限速、停车等类型。警告标识主要针对视距较差并且无法做出针对性处理的公路交叉口。通过警告标识能够提醒驾驶人员注意前方是否来车，并注意避让。第三，公路交叉口设置标线。具体来说，就是在需要减速控制的公路交叉口处设置交通线。在需要停车控制的公路交叉口设置停车线。而针对人流量较大的位置，需要设置人行道线。例如：学校、集市等路段，必要时还要配备警告标识和黄闪灯。第四，公路交叉口设置黄闪灯。结合农村公路交通现状来看，相对于城市地区而言，农村公路车流量较小，因此农村公路在建设过程中很少设置信号灯[3]。然而，上文提到，部分二级公路在建设过程中直接与等外道路相连接，由于二者路面等级相差较大，并且对车速限制要求不同。所以在建设过程中，需要在支路和主干路交叉口设置黄闪灯，提醒驾驶员需要减缓车速。为响应农村地区可持续发展需求，同时考虑到农村地区供电不足等原因，在道路建设过程中可以设置太阳能黄闪灯。第五，公路交叉口减速设置。现阶段，农村公路支路隨意接入，导致公路交叉口众多，为避免来往车辆较多且车速较快引发交通事故。可以在车流量较多位置设置橡胶减速带。另外，针对行人较多的路段，可以设置减速球，有效降低车辆行驶速度，从而协调人员、非机动车和机动车之间的关系，在保证出行便利的基础上提高安全性能。第六，公路交叉口设置道口标注。在公路主干路与村路等小支路交叉口位置，需要在道路两侧设置道口标注，提醒驾驶人员集中注意力，如果路口已经设置相应标识，则无需设置道口标注。除此之外，在公路交叉口设置安全设施过程中，需要注意标识醒目，保证驾驶员能够一目了然。

2.3 增加照明设施

受资金不足，后期维护管理不到位等因素影响，导致农村道路交叉口位置存在照明灯损坏、无照明灯或照明灯照明效果差等问题，加上公路夜间行人和车辆混合流通，增加了交通事故的发生几率。针对这一问题，需要通过完善照明设施进行改进。另外，考虑到农村地区供电不足或电力设施不完善等因素，可以在交叉口位置设置太阳能路灯[4]。保证驾驶员在行车过程中能够清晰看到来往车辆和行人，从而降低事故发生概率。

2.4 维修和改建道路

针对农村地区几何设计存在不足交叉路口，需要进行优化和改建。在改建过程中，需要以90°或接近90°设计为准。当交叉口角度大于90°时，会增加公路交叉口面积，导致视距受到阻碍。针对角度较小的公路交叉口，从安全方面进行分析，需要加大较差角度。从农村公路交叉口平面线形进行分析，在支路和干路交叉的锐角角度较小时，无法充分保证车辆的行驶安全。而结合车辆行驶的理论可以看出，在行驶过程中，其横向稳定性要先于纵向稳定性。所以，在确定平曲线半直径过程中，需要结合车辆行驶滑移和倾覆进行分析。其中获取的最小值，是结合车辆在公路交叉口到行驶过程中的离心力来计算。所以在农村公路交叉口平面线形设计过程中，需要以不超过车辆轮胎与路面摩擦力承受限度为准，充分考虑驾驶员和乘客的舒适感。在对农村支路接入进行设计时，需要保证交叉口的曲线半径要大于或等于极限最小半径。并且尽可能使用较大半径曲线。只有充分保证农村道路建设合理，才能够为驾驶员安全行车奠定良好基础。

3 结束语

综上所述，近年来，农村地区经济发展迅速，公路建设规模逐渐扩大，来往车辆大量增加。为保证行车安全，减少交通事故发生几率。需要针对交通事故多发的公路交叉口位置进行优化和改建，因此，本文针对农村公路交叉口存在的安全问题进行分析，并提出改进措施，希望能够为提高农村公路服务等级奠定良好基础。

参考文献：

[1]祝华倩.公路平面交叉口交通安全改善对策分析[J].建筑工程技术与设计，2019（32）：3432.

[2]梁地，陈欢芳，陈.公路平面交叉口交通安全改善对策分析[J].工程技术研究，2019，4（10）：154-155.

[3]尹力.公路交叉口安全诊断技术研究[J].福建质量管理，2019（4）：286.

[4]潘旺，郑元勋.农村公路交叉口安全问题研究与解决举措[J].科学技术创新，2019（19）：105-107.