解析航道疏浚工程监理的思路和技术要点

林克双 广东正方圆工程咨询有限公司

航道疏浚工程主要使用挖泥船或其他工具在航道中清除水下泥沙的作业，其是开发航道，增加和维护航道尺度的主要手段之一。在该工程中，要结合疏浚地区的土质和施工条件，选择最适宜的挖泥船型，以保证疏浚工程的质量与速度。在此基础上，还要引入工程监理工作，实现对工程质量与工期的最大程度保障。

1.工程简述

某航道未治理前，水深7米、底宽250米、维护长度15.7千米、年维护疏浚量为1200×103立方米。在疏浚工程中，疏浚量达到4386×104立方米，整治后，水深达8.5米、底宽300米、维护长度51.77千米。航道通行能力显著提升。本工程中，使用了自航耙吸式挖泥船。

2.航道疏浚工程监理的总体思路分析

2.1 工程施工准备期的监理流程

对承包商在开工前进行的施工组织设计、浚前图测量、施工许可证、废物倾倒许可证、挖泥区与抛泥区扫海报告进行审查，即进行开工条件的审核；监理工程师组织第一次工地例会，对主要技术管理人员、船机设备的到位情况进行检查，形成审查结果；判定审查结果合格后，可批准开工申请，并签发开工令或是整改通知；若判定审查结果不合格，则责令承包商整改，并重新展开审查。

2.2 工程测量的监理流程

测量监理工程师编写测量监理大纲；测量专业监理工程师确定测量监理实施细则，并与测量单位沟通，形成修改的策略，交付总监审批；测量专业监理工程师旁站协助施测单位完成内外业测量；专业监理工程师对测量技术总结进行审核；所有审核通过后，落实测量成果的签认。

2.3 工程施工期的总体监理流程

测量监理工程师对船机设备、仪表、定位系统等进行检查；检查合格后，由内业监理计算下放量，并共同完成航道测量；总监对单船施工作业指导书进行审核，参与进航槽施工；驻船监理对施工过程进行控制，包括平面控制、挖深控制、船机技术状态控制、抛泥到位保证；测量监理工程师展开交工验收测量，包括挖槽断面符合验收规范、边坡满足设计要求；由业主、质监站、设计与监理部门共同完成交工验收，合格后，转入维护疏浚阶段。

3.航道疏浚工程监理的技术要点探究

3.1 工程施工准备期的监理要点

在航道疏浚工程的施工准备期，要重点完成物资、人资、测量等内容的监理，确保施工中所有涉及到的资源均到位，且符合工程要求。同时，要审查承包商的施工许可证、航行通告以及废物倾倒许可证，保证本次施工的合法性。在本次工程监理中，为了突出对环境的维护、避免疏浚污染，对挖泥区与抛泥区的设置进行了要求，并落实了相应区域的扫海监理工作。另外，还展开了水下地形图测量的监理，保证疏浚工程的安全性、可行性与质量。一旦发现任意一项不合格，必须敦促承包商进行整改，并不得进行开工申请的批准。

3.2 工程施工期的质量监理要点

3.2.1 施工船舶监理

在这一过程中，需要重点完成平面控制、挖深控制、施工溢流控制、抛泥到位、施工安全的监管，并切实掌握船舶技术状况、保证船舶土方计量的准确性。其中，在进行平面控制中，要使用GPS实现挖泥船进场前的定位，将平面误差稳定在3米以下；展开疏浚施工、测量以及导航软件的参数设置，校验船舶施工电子海图。在挖深控制中，重点落实仪表校验，保证潮位遥报仪、耙头深度指示中相关数据的高度准确，以此完成挖泥高程的精准、实时控制。在施工溢流控制中，可将满载后增加的溢流时间控制在20分钟，以此确保装航量的提升。在监理抛泥到位过程中，要求驻船监理工程师检查抛泥情况，结合“抛泥黑匣子”的设置，保证所有的抛泥工作均在提前设定的抛泥区中展开。在安全控制中，主要遵守了“高潮前2小时、高潮后1小时，航槽内挖泥船让槽”的原则，维护施工船舶的安全性。

监理人员要切实掌握船舶技术状况，定期了解相关技术，并记录主机、泵机的转速，判断吃水仪表、流量表、泥浆浓度计等仪表的准确性。另外，为了保证土方量计算的准确性，本工程监理中使用了排水量法校核，总体提升了监理效果。

3.2.2 航道测量监理

在本工程的航道测量监理中，主要完成了航道测量外业监理、内业计算下放量、吹泥上摊监理的工作。

在本工程的航道测量外业监理中，主要完成如下工作：敦促承包商落实航道挖槽自检测量；协助当地海事局进行考核测量；在施工中期，实施一周一次的中间挖槽检测，控制中间检测水深图比例为1:10000。对于中间检测来说，其重点保证了工程进度、挖槽刷深、挖槽与边坡形成质量的必然措施，需要重点完成。要注意的是，在外业监理过程中，必须确保测深仪与定位GPS的处于同一中心位置，否则要及时进行归心改正。

在内业计算下放量中，主要在测量图纸的支持下完成土方量变化情况的计算。以此获取相应过程中的成槽方量。同时，结合船载方量，可以完成相应过程中成槽率、回淤量的计算。在本工程监理中，使用了一航院GMCS软件完成相关数据的计算，并将结果全部转换成“＊.xyz”的数据格式，为后续数据处理提供更好支持，促使业主、承包商能够迅速形成科学的施工决策。

受到航道口导堤不断延伸的影响，原本设置的5个抛泥区不再适用，需针对导堤中段设置的新的抛泥区。为了实现这一目标，落实抛吹试验极为必要。本工程中，依托大型绞吸式挖泥船在东、西两方向进行了泥坑挖掘，并在其中抛入疏浚泥砂；将泥吹至北导堤外侧成滩，吹泥管线排距达到3千米。结果显示，70%疏浚泥砂均落入泥坑内，且吹泥放量与导堤北成滩土方保持一致。基于此结果，在航道北侧的设置了4个新的吹泥站，保证疏浚泥土的处理效果。

相对应的，在本工程的吹泥上摊监理中，主要对测量船、绞吸式挖泥船中的仪表仪器、定位设备进行了校准，同时完成船舶上方量、测图下方量的土方计算。此时，使用清水染色剂法完成流速表的检定；使用检测绳法完成铰刀下方深度的检定；使用管径与流速的计算完成流量表。

3.2.3 工程竣工验收期的监理要点

航道疏浚工程竣工后，监理工程师要对承包商递交的工程初验报告进行审核。在审查过程中，需结合图纸与业主共同完成初验。在初验合格后，敦促承包商尽快向业主提交完整的竣工资料，同时，还要协助业主、港口质监站一同展开交工验收。对航道展开为期一年的试运行，若运转正常，则可以正式申请国家验收。在该环节中，本工程监理人员重点关注：在300米的航道底宽内，不得出现深度低于8.5米的浅点；边坡不高于1:60；在300米的航道底宽水域内，相邻断面之间的平均深度要稳定在8.8米以上；依托全年8.5米通航保证率不低于80%完成考核。

4.结语

综上所述，在航道疏浚工程中，需要重点引入监理工作，以此达到对工程质量与工期的最大程度保障。在明确工程施工准备期的监理流程、工程测量的监理流程与工程施工期的总体监理流程的基础上，通过落实施工准备期、施工期以及工程竣工验收期的全过程监理，并重点展开施工船舶监理与航道测量监理工作，实现了航道疏浚工程监理效率与效果的提升，推动了工程监理的工作升级。同时，也为航道疏浚工程提供了更好保障，维护了工程的整体质量，也确保了工程按时完工。