车载智能管理系统在运输损耗管控中的应用

谢淑海 杨洋 王林

摘 要：针对目前成品油公路运输过程中比较常用的油品防盗方法，从系统角度引入解决方案，着重面向目前石油石化企业各类管控手段的不足，采用一种油罐车车载智能管理系统，对成品油运输过程中的损耗原因以及问题，提出具体可行的办法，为相关行业管理人员提供参考。

关键词：公路运输;运输损耗;车载智能

随着国内成品油市场需求的逐年攀升，作为成品油物流供应的中间环节-公路配送量也随之逐年上涨，降低公路配送损耗已成为各成品油销售企业的管理挖潜的重要任务。以某省油品销售企业为例，如公路油品的年配送量为400万吨，按0.2%的计量误差计算，损耗量可达8000吨。本文就目前公路运输环节常见的油品偷盗和防控手段进行探讨。

1.公路运输损耗现状

1.1公路运输环节存在问题

目前国内油品公路运输一般采取第三方运输的方式进行，成品油公路运输过程中的驾驶员偷盗油品行为也屡禁不止。经过总结，可主要分为以下几类：

1.1.1对油罐车辆进行改装或破坏，以达到偷窃油品的目的。主要有以下几种方式：一是人为钻孔，通过破坏卸油口闷盖耳环或垫片渗漏油品通过此处流出;二是通过改造卸油口外箱体螺栓，达到拆卸门的目的，三是改造气阀控制开关，导致加油站不能完全空出油品，驾驶员对返空车辆进行控油;四是从罐车底部松动法兰接口螺丝盗取油品;五是私接管线，将储油罐内品连接至油罐车油箱，通过阀门开关控制油品偷盗。

1.1.2管控措施落实不到位，被驾驶员钻空，达到偷盗油品的目。目前大部分油品经营单位已经能够实施铅封施封来达到防范油品偷盗行为，仍无法杜绝，表现在几个方面：一是传统铅封较容易被做手脚，驾驶员利用特制的工具打开已施封的封条进行偷盗;二是油库发油人员管理不到位，委托驾驶员自行施封，导致施封形同虚设;三是铅封使用管理混乱，无有效的统计反馈，导致有空可钻。

1.1.3内外勾结，达到偷盗油品的目的。主要有以下几种方式：一是油品运输押运人员与运输司机勾结，相互串通进行油品偷盗行为;二是驾驶员与油库、加油站计量人员内外勾结，通过故意多发油品或卸油不净，待离库、站后盗取油品。

2.现有管控措施及优缺点

2.1软件管理。

2.1.1推行地罐交接。傳统公路收油交接方式为计量油罐车内油品数量，作为油站收油量，然后卸入油站地罐。公路配送损耗=油库付油量-油站收油量。采用此计量交接方式，驾驶员可通过私自调整空高丁字尺0刻度线，减小了到站测量空高数值;或将汽车轮胎放气，虚增油高。当前石油企业多采用地罐交接，即通过计量地罐内卸油前后油品库存差量，作为油站收油量。该方法优点是可规避油罐车车况对计量结果的影响，但缺点是不能完全避免驾驶员卸油不净，出站后盗油。

2.1.2与承运商签订数量交接协议，实施损耗定额管理。定期与公路配送承运商签订数量交接协议，对配送过程的油品数量交接各方责任进行明确，并分汽柴油和不同运距制定合理的定额损耗，如配送损耗超出定额，则由承运商负责赔偿。该方法优点是明确了承运商损耗责任，督促对方自觉加强驾驶员管理。但缺点是定额损耗难以确定。

2.2硬件管理。

2.2.1对油罐车施物理铅封。目前广泛应用的物理铅封材质主要是钢丝和塑料。物理铅封的优势，一是单价低廉，目前市场上的塑料铅封每个约0.1元到0.3元，钢丝铅封每个1元左右;二是操作简单，不需要复杂的设备和工具。但物理铅封在实际使用中存在很多弊端：

重复投资。塑料或钢丝铅封是易耗品，不可重复使用，总费用较高。工作量大。逐油口进行操作，施封和解封时需核对铅封号码。效果不佳。物理铅封容易打开，物理铅封生产厂家众多，企业定制的铅封很容易假冒。

2.2.2油罐车加装视频监控。视频监控系统包括前端系统、监控中心和客户监控端。前端系统主要是在油罐车驾驶室、装油口、卸油口等处安装防爆摄像头，在驾驶室安装车载视频服务器摄像头和视频服务器用同轴线缆相连;监控中心设置功能服务器和存储服务器，功能服务器安装网络视频管理平台软件和移动视频网关软件，存储服务器主要存储视频录像。

无线视频监控系统的主要优势：一次性投资，运行费用低。但其不足为：监控视频数据量巨大，每天会产生巨大数量的视频，完全依靠人工浏览检查很困难。

2.2.3对油罐车安装锁式电子铅封。锁式电子封签系统，需在油罐车驾驶室中安装记录仪主机，在各需要监控的装卸油口安装锁型传感器，传感器采取探头式或者锁销把装卸油口锁死，传感器与主机之间通过有线方式连接，当施封成功时，装卸油口被锁死，中途不可打开，只有当具有权限的解封卡操作成功时，才能正常打开装卸油口。主机记录的装卸油口状态信息可通过无线数据自动采集并传送至控制中心。

锁式电子封签的主要优势：一次性投资;各被监控油口状态实现24 h实时监控，任何操作都会有数据记录，便于管理和监督。缺陷是：工作不稳定;易受车况与路况的影响和强磁的干扰等;容易破解，探头式的电子封签，因使用的探头为霍尔元件，如果使用强磁性的金属卡片或热水，均可开关阀门。

3.智能化管控发展情况

针对前面讨论的问题，国内外目前已开发出了油罐车车载智能管理系统，该系统包括：车载液位仪模块、电子铅封模块、排空检测模块、车载视频模块，各模块具体功能如下：

3.1车载液位仪模块。车载液位仪由油罐车液位仪专用探棒、液位仪车载控制台构成，配合相关系统可以为油品的物流配送实现：自动实时计量并按需生成记录，通过比对罐车到站收油量和油库发油量，控制运输损耗;数据上传至管理后台，可实现远程管理;液位仪可与电子铅封模块交互，实现配送全过程闭环监控。

3.2电子铅封模块。可替代传统的物理封条，通过电子技术监控罐车的各个阀口和人孔盖，在成品油二次配送过程中不间断监测和记录，结合卫星定位系统和无线数据联网系统实现对配送车辆的实时跟踪和管理。电子铅封通过实时监控车载阀门、人孔盖和车辆的状态，在运输业务操作过程中智能判断罐仓和车辆状况，实现每个罐仓独立的施封、破封状态切换。配合车载卫星定位和移动数据网络将状态传输至管理中心，这些数据可以被存储和分析，用作管理凭据。

3.3排空检测模块。排空检测仪通过连接排空检测传感器、海底阀开关检测传感器等，检测海底阀开关状态和API阀干湿状态来判断罐内和管道内的油品是否排空，从而实现对油罐车卸油是否排空的监控，避免出现余油导致混油或余油偷盗的问题。

3.4车载视频模块。摄像头安装于各装卸油口、驾驶室，与装卸油口探头联动，一旦发生非法开启，摄像头会自动抓拍图像并上传省公司服务器，或者在任意时间由客户端发送指令进行图像抓拍、视频监控，实现车辆、人员实时监控。

结 语

油罐车车载智能管理系统通过将车载液位仪模块、电子铅封模块、排空检测模块、车载视频模块进行整合，可实现油品从装车、运输及到站卸油全过程的智能监控。将油罐车运行状态、轨迹、配送计划完成、油品配送数量和损耗情况集中到统一的平台上进行大屏幕集中展示，方便管理，不仅可以保证配送过程中的油品数质量安全，还可减轻管理人员的劳动强度和工作量，有效提高经营管理水平。

参考文献

[1] 雷壮吉. 成品油公路运输的防盗方法[J]. 石油库与加油站， 2013， 22（6）：11-13.

[2] 梁美珠，赵修金，杨健. 成品油罐车智能管理系统[J]. 物联网技术，2012（6）：65-67