李超
中铁二十一局集团第五工程有限公司 重庆 402160
(1)粗细骨料首先粗骨料的选用,要选择使用孔隙率低、级配性能好的骨料,且粒径要在合理的范围内,这种情况下可以减少水泥材料的使用量,有效的降低水化热。水化热的降低可以避免内外结构温差过大,从而可以有效的防止出现温缩裂缝的问题。(2)外加剂减水剂的应用可以使得混凝土和易性的提升,提升混凝土的流动性,同时还能够提高结构强度。缓凝剂的应用能够使得凝结时间有所延长,可以提升塑性性能,给混凝土的浇筑施工提供良好的条件,还能够降低水化热反应,可以避免出现混凝土结构的裂缝问题。引气剂的应用可以使得混凝土结构内部的稳定性得到提升,也能够消除气泡的问题,促进混凝土耐久性的提升,以提升抗裂性能,满足当前的混凝土工程使用需要。(3)水泥品种为了能够有效的消除混凝土的裂缝问题,降低水化是当前的主要措施。这是因为水化热的存在会造成混凝土的内外位置存在比较大的温差,容易引发裂缝。在实践中,最好是应用矿渣硅酸盐水泥或者粉煤灰硅酸盐水泥,这些水泥品种水化热都比较低,且凝结要经过比较长的时间[1]。
桥梁施工中进行混凝土搅拌处理,首先应该合理的确定材料的配合比,根据设计标准来进行材料的配制制作,要保证材料的投放顺序符合要求,并且搅拌时间合格。其次,因为材料的温度会给混凝土浇筑施工产生一定的影响,所以应该在施工前做好温度的控制,有必要时要进行晾晒处理,在达到温度标准之后再进行材料的制作和浇筑施工。针对大体积混凝土结构来说,可以选择使用冷却水或者冰屑做为水源,然后进行混合搅拌,以保证混凝土入模温度合格。
在浇筑时尽量的选择一天中的温度较低的时候进行,夜晚浇筑最为合适。通过泵送方式进行浇筑施工,大体积混凝土必须要进行分层浇筑和振捣施工,单层的厚度为 30 cm,不能超出规定的要求,为了防止发生分层的问题,最好是在下层结构的初凝之前就要开始上层结构的浇筑施工。浇筑后的振捣是非常重要的,要保证两个结构部分的混凝土粘结性能合格,使用插入式振捣棒来进行,要插入到下层结构的 8 ~ 10 cm 才能达到标准的要求[2]。
大体积混凝土需要经过比较长的时间才能完成浇筑施工,因此,在没有完成整体浇筑施工前,应该保证下层的混凝土已经完成凝结且水化热已经完成释放出去。为了能够保证先浇筑混凝土水化热已经释放出去,一般应该在浇筑施工前应该在结构内部设置冷却管形式,从而可以促进热量的快速散失,使得内部结构的温度可以在短时间内就能够散失出去,可以有效的降低内外温差,避免出现裂缝问题。
桥梁建筑工程完成后如果养护不当就会让混凝土其中的水分蒸发速度加快,没有水分的混凝土很容易出现问题。后期的养护工作可以采取蓄水的方法来保持混凝土的湿润程度,并且蓄水法还可以控制混凝土的内部温度,延长混凝土的使用寿命。在混凝土的制作中为了确保混凝土结构的得凝固性,可以采取在混凝土中加固降温管冷循环的方法。降温管的材质应该采用耐腐蚀性的钢制管,并且使用之前对它进行密闭性检查,保证整个建筑工程任务的完成。对于检查方面需要工作人员仔细的核对每个环节的数据,仔细检查整个桥梁的混凝土情况,如果有失误应该及时通知相关人员来进行整改,桥梁的建设工程每一个环节都会出现安全隐患,关乎行人和车辆的安全。所以检查工作也是需要一百分的严谨,这也是对自己工作的负责,对社会的负责。
经过相关的资料查询了解到一些对于混凝土开裂的解决方式,混凝土浇筑时尽可能的减小其中钢筋保护层的厚度,因为这个厚度越厚混凝土的裂痕就越容易出现。混凝土的原料选择也可以改善,水泥水化释放出的热量影响混凝土后期成型后的开裂情况,选用一些中低强度的、散热较小的、颗粒较细腻的水泥制作混凝土,在大体积的混凝土建筑施工时应该尽可能的将原料选择为火山灰水泥或者矿渣硅酸盐水泥,并且在混合原料时在保证其性能的前提下降低它的用水量,这样会加强混凝土后期的强度,减少开裂的现象。更换原料是一种方式,增加相关的外加剂也是可以缓解混凝土开裂的状况,粉煤灰最为掺混料添加在混凝土中可以降低它的收缩度,减少混凝土所受的拉力。铁路桥梁的设计都会有转角或者弯度,施工时在这些部分装上一些倾斜的钢筋,这样可以替代混凝土的一些拉力,减少混凝土因为受力造成开裂的现象[3]。
(1)根据工程的实际情况分析,选择合适的水灰比技术参数,尽量的减小混凝土的使用量,以保证材料性能合格;(2)为了能够使得混凝土结构具备较强的抗裂性能,可以在合理的范围内添加必要的防裂剂以保证其满足工程的要求;(3)防裂剂的加入比例要严格的控制,按照设计标准来进行,如果加入量过大,则会导致混凝土无法凝固,还需要拆除重建,造成巨大的经济损失。
综合以上叙述,在大体积混凝土桥梁施工技术使用的过程中,想要切实的将桥梁质量提升。在具体操作上需要做好大体积混凝土材料配比的设计,且规范大体积混凝土技术操作工艺,同时还要做好施工质量控制。只有这样,才能将桥梁工程的施工质量提升[4]。