张丹
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津 300140
JT-C系列机车信号车载系统设备,DSP技术作为一种安全性较高的技术,在实际应用中,设备在运行期间的安全性得到极大提升,能为既有线铁路的运行与经营发挥其积极作用。机车信号主机的相关设备中,机车信号记录器作为其组成部分,能在工作中,做好各类信息的记录工作,然后将记录形成文件。对发生故障的具体原因等进行记录,保留原始数据信息,为故障的分析奠定了坚实基础。
JT-C系列机车信号车载系统是由很多部件组成的,机车信号记录器比较常见,而且是组成部分之一,该装置则是是由地面数据分析、车载装置组成的。记录板作为主要部件,发挥着重要作用,可以采集数控,并将其进行存储。信号记录器,以插件的形式存在,列车的信息可以存储于CF卡一大容量的存储介质中,机车信号的状态变化可以在对比和回放中进行反映,能更好的发现列车存在的故障,并定位故障位置。记录的信息包括输入、输出信号及环境信息等。列车运行方向信息等是输入信息的主要内容[1]。灯位、速度等级等是输出信息的主要内容。信号幅度、故障代码等是主机译码信息的主要内容。温度等是主机箱内的工作环境温度的主要记录内容。同时还包括辅助信息,比如车速与时刻等信息。机车信号记录器车载部分上记录有数据,在系统的应用下能高效处理相关数据,然后形成状态与波形文件,工作人员通过对各类信息数据的分析,能判断列车是否存在异常,并找到异常点,然后及时对故障进行排除,保证列车在运行期间不发生故障,可以安全达到目的地。
故障现象:机车信号灯在运行期间,出现延迟现象,当白灯转变为绿灯时,在越过预告信号机800m左右后。信号灯一般情况下,当离开预告信号机后,这时白灯才会变为绿灯。在对这类故障进行分析时,需要利用机车信号记录器,通过对数据的回放,可以找到问题所在。通过回放数据的显示,然后预告信号机这时也要工作,可以将650Hz的信号接收到,上下行开关信号可以显示为“下行”,逻辑状态错误为机车信号所显示的状态,无法实现译码的有序进行,这时就会出现白灯。下行开关位置需要再次设置,这时,机车信号的功能得以恢复,比如译码功能。越过预告信号机后,这时机车的信号由白灯转变为绿灯。同时,工作人员需要经过沟通,对错误进行判断,操作失误一般是主要原因,主要是由于上下行在不准确的操作下出现错误,导致故障问题的发生。这类故障在过去的通用式机车信号中,发生的比较多,与现在相比,没有机车信号记录器,才使得这类故障对机车的正常运行造成影响,所以需要对设备进行精细化的检查,这样就会消耗大量的时间。在对故障发生的具体情况进行了解时,要合理进行数据分析,这样才能为工作人员提供故障相关内容,为其维修工作的开展提供支持[2]。
(1)数据转存:通过记录器处理软件的应用,加上用CF卡,这时数据就可以转存到计算机,数据的大小等会决定转存的速率。(2)文件管理:状态文件排序等是文件的主要内容,需要确保各种文件功能的可靠性。用户在实际的文件分析期间,当遇到困难后,便可以在网络上传功能的应用下,利用计算机网络等,在网络服务器上,对文件进行分析,然后用户可以得到分析好的结果。铁路现场通过这种方式的利用,能有效提升发现与处理问题的整体水平,确保对问题进行快速有效的处理。这两个内容,在本文的研究中十分重要,也是记录器工作的重要内容。因此在研究中,需要关注这两个方面的内容,并做好研究与处理。
故障现象:地面轨道电路的机车信号在出库后如果没有收到,就要返回去。这里故障需要做好分析,分析时要回放数据,然后对辅助信号进行显示,发现显示为的状态为“无效11”。当为这一状态时,对列车的运行进行观察,会发现地面的信息难以让机车信号接收到,也就对正常的译码造成影响。出现这类问题的原因比较复杂,但是也是比较常见的故障类型。机车牵引工况换向端子输出不正确是主要因素,也就是故障源难以被机车信号获取,列车运行数据可以在机车信号记录器的应用下,对故障进行回放重演,运维人员便可以通过观察,对故障发生的具体情况进行了解与熟悉,帮助运维人员对故障进行及时的排查与维修,提升维修的整体效率[3]。
列车的安全运行与很多因素有关,其中十分重要的保障就是机车信号车载系统,现代机车信号车载系统采用机车信号记录器就列车运行中所产生的动态信号进行记录并借助于地面数据分析系统对机车信号记录器所记录的数据进行回放分析,能有效找到故障源的发生位置。的数据存储功能可以在机车信号记录器的应用下完成,并且记录发生故障的时段信号,因此运维人员在对故障进行处理时,需要利用好信号记录器,同对数据的可靠分析,对故障原因及故障源进行合理判断,确保对故障的有效排查。希望可以在本文的探究下,为人们提供理论与实践方面的参考。