油耗比肩混动车？上汽通用汽车1.0T 发动机的技术矩阵

伴随上汽通用同步引入第8 代Ecotec 发动机，全新的1.0T、1.3T 和2.0T发动机已在三大品牌的产品中得以使用。作为新一代小排量发动机的代表，其中1.0T 和1.3T 版本正在逐步替代此前的1.5L 和1.5T 机型。由此可充分提升发动机效率并实现轻量化设计，可谓是降低油耗的必经之路。

为此，通用全新1.0T 和1.3T 发动机均采用直列3 缸结构。相比4 缸机，新机型的气缸、活塞、连杆数量有所减少且曲轴长度同步降低。与此同时，发动机曲轴采用了质量更轻、强度更高的锻造工艺， 而缸盖集成式排气歧管较常规设计减重约1 ～ 2kg。经过多重优化后，1.0T 发动机较原1.5 L 机型质量减轻约24 kg。实现高度集成化与轻量化是提升效率的重要基础。

为了降低发动机运转时的内部损耗，活塞裙部引入了类金刚石(DLC)涂层，相比传统物理气相沉积技术(PVD)涂层，前者更光滑且硬度与耐磨性都有所提升。不仅如此，由电子水泵和电控球阀模块组成的主动热管理系统，可通过ECU 精确且智能地控制冷却水道内各环路流量，缩短暖机时间、提升散热效率。而全可变排量机油泵则会在确保机油润滑效果的基础上，尽可能降低机油泵功率。

从上汽通用公布的数据来看，仅通过全可变排量机油泵一项技术，即可实现降耗约2% ～ 5%。可以说在轻量化与智能电控等技术加持下，新一代小排量发动机在性能、燃油经济性和驾驶体验等方面，获得了长足进步。第八代Ecotec发动机还有望在未来引入48 V 技术，顺应节能减排之余，其综合体验也将得到进一步升级。