中职汽修专业师资队伍的现状及建设途径分析

泰安市工商中等专业学校 杨国臣

随着科学技术的进步及用人单位对中职毕业生的要求越来越高，这就对中职教师的专业能力和职业技能水平提出了更高的要求。培养一批高素质的专业课教师队伍，是提高中职教学质量的关键，是中职课程建设与改革的重点。本文以泰安市中职学校汽修专业教师队伍的培养为例，探索中职汽修专业教师师资能力建设的途径。

1 中职汽修专业教师队伍现状

（1）教师年龄结构偏大。泰安市共有7所职业学校开设了汽修专业，专职教师共计41人，其中30岁～40岁有6人，40岁～50岁有20人，50岁以上有15人，教师的年龄主要集中在40岁～60岁。这个年龄阶段的教师受其知识储备的影响，在汽车新技术尤其是新能源技术上的知识储备严重不足，给新能源汽车专业课程的开设增加了困难。

（2）学历高但汽车维修技能水平不高。近年来，各中职学校汽修专业招聘的教师学历要求为本科及以上，年龄大的教师也通过自学考试等方式获得本科学历。在汽修专业教师中，虽然本科学历比例越来越高，但是很多教师尤其是新晋教师的汽车维修技能水平较低。而具有丰富维修经验的汽修行业从业人员，由于受到学历等方面的限制而无法成为全职汽修专业教师。

（3）专业课教师数量不足。以泰安市工商中等专业学校为例，汽修专业在校学生共计303人，设8个教学班，而专业课教师只有9人，需要开设的专业课有11门之多，专业课教师数量严重不足，教师的负担很重。

（4）“双师型”教师名不副实。“双师型”教师指既有教师资格证又有国家认定的职业资格证书。近年来，为响应国家发展“双师型”教师的号召，各中职汽修专业组织符合条件的专业课教师考取“汽车维修高级工”“汽车维修技师”和“汽车维修高级技师”等国家职业资格证书。但是由于国家职业资格证书在考试方式方法上的局限性，其含金量并不高，拥有国家职业资格证书并不等同于具备了相关职业技能。

2 中职汽修专业教师队伍的建设途径

2.1 改革招聘要求

在教师招聘过程中适当降低学历要求，提高能力要求，例如将在高职学习期间，参加高职组汽车检测与维修技能大赛并获奖的学生纳入到中职教师招聘范围。

现阶段，中职学校招聘教师普遍要求学历为大学本科学历，而与汽车相关的大学本科专业有汽车维修工程教育、车辆工程等几个专业。开设汽车维修工程教育专业的院校主要有河北师范大学、浙江师范大学、哈尔滨剑桥学院和黄河交通学院等院校，毕业生人数远远无法满足全国中职学校的需求。车辆工程专业的培养目标是培养能在企业、高校及科研院所从事车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作的车辆工程领域复合型人才，该专业学生在校期间对汽车维修教学接触较少，进入中职学校当教师会大大影响实训教学效果。招聘高职组汽车检测与维修技能大赛获奖学生，对提高中职汽修专业教师队伍水平大有帮助，因为这些学生既有理论基础又有较强的实践能力。

2.2 对汽修专业课教师进行多维度培训

（1）组织专业课教师参加教师业务能力培训，包括但不限于国家级培训、省级培训、行业组织的培训等。通过培训，可以让教师学习汽车维修新技术和新理念，开拓眼界，提高其专业水平。

（2）鼓励教师到企业轮岗。学校鼓励教师利用寒暑假、节假日等课余时间到汽车维修企业参与轮岗，轮岗可以让教师深入了解维修企业生产实际，做到及时调整教学内容，使教学内容与企业需求同步，同时，也了解到企业的人才需求，及时调整人才培养方案，为社会培养合格的技能型人才。

（3）“师徒结对”培养年轻教师。我校的新进教师大多为车辆工程专业出身，他们的教学经验和职业技能水平相对薄弱，因此我校采取一对一“师徒”结对方式，在日常教学过程中，让年轻教师跟着教学经验丰富的老教师学习教学技巧，跟着实训教师学习汽车维修技能，使他们尽快成长为一名合格的教师。

2.3 鼓励教师参加各类比赛，形成“以赛促教”的良好氛围

为了提高教师的教学能力，学校组织教师参与各级教育主管部门、行业协会组织各类比赛，包括教师组技能大赛、教师教学能力大赛、教师微课比赛、教师信息化大赛等，学校也开展校内比赛，形成了“以赛促教、以赛促学”的良好氛围。通过各类比赛，不仅锻炼了教师的教学能力，同时也提高了教师信息化教学水平。

2.4 引入“量化考核”制，实行末位淘汰制

在中职学校引入“量化考核”制度，同时实行末位淘汰制，增强教师的危机意识，激发教师的竞争意识。量化考核内容不仅包括教师的工作量、日常表现等，还包括学生对教师的评价，激励教师通过各种教学方法提高学生的学习兴趣和学习积极性，从而促进教师教学能力和教学水平的进一步提高。