浅谈提高企业自备罐车经济效益的几点措施

王社智

摘  要：本论文以中国石油西北化工销售公司对自备罐车管理的模式与经验为例，介绍了企业在保证自备车安全运行的条件下，通过如何从现场管理、租罐费用管理、检维修管理、车辆运营管理等日常基础管理工作入手，提高罐车周转率，优化检修流程，合理使用车辆，提高车辆载重力利用率，多方面降低运营费用的做法和意义，以便相关企业相互借鉴学习，使自备罐车的经济效益得到提高，基础管理达到较高的水平。

关键词：自备罐车;经济效益;提高

一、自备车的经济效益

自备车的经济效益主要是从收取租罐费体现出来的。决定租罐费收入的因素有三点：收费标准、装重量和车辆周转率。即在一定时间内，收费标准一定，车辆周转率越高租罐费用越高，成正比例关系。目前我公司租罐费用的收取标准是：车辆从报装开始一直到完成运输返回到站内的时间（天数）与装车重量（吨）与系数（6.5元/吨.天）的积。

（1）从公式可以看出自备车的收益与自备车的周转天数成正比关系。只有加强基础管理，确保车辆运行状态完好、与协作单位建立高效的沟通机制，减少车辆在站内停留时间，安全高效的运作，才能达到提高周转率的目的。

（2）装车重量也与自备车收益成正比关系。只有提高自备罐车的单车装重量才能达到提高总重量的目的。以GHA70A型罐车为例，《容積检定证书》中标明的装车高度范围2395-2767mm，由于在规定的范围内充装量太低或太高都影响安全行车，长期以来乌石化装车高度范围一直在2400-2600 mm 之间，通过沟通多次尝试将装车范围调整到2450-2600 mm 之间，平均单车装重增加0.38吨，增加量占单车的重量的百分比：0.38吨/平均单车重56.38*100%=0.67% 在时间和系数不变的情况下，租罐费用也增加0.67%。

（3）提高自备罐车的单车装重量不仅能增加租罐费收入还能节约大量的运费。例如，标重61吨的GHA70A型罐车实际装车数平均在56吨左右，铁路部门计算运费时按车体标重61吨收费，运费不变单车装重增加就意味着货物平均实际运费的减少。我公司目前每年发运对二甲苯大约12000车左右可多增加运量4560吨计80车，按九道湾至朱杨溪的每车运费32540.37返空费7496.1元计算可节约费用大约320万元。

二、对检修车辆的措施

自备车检修周期较长是影响自备车使用率的重要因素之一。缩短检修时间是提高自备车使用率的有效途径。例如，我公司平均每月需检修100车左右，要按正常检修从到期扣车-启票-返空-检修-返空的流程，最快也需要1个月左右，这就等于还未使用就自动减少十分之一左右的车源，影响企业的正常发运。为此在全国范围内，主要是车辆返空的路途中与7家检修单位签订检修合同。发往内地的车辆，通知卸车单位将下月、本月或已经到期的车辆直接就近返空至检修单位进行检修，这种检修模式的好处在于节约往返的返空费用，节省往返空排时间，提高车辆周转率。

三、在企业生产计划的调整

生产装置出现重大事故和炼化企业停工对机械设备进行大修期间，就会产生大量的闲置车辆，站内存车数量较大，返空车无法进场，严重影响调车作业，还会产生较大的占道费用。

（1）这就要求企业提前预判，将一部分长期不使用的车辆交铁路局自备车所统管。签订统管协议，将车辆的使用经营、检修维护等权利全部交予自备车管理所，自备车所每月将全部的营运收入减去管理费、检修费等所有支出，再将这些费用平均到所有统管车中，各企业每月根据统管车数量进行利润分配。好处是车辆利用率高效益好，可有效盘活企业闲置车辆减少企业站内的拥堵，做到了路企共赢。缺点是：统管车需要车数相对稳定，加入退出统管需要审批，企业只能将长期闲置的部分车辆进行统管留一部分以备企业急需用车。

（2）除上述外，还可将闲置车辆出租给具有运输资质的相关企业或面向社会招标，盘活闲置车辆，在符合铁路部门的各项规定要求下挑选合适的企业，签订合同时要注意约定使用时间，结算方式。一是包车制既按每车每年付租车费，其中包括车辆的运费、返空费、运杂费等运营费用以及检维修和其他各项费用都由用车企业承担，这种方式易操作，管理简单。但当车主单位急需使用车辆时需要与用车单位进行协商。二是用车企业按运输的趟数向车主单位结算，即每趟的费用由运量*天数*系数元/吨。天或运输里程*运量*系数元/吨.公里。

（3）封存。当闲置车辆在无法统管外租时，可将其分散存放在专用线内、卸车站，以及检修单位或付费存车点进行封存，最大限度减少占道费的支出，对于存放在检修单位的封存车辆到达检修期时要进行厂段修并及时返厂使用，将同等辆的即将到期车排回检修，保证正常运行车数。对于长期封存的车辆的检修要按照《修规》的要求进行。

（4）双向运输。企业自备车多为单向运输利用率低下，每天与重车数量相等的反空车占据着运输线路，抢占有限的运力，影响了铁路运输效率，还给企业带来了返空费用的负担，增加了运输成本。建议铁路部门利用自身优势成立专业物流公司，专门利用返空车搞创收从无到有，从小到大逐步做起，如果实现双向运输就会产生铁路、企业、社会多赢的现象。

参考文献

[1]靖玉利.提高铁路运输经济效益的有效措施[J].经营战略，2017（19）