分析地铁车辆检修与维护保养技术

（成都中车四方轨道车辆有限公司，四川成都 610000）

0.引言

目前我国地铁行业发展迅速，数量和规模逐渐增加，地铁运行有效缓解了城市出行的交通压力。为减少发生地铁的运营事故，相关工作人员应深入研究并应用地铁车辆检修与维护保养技术，通过优化地铁车辆检修与维护工作方式，能有效提升地铁的运行安全性，并能节省投入到地铁维修的资金。

1.地铁车辆检修与维护工作内容

地铁车辆由于其自身的运行特点，对运行的安全性要求较高。因此，在地铁的管理工作中地铁车辆的检修工作和维护工作一直是重点管理工作。针对地铁车辆的检修工作和维护工作的相关技术而言，随着科技的不断发展，其工作技术也在不断创新完善，人们也逐渐加强了地铁车辆的检修工作和维护工作的重视程度，提升了地铁车辆的检修工作和维护工作的要求，相关工作人员应在工作中及时更新自身的工作理念和提升检修技术，以满足行业发展的新要求。要做好地铁车辆的检修工作和维护工作，相关工作人员应明确地铁车辆运行故障的产生原因，目前主要影响地铁运行稳定性及安全性的因素有设备的老化、元件疲劳及元件变形、设备的损坏腐蚀问题等。针对这些常见的地铁车辆故障问题，检修维护工作人员在进行检修工作时，加强对各个零件质量及性能的检查，是提升地铁车辆运营安全的重要保障。

2.检修与维护地铁车辆工作中主要存在问题

（1）检修方式并不完善。例如，不同故障问题的地铁车辆如果采用同样模式的检修方式，有的就会造成一定的资源浪费，例如在进行例行维修过程中，由于检修方式并不完善，会使维修内容繁杂，增加了检修的工作量，直接降低了检修的工作效率，更会占用运营时间，造成车辆利用率下降。（2）地铁沿线的基础设施正在不断的升级改造，为加强地铁沿线的基础设施与地铁运营之间的联系，地铁的投运率是重点关注对象，因此，在地铁数量不变的情况下，提升检修工作和维护工作的技术和效率至关重要。但目前维修模式比较僵化，不能满足运能和运量之间的需求。（3）地铁车辆的检修工作和维护工作会发生维修过剩或维修不足的现象。这主要是由于计划预防体制特征较为明显、设备故障具有多样性和不可预知性的特点，在维修工作的理论要求和实际维修情况之间并不匹配，这将会带来故障安全隐患，不利于地铁车辆的安全运行。当出现严重的地铁车辆故障时，会极大地增加了地铁的维修成本。

3.优化地铁车辆检修与维护工作对策

3.1 培养综合能力强的地铁检修人才

为提升地铁车辆检修工作和维护工作的工作水平，企业应加强对专业地铁检修人才的引进和培养，大量的专业地铁检修人才在工作中能有效的提升地铁维修水平。在培养专业的地铁检修人才时，应通过培训方式，提升检修工作人员对相关知识理论的掌握情况、良好的职业道德和实践操作能力。在完成培训后，应结合建立相关的知识和业务能力的考核体系，考核体系与激励机制应直接挂钩，加强对优秀员工的激励，给与一定的物质和精神上的奖励，能有效的提升检修工作人员的学习积极性。企业通过思想教育，帮助检修人员树立正确的价值观，在开展地铁车辆检修工作和维护工作时，更具有责任感。

3.2 科学开展双日检

地铁车辆采用双日检这种检修工作和维护工作，可以发挥基础性的保障作用，其检查主要有：地铁车量下部分和内部零件的表面是否存在磨损、个别零件是否能正常通电，但双日检这种检修工作有一定的弊端，例如，检修车门的门控器、列广模块、电气接线及制动阀等部位在没有故障问题后，一段时间过后会可能产生故障问题，这是因为这些部件的故障问题有随机性。通过检修人员正确使用双日检，可以从基础上确保检修地铁车辆的质量，有利于提高地铁车辆的运行安全。

3.3 准确进行月修

月修是在地铁车辆检修工作和维护工作中选择以一个月的时间段为周期，当地铁车辆运营里程数数据达到10000km后，需要进行月修。月修是一种比双日修更为细致全面的检修方式，主要检查主电路中的受流器，牵引电机及电气箱，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节，车载设备的控制单元及各类指示灯等。例如，维修工作人员在开展转向架部件检修工作时，为了杜绝出现地铁车辆转向架产生裂纹问题，相关维修人员需要提高对这部分的检修内容的重视程度，通过提升检修人员专业能力，能较好的解决问题[1]。

3.4 全面开展定修

定修通常适用于地铁设备较为完善和周围环境比较整洁的情况，其时间段可以选择地铁运行3年或当地铁车辆运营里程数数据达到300000km后，在进行地铁车辆的定修时可按照地铁的部位分为下、中、上3个检修部分，在进行检修时，会分为较多的细化项目，例如，在进行定修制动电阻时，检修工作人员应将地铁车辆的箱体全部打开，仔细查看电阻瓷瓶是否存在开裂现象，如果检修人员发现有开裂现象，应及时进行电阻瓷瓶的拆卸替换。一些细小的裂纹容易在检修工作中被忽视，检修人员应认真查找，并及时进行维修更换，避免对地铁车辆的运行造成安全隐患[2]。

3.5 深度开展大架修

大架修的时间段间隔较久，当地铁运行12年或当地铁车辆运营里程数数据达到1200000km后，大架修的检修工作和维护工作较为全面复杂，需要检修人员对地铁车辆进行全方位的拆解、清洁、检测、修复、试验、组装、调试和油漆等工作。大架修主要检查和维修工作的主要内容有：预检和吹扫零件、更换蓄电池、拆卸车顶受电弓、转向架与车体连接部的分离、转向架落车、更换工艺转向架和列车解编等。在完成之后，下一部分需要维修人员更加细致的开展检修工作，例如将转向架进行分解检修、与重新组装等。根据不同的地铁车辆类型进行维修，通过维修要求确定某一部分零件需要维修或根据实际情况判断零件是否需要深度维修，其中最主要的检修部分为车体和转向架两部分，检修人员应进行细致的拆解、清洁等工作，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验[3]。

3.6 灰色局势决策技术的合理应用

这种检修技术是指明确白色信息，并通过系统判断是否存在一些故障隐患，可以通过这项技术实现对地铁车辆的定量检修和定性检修，并结合计算机技术，可以通过数据进行分析，通过科学的评估方式，分析检修工作和维护工作方案是否具有科学性和可操作性，这项技术能有效的提升检修工作和维护工作方案的决策科学性，结合理论系统可以同时对多个检修目标实施同时决策，更能同时对地铁车辆的多个部件开展共同的检测，利用系统分析得出检测结果，相关维修人员结合检测结果制定针对性的控制措施，最终通过检修达到地铁车辆各零件部分的性能良好，能正常运行，这种科学的检测技术，有利于提升检修工作和维护工作的开展效率和维修效果。

3.7 科学应用逻辑决断检测技术

地铁车辆的逻辑决断检修技术和上文提到的灰色局势决策技术在设计理念和运用方面具有一定的相似性，但逻辑决断检测技术更为特殊一点，例如，当地铁车辆的动力系统存在故障时，相应的检修技术人员首先需要研究动力系统的故障情况，并及时对动力设备开展维修，通过正确分析动力系统的故障原因，才能开展有效的控制措施。但这种方式不能应用到地铁车辆正在运行中的情况，比如地铁车辆发生了严重的运行故障，才能实施紧急检修方案，地铁检修工作人员使用逻辑决断检测技术就可以先不改变现有运行状态，在完成运输工作后，再及时维修就可以。

4.结语

相关工作人员应提升对地铁车辆检修与维护保养工作的重视程度，在工作中逐渐加强地铁车辆检修与维护保养技术的创新，通过培养专业的地铁检修人员，增强其维修技术，并在工作中不断总结积累经验，以有效解决大部分的地铁车辆检修与维护保养问题，提升其运行的安全性。