探析城市道路交叉口优化设计

李玢

元隆盛建设工程有限公司 山东济宁 272000

现今，我国各地道路交通流量日益增大，路网负载逐渐饱和，缓解道路拥堵，解决交通秩序混乱已是现代交通发展的首要问题。为保证交叉口的畅行与安全，应根据工程项目的实际情况，对既有的设计规范及基础理论知识进行归纳总结，同时客观分析当前相交道路特点，对同种类型交叉口已存在的问题进行预判，优化设计参数，提高平交口空间利用率，特别要做到预防交通事故的发生[1]。

1 重视改进方案的整体规划

从上述多类道路交叉口运行问题可知，多是因为设计兴建时没有展开全面而深入的建设规划，所以在改进工作中务必要重视整体规划的重要性，事先完成周边各相关状况的详细探查，对道路交叉口城市地理位置、日常人流及车流量、城市近些年的发展规划等加以明确，作为改进方案的主要参考内容，确保新设计方案契合城市道路交通运输需求；再者还要多结合当前城市交叉道路施工与规划设计的经验，制定并深入完善新交叉道路施工设计方案，避免上述问题再发生的同时也要确保施工安全、施工进程等方面的有效管理；改进设计中应结合城市道路交叉口交通组织优化思路，对车种、流向、时间等都加以考虑，结合信息管理系统建立起动静态结合的道路交叉口管理体系。

2 道路交叉口的工程改造

开展工程改造的主要目的，就是要按照道路交叉口的功能需求，通过施工的方法充分消除现有交叉口中存在的不合理因素，因此，本文提出的措施包括：①需将视距三角内的全部不利因素清除干净，并设计中央分隔带的宽度；对于交通繁忙的地区，在道路交叉口位置可考虑设计地下行人通道或者行人立交桥等。②增加右出右入渠化岛。在道路交叉口的优化设计期间，相关人员应该尽可能地控制道路平面交叉口位置的冲突点，并通过各种设计手段来降低冲突影响力。因此，在交通流闲置位置增加右出右入渠化岛，这种设计方法能够进一步规范车辆行驶方向，不仅保证了车辆正常行驶，也能保证行人安全。③控制路缘石直径，重设路面交叉口的几何形状。在道路交叉口设计期间，设计人员要调整人行横道与行车道的宽度，保障道路宽度能够与车辆的行车轨迹基本相同，这样才能更好地保证行人安全[2]。④调整道路线形，确保在道路交叉口的一定范围内，驾驶人员可以清晰判断路口红绿灯的状态以及路面车况情况，并进行调整。

3 提高道路交叉口通行控制有效性

交通安全很依赖于通行控制，诸如红绿灯、标志牌、地面标线等都对通行安全性及效率产生很大影响。在红绿灯控制上，应结合智能化管理系统对红绿灯正常运行加以管控，并依据大数据监测对不同路段人流及车流量加以判断，定级完成各路段红绿灯有效时配，从而避免通行流量与时间配比上的不合理；对于会对红绿灯观察产生影响的广告牌、树枝等需严格清理，保证通行视域良好。在道路标志控制上，要充分发挥其交通规则提醒以及规范行车路线的功能，所以除上述标志问题及时解决外，还可建立信息对接系统，在标志牌上安置传感器，方便通行车辆更快获得详细的指示信息；路段信息更改后要及时更新标志牌信息，并定期对其加以维护，如果监测到标志牌指示错误要及时检查，确保标志牌可以正常使用。在标线控制上，主要是结合实际状况对停车线与人行道之间的距离合理调整，方便车辆路口通行也要确保行人安全[2]。

4 交通岛的优化设计

针对存在交通岛的交叉路口，可在交叉口内设置若干个交通岛。交通岛又被称为导流岛，具有分离交通流、诱导交通流的功能。交通岛普遍为三角形，面积由交叉口面积而定，在设计中可以在交通岛内增设道路引导标识，使行人能够快速到达目标位置。

5 合理设计人行过街设施

（1）人行横道设置：①交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250-300m。②当人行横道长度大于16m 时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2．0m，困难情况下不应小于1．5m。③人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用1m 为单位增减。④对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段，不应设置人行横道。⑤人行横道的设置除了满足规范要求外，在主次干路，对有学校、商业中心等大型基础设施、人流量相对较大的地方，应配合信号灯使用，信号灯可采用行人按压方式进行控制。避免断断续续的行人过街，严重降低道路的通行能力。

（2）人行天桥和人行地道：①快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道，其他道路应根据机动车交通量和行人过街需求设置人行天桥或人行地道。②在商业或车站、码头等区域人行天桥或人行地道的设置宜与两侧建筑物或地下开发相结合。有特殊需要时，可设置专用过街设施。③当自行车过街交通量不大时，人行天桥和人行地道可设置推行自行车过街的坡道[3]。

6 结语

当前城市道路交叉口设计中存在诸多不足，本文所介绍的交叉口设计优化方案具有可行性，能够减少车辆行驶压力，保证了行人安全，对于提高道路通行效率具有重要影响，值得推广。