水泥路面碎石技术在公路施工中的应用分析

王存 张彬

摘 要：水泥路面碎石施工技术存在较多的要点，施工中必须结合实际情况，不断完善和调整施工技术，把握好各项细节，发挥出技术的最大作用。基于此，本文详细分析了这项施工技术的相关内容，希望能够切实提升路面的最终质量。

关键词：公路施工;水泥路面;碎石技术

1 水泥路面碎石技术前期准备工作

1.1 施工机械准备

拌和机、压路机自卸汽车、洒水车与装载机等为公路工程水泥稳定碎石技术施工的主要机械设备，施工前期应确保施工机械、配件的正确性，其保养、试机工作也应在该阶段进行，以此避免机械故障出现在施工过程中。一般选取集中厂拌、摊铺机摊铺与分层施工的方式进行路面水泥稳定基层施工，同时确保各类机械数量符合施工规定。各层压实厚度必须控制在20厘米以下，根据单幅2层梯队摊铺方式进行水泥稳定碎石基层施工。

1.2 原材料准备

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的选择上首先要做的就是要项目业主同意之后再确定水泥的厂家，水泥稳定碎石路面一般情况下使用的都是普通的硅酸盐水泥，不能选择早干旱强的粉煤灰水泥。碎石的选择则要根据公路路面施工现场的具体需求来选择，一般情况下碎石主要分为四种：9.5～32.5mm、4.65～9.5mm、1～2.35mm以及2.25～4.75mm，我國现如今公路路面使用的碎石直径一般情况下都控制在31.5mm左右。

2 水泥路面碎石施工工艺流程

2.1 试坑

为将路面破碎成符合要求的尺寸，需在试验段中按照随机原则选择2个相互独立的部位开挖面积为1m2的试坑，在选择试坑时要注意避开存在工作缝及横向接缝等设施的位置。对试坑进行开挖时，应到达基层，利于对颗粒的粒径进行检查，确认碎石化处理效果。若破碎之后颗粒粒径未达到设计要求，则说明要对设备参数进行合理调整，同时增加一个试验段，重新进行上述过程，到切实满足设计要求为止，同时对施工参数进行记录。需要注意，在对正式段进行施工时，需要以路面的实际情况为依据，对施工参数做适当微调。如果必须对施工参数进行较大调整，需向技术人员及监理人员上报，审核完成并确认通过后方可进行调整。

2.2 多锤头碎石和预裂

具体施工中，通常使用多锤头碎石处理方式对路面两侧进行破碎，之后对路面中间位置进行破碎，根据两边到中间的顺序进行施工。对路肩位置进行破碎的时候，应降低锤头的位置，缩小锤头路面的距离，保证施工的效果，避免路面碎石化过度问题产生。在进行两边路面破碎的时候，应将搭接设置好，在施工中还应对设备进行调整，保证设备的使用符合要求，破碎颗粒大小均衡。针对特殊的路面可以进行预裂施工处理，经过预裂后再碎石可以保证施工的效果符合要求。在进行路面预裂后应结合施工现场的情况在试验段开展施工，确定好施工数据参数，进而保障施工路面的正式施工能够顺利地开展。

2.3 软基处理

针对在碎石化处理时发现的软基，需要根据其实际情况做开挖与回填。先对路面实施碎石化处理，再用压路机进行碾压，然后挖除软基段板块，对下部软基层实施开挖处理，完成开挖以后，回填强度等级为C15的素混凝土，到底面高程为止，最后填筑水泥稳定碎石，到和板块顶面相齐，再进行摊铺与碾压施工。要注意，为达到预期压实效果，尺寸不可小于行车道的宽度及1.2m长。

2.4 凹处回填施工及填料的选择

在路面碎石化施工中，路面上可能会存在不平整的情况，需要在碾压之前采用密级配的碎石进行填补处理，保证碎石的粒径孔大于132mm，粒径孔超出了265mm的碎石需要达到70%以上。在铺筑施工前，应对路面松散的材料进行清除，将露出的钢筋切除，之后使用碎石进行填补。完成了这些施工流程后需要进行检查，保证达到了实际的质量要求，之后才能进行下一步施工。

2.5 压实处理和透层施工

路面压实施工能够对颗粒进行破碎，同时保证下部材料达到稳定的状态，这样才能使铺面施工具有良好的基础，保证路面的平整性。在对路面进行破碎处理后，应使用压路机设备进行碾压施工，压路机的速度应控制在5km/h以下，还应保证压路机的自身重量达到16t，可以加强碾压的效果。在施工中需要对强度进行控制，避免产生施工过度的问题。在路面碎石施工中，为了使路面的松散颗粒能够更好地结合起来，应通过透层施工来加强颗粒的紧密性，施工中使用改性乳化沥青，按照要求进行控制。在喷洒完成透层油之后，应在路面上铺撒矢量的石屑，之后再使用压路及进行处理，这样可以避免轮子被黏住，同时能够加强施工的效果。

2.6 养护施工

每个路段的施工在碾压施工结束后，应该根据设计方案的要求来实施必要的检测，待所有的参数都合格后才能开始养生，在路面的表层覆盖草袋、塑料薄膜等材料，同时还应该根据实际情况进行洒水保湿，养生时间通常应该在7d以上，且在该阶段中任何车辆都不能在道路上行驶，否则就会导致路面结构的损坏。冬季施工应该做好路面的保温处理，可以覆盖粘土来达到该效果。水泥稳定碎石在施工的过程中为了使得其强度参数达标，需要保证其不会由于水分流失速度过快，而导致存在裂缝现象。如果养生不到位，则会造成干缩应力增大而导致的变形现象，工程的质量也就难以保证。

3 水泥路面碎石化施工质量控制

在大面积施工中，应注意每幅路面实际破碎长度达到1km以上时，应在突变产生位置开挖试坑进行抽检，确定粒径能否达到设计和规范的要求。若不满足要求，应进行适当的调整，此时无需进行回弹模量的测试，将试坑粒径实际情况为确认是否达到合格的参考依据。针对下卧层强度有所差距的各个段落，应进行相应的设备调整，建议在原有参数前提下进行小幅的调整，这样能保证其它段落实际破碎效果达到要求。在确定粒径时，应在试坑中使用卷尺进行测量，并结合目测方法。选择试坑具体位置时，应保证随机性。

4 结语

在水泥路面碎石技术应用中，必须结合公路的实际情况，对施工中的各项细节进行控制，以提升最终的施工效果。把握施工技术的原理，明确施工技术的要点，对前后环节进行紧密联系，增强整个施工过程的连续性和稳定性，最终实现路面质量的有效提升，促进公路运输经济的进步和发展。

参考文献：

[1]钟蔚，廖刚锋.碎石化技术在公路路面工程施工中的应用分析[J].珠江水运，2015（24）：22-23.

[2]王存永.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].中国高新技术企业，2015（14）：33-34.

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