“一带一路”背景下的我国西部国际物流发展研究

郭小花 （兰州工业学院 经济管理学院，甘肃 兰州730070）

GUO Xiaohua (School of Economics and Management, Lanzhou Institute of Technology, Lanzhou 730070, China)

1 “一带一路”国家战略及国际物流概述

1.1 “一带一路”战略背景

2013 年中国国家主席习近平提出了“一带一路”战略，“一带一路”国家战略的提出，契合了沿线及相关国家的共同需求，为优势互补、开放发展提供了新的机遇，是国际合作的新平台，是国家战略性决策，充分体现了和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神。

1.2 国际物流概述

国际物流又称全球物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的[1]。

2 “一带一路”背景下我国西部发展国际物流面临的问题分析

2.1 物流基础设施不足

受制于区域经济，西部物流的发展长期以来处于相对滞后的状态。物流领域投资有限，物流基础设施不足且相对落后、现代化程度低[2]。近些年随着“一带一路”的实施，我国西部物流虽说取得了长足的发展，但国际物流由于涉及到两个以及两个以上的国家或地区，其复杂性不言而喻。因此，其对基础设施的要求更高。就目前我国西部物流基础设施的健全程度而言，距离国际物流的要求还有一定的差距。

2.2 对国际物流的认识不够清晰，积极性不高

在“一带一路”背景下，加速了西部经济全球化的进程，并进一步把西部物流推向了国际市场。西部物流“走出去”是必然趋势，国际物流则必不可免。但在我国西部，很多物流企业对于国际物流的认识不够清晰，往往是被动适应，缺乏积极性和主动性。西部物流观念落后，在过去的很长一段时间内，西部物流围绕着“仓储、运输、配送”等物流职能展开了大量重复性投资。一方面，造成了资源的严重浪费；与此同时，物流企业之间相互压价、恶意竞争也在很大程度上影响了整个物流行业的发展；而另一方面，西部物流企业疲于应付各种价格竞争，根本没有太多精力投入到可能在“一带一路”背景下改变自身命运的“国际物流”上。最终造成即便对于国际物流有所了解，但也只是停留在有所了解阶段，整体不够清晰，积极性不高。

2.3 信息共享平台的构建不够完善

现代物流离不开信息，国际物流更是如此。鉴于国际物流的特征，其对于信息的共享能力要求更高。我国西部地区物流行业在信息技术领域投入小、信息化程度低、物流信息共享平台的构建不完善，这是普遍存在的现象[3]。而国际物流要想对现有物流资源进行有效的、合理的整合，物流各个环节的服务平台就要做到无缝衔接，而这就得依靠强大的物流信息技术。

2.4 国际物流专业人才匮乏

一直以来，物流行业都面临着人才匮乏的窘境。对于我国西部而言，一定规模的国际物流专业人才是发展国际物流的关键所在。与此同时，这些国际物流专业人才还需要掌握“一带一路”沿线国家的物流相关法律法规、基本的文化和风俗等。因此，国际物流发展过程中，还存在着高层次高素质的复合型人才匮乏问题。

3 “一带一路”背景下我国西部发展国际物流的建议

3.1 政府应加强对发展国际物流的协调和组织

政府在我国西部发展国际物流的过程中扮演着非常重要的角色。政府需做好协调、组织工作，在注重物流基础设施建设的基础之上，充分考虑西部国际物流发展的实际需要。如“一带一路”涉及多个国家，带动西部经济发展的同时，对于基础设施的建设要求也会逐渐提高，物流中心的建设必不可少。那么在建设物流中心时，可以在考虑物流效率、收益之外更多地考虑其将来在国际物流中的价值。与此同时，物流行业属于高投入行业，政府要组织多方力量，在物流投资建设上，带领西部各行业参与进来，协助发展。但是，要进行合理的规划和布局，避免造成资源的浪费，满足国际物流发展的需要。除此之外，加速对于国际物流理念的系统普及。西部地区发展国际物流，首先要对其有明确的认知，有了认知才会有认可，有了认可才会变被动为主动。

3.2 境内外合作，共建物流信息平台

我国西部应顺着时代发展，结合现代物流发展相关信息技术，加大先进技术的应用程度，利用互联网整合物流业资源，给国际物流提供技术支持。与此同时，积极主动的与“一带一路”沿线国家的物流企业联系，以优势互补、合作共赢为原则进行合作，共建物流信息平台。这个物流信息平台是一个共享的系统，由境内和境外两个部分构成。境内的物流信息平台由我们建设、维护，境外的由对方建设、维护。一旦我方货物进入对方国家则由对方平台提供信息支撑，反之类似。这样一来既减少了单方的投资，又提高了共享物流信息平台的建设效率。

3.3 加快专业人才的培养，加大人才引进力度

解决我国西部国际物流人才匮乏问题有以下两个途径：首先，是加快专业人才的培养。这种培养涉及两个维度，第一个维度是西部高校相关专业的培养。具体而言，高校可根据西部发展国际物流的人才需求实际，通过调整现有相关专业的培养方案来实现。第二维度是西部物流企业的自我培养。具体而言，西部物流企业可根据自身发展国际物流实际，通过内部选拔相关人员进行专业培训来实现；其次，是加大人才引进力度。通过政府牵头，企业参与的方式直接引进现有人才。但在这个过程中一定要做到“引得来、留得住”，真正提高待遇、兑现待遇。以上两个途径相辅相成，对于西部国际物流的发展同等重要。