中日竞争磁悬浮列车

美国彭博社11月24日文章，原文：中日竞争高铁未来主导权日本和中国正在竞相建造一种新型超高速磁悬浮列车，试图证明他们掌握了这项具有巨大出口潜力的技术。一些短途和试验性的磁悬浮列车已经投入运营，但亚洲前两大经济体正在竞相开发世界上第一条长途城际铁路。

一边是日本东海旅客铁道公司斥资860亿美元打造的磁悬浮列车，将连接东京与大阪，预计在2037年前通车。一边是中国投资150亿美元、往返上海和宁波的磁悬浮列车项目，经过几次失败的尝试，预计2035年左右完工。

铁路专家表示，如果日本和中国能够按期完成并推出长距离项目，将给他们在出口下一代高铁技术时带来优势。这事关两国在全球价值2万多亿美元的铁路基础设施市场上的份额。“磁悬浮技术有巨大的出口潜力，中日两国的国内项目就像商店橱窗，展示这项技术将如何在国外成功实施”，英国卡迪夫大学教授克里斯托弗·胡德说。

日本是世界首条高速铁路（新干线）的创造者，长期以来也一直是全球高速铁路项目的主要供应国。但过去10年，中国一直在迎头赶上，他们往往愿意提供零部件，而且知道如何以更便宜的价格供货。2015年，在印尼首条高铁——雅万高铁的竞标中，日本输给了中国竞争对手。

中国官方媒体引述铁路专家的话说，日本是中国发展常规高速铁路和高速磁悬浮列车的“强劲对手”。这种严峻的现实促使中国在发展磁悬浮列车方面取得快速突破，以确保中国在未来的国内和全球市场上都拥有足够的份额。胡德说：“在科技领域，日本似乎越来越落后于中国，所以，如果它能率先实现这项新技术，将极大推动其民族自豪感。”他指出，中国最近开发了一种可变轨高铁原型，这是日本多年来一直试图掌握的技术，并取得了不同程度的成功。▲

（作者里弗·戴维斯，刘德译）