铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨

赵连超

中铁十二局集团第二工程有限公司 山西太原 030000

在铁路工程中，路基和桥梁的过渡段施工是一项不比较难的施工环节，同时也是不可或缺的一部分。因此对路基与桥梁过渡段不断优化施工技术是很有必要的，另外为了保证施工的质量，提高技术也是社会发展的需求，为此，下文将对此进行深入的分析。

1 提高路基与桥梁过渡段施工质量的重要意义

在铁路的施工中，路基与桥梁是两种不同的结构，并且这两个结构的刚度、强度、稳定性均有较大差异，这些差异严重影响铁路轨道正常行驶以及行车的安全性。在实际施工中，路基与桥梁之间存在着较大的刚度差，长时间使用就会产生不均匀沉降的问题，进而导致铁路钢轨产生形变的问题。列车通过的时候产生的震动比较大，增加了轨道的承受力，影响铁路安全性。根据查阅相关资料可知，在铁路维修工作中，多数都是针对路基与桥梁过渡段进行维修的记录，所以，此段施工质量与工程后期的维修和管理以及行车安全都比较重要。此外，在工程建设中，提高此部分的施工质量能够减少路基与桥梁过渡段之间由于材料填充缝隙而产生的沉降问题，进而保证路基的施工密实度能够达到施工标准的要求，优化路基的施工强度、降低路基和桥梁的成沉降差能够有效降低轨道的行车安全，同时还能够起到降低维修成本的作用[1]。

2 路基与桥梁过渡段存在的施工技术问题

在铁路施工的过程中，路基与桥梁过渡段产生的现象主要表现为沉降问题，列车在经过这部分时，由于轨道存在着裂缝并且没有得到及时的补修，长期以往受到形式车辆和外界因素的影响，裂缝将会产生较大不均匀沉降问题，进而影响车辆的行驶安全性，然而产生不均匀沉降因素主要有以下两点内容。

2.1 形变产生的沉降

在铁路施工中，由于路基和桥梁是两个施工工艺，并且施工技术以及使用材料都不同，因此这两个路段产生的承载力也不同。在路基填土过程中存在的水分和空气容易受到行车荷载力而被挤出产生形变的问题。另外，路基与桥梁过渡段施工难度比较大，并且边缘部分需要碾压，碾压质量也是很难控制。从而影响过渡段施工密实度很难达到工程标准要求，再加上列车的不断行驶产生的荷载力，从而产生过渡段沉降的问题。

2.2 排水不通畅产生的问题

路基与桥梁过渡段经常会由于热胀冷缩因素产生一些细小裂缝，雨水和路面积水会渗入到裂缝中，由此将会影响铁路正常使用带来的一定的影响，比如道渣翻浆等问题。此外，如果道路排水措施不够，路面会存在大量积水进而导致路基沉降、变形、轨枕悬空等问题，对列车的正常运行前产生严重的影响，严重时很有可能对人们安全带来一定的威胁[2]。

3 控制路基与桥梁过渡段施工质量的对策

3.1 控制沉降问题

在过渡段施工中，加强路基强度以及刚度具有重要作用，能够有效提高路基的稳定性，进而满足铁路列车运行的需求。在提高路基刚度与强度时，施工材料的选择是一项重要的因素，在选择材料时严格按照相关标准要求进行采购。比如，地基土类型的选择，需要选择一些填筑强度比较高的粗粒材料，同时这也是当今时代铁路建设普遍推荐使用的一种材料。由于这种材料显著性、有效性特点比较明显。因此在施工中进行管理和控制相对容易，进而能够保证分层施工厚度均匀，并且根据施工标准进行压实工作，这样能够有效的提高地基的压缩性，使路基与桥梁过渡段形变量和刚度能够均衡过度，以此避免沉降问题产生。但是如果遇到软弱地基时施工人员需要对软弱地基实施加固工艺，严格按照相关标准要求对填料的压缩性进行合理控制，以此减少行车对地基带来了竖向荷载作用，并且对桥台横向压力进行有效的控制。此时地基施工填料需要选择轻质行填料，比如矿渣、粉煤灰等材料，通过这种材料的使用能够有效降低工程后期沉降问题[3]。

影响路基沉降的另一个施工因素就是碾压环节，因此在工程中可以选择分层碾压的方式进行施工，施工中填筑层的厚度应当控制在30厘米以下，并且对每一层的压实度都应当控制在95%以上，进而保证路基的密实度能够达到工程标准要求，以此降低桥梁处刚度差以及降低填料的压缩性，从而控制过渡段的沉降差。若是施工段内有软土分布，则需要结合软土自身特点以及分布特点选择相应的措施进行处理，进而加强土层抗压缩性以及土层的强度，降低工程的变形量和沉降率。

3.2 排水的控制

在铁路施工中，还需要做好排水工艺，应当保证横向排水与纵向排水都能够满足工程的需求，确保工程排水通畅避免在路基上有积水产生。现如今我国在铁路过渡段排水施工技术已经取得了一定的成就，在排水工作施工中，可以采取以下排水措施，第一，截水沟。主要的起到阻碍上坡上雨水流向路基的作用，需要在路堑坡顶以外的部分建设这种水沟，进而拦截水流。第二，检查井、盲沟。是通过在路基内部建设的地下排水系统也被称之为暗沟，主要采用碎石及砾石等一些径粒比较大的材料进行铺设，主要起到排除地下水以及降低水位的作用，是防止地下水对路基产生影响的一种有效方式，以此保证路基结构的强度。第三，设置泄水孔。是在原来路基上进行设置，施工在处理原来路基以后，在路基的横坡处建设夯实黏土土拱，保证施工坡度在2%左右。然后在填筑的土拱上进行地沟挖掘，保证土拱上形成一条双向的沟渠。随后铺筑防水材料，在沟渠中铺设塑料管，要求塑料管的长度应当延伸到路基以外，并且需要使用透水性好、级配合理填筑材料在周围进行填筑工作。

4 结语

综上所述，在铁路建设的过程中，路基与桥梁的过渡段施工极为重要，因此需要施工单位提高对过渡段施工质量的重视，选择合理的施工材料、提高施工技术水平，进而保障路基与桥梁过渡段不会发生沉降的问题，提升工程的使用效益，为人们的出行提供安全性保障，促进铁路事业可持续发展。