“超级工程”背后的情怀

文

荣光属于过去，未来仍在脚下。你听，那珠江水奔流不息的声音和伶仃洋里此起彼伏的呼吸，正谱写着一曲荡气回肠的交通赞歌。

建成通车后的南沙大桥（原虎门二桥项目）

从绿皮火车到“复兴号”，从乡村的阡陌小路到城镇大道通衢，完成了从历史到现实的非凡跨越。在这段风云激荡的征程中，一群无私奉献的交通人，用他们光华闪烁的博大情怀彰显了生生不息的国家力量。

2015年8月1日，笔者来到了备受瞩目的超级工程——南沙大桥（虎门二桥）。

在偏僻的海鸥岛上，涌动的狮子洋畔，机器的轰鸣声好像从未停止过。这是笔者第一次冲锋在交通建设会战前沿阵地上的感受，第一次领略了建设者三个字背后的含义，也是第一次深刻理解交通延伸美好生活的丰富内涵。

建设之路是充满挑战的，其中，让人印象最为深刻的是1960兆帕主缆钢丝“中国芯”的研制过程。1960兆帕钢丝是建设悬索桥的“生命线”，对南沙大桥工程来说至关重要，面对自主研发“中国芯”路上一道道犹如天堑的技术鸿沟，建设者们誓把广东省交通集团有限公司（以下简称“广东交通集团”）“勇于担当、敢为人先”的精神发扬光大。

一场没有硝烟的战役就此打响了。崖岗、代希华、李彦兵、张太科、鲜荣、张鑫敏等一大批工程师开始朝乾夕惕、日夜奋战。工程开展期间，永不言累的崖岗突然晕倒了，在被强制送医后，大家才知道他身上居然长了一个鹅蛋大小的肿瘤。手术后，医生千叮万嘱让他调养一个月，可一周后他却又出现在了实验现场，只是身上多了一道十几公分长的伤口。李彦兵在父亲过世2天后，便匆匆赶回了工程现场，他说父亲临终前叮嘱他：“儿子，咱们中国人，有国才有家。”80后博士鲜荣，每天天不亮就赶往工地，几年如一日地用脚步丈量着工程现场，每年他的几双工地鞋都会软化成拖鞋，可即使这样他还依旧坚持着。时间的齿轮飞速运转，岁月悄悄爬上他们的脸庞，他们从“小鲜肉”变成了“老腊肉”……他们，汇聚到一起，成为了无坚不摧的力量。

没有一个冬天是不可逾越的，经过1000多个日夜、3000多名建设者的攻坚克难，1960兆帕钢丝终于研制成功了！看着由1960兆帕钢丝组成的“中国芯”稳稳地架上虎门二桥时，他们兴奋地冲上去，抱住“中国芯”哭了，泪水在一张张欢欣的笑脸上恣意流淌。

那一天，广东交通集团人实现了几代中国建桥人期盼已久的技术梦想。

然而，时间是不等人的，随着经济的飞速发展，珠江口仅有的一条过江通道，已经无法满足珠江两岸人民美好出行的需求。面对这一难题，广东交通集团董事长邓小华、广东省公路建设公司董事长王康臣等领导，一次又一次地奔走在南沙大桥的工地上，他们说，一定要在保证质量的前提下，早日将大桥建成通车。

建设者们知道，这是人民在召唤，是使命在召唤。宵衣旰食、星夜兼程，他们拼搏的热情仿佛蒸腾着狮子洋上空的云层。

2019年4月2日，南沙大桥终于建成通车了，一座记录着交通人执着、拼搏、担当的丰碑巍然耸立在珠江口。广东交通集团总经理刘晓华在致词中表示，“大桥建成通车，是广东落实大湾区规划纲要的重要开篇之作，是党和政府服务百姓的惠民之作，也是广东交通人为新中国成立70周年献上的一份厚礼，更是全体交通人牢记总书记殷切期盼，建设的连心桥、圆梦桥、平安桥、品质桥。”

当大桥的矫健身姿展现在公众眼前时，建设者们清楚，这只是致力大湾区建设的一个新的起点。

2019年8月1日，笔者来到了另一个超级工程——深中通道。在民族复兴的这片海域上，宽阔浩渺的伶仃洋上，深中通道的建设刻不容缓。不同的超级工程，不同的技术难度，然而建设者们却有着同样的精神和情怀。

引水方知，开源不易。珠江腹地、繁忙水域，条件复杂、难度巨大，深中人开始了漫长的前期筹备工作。为了凝聚共识，他们6次“进京赶考”，只为取得交通运输部和专家们的支持和认可；为了获得工可批复，他们开展了52次专题论证、制定了29个过江通道比较方案、研究了19个通航专题；为了继续保持绿水青山，他们成功组织开展了环保设计方案国际竞赛。他们把纸上绘就的蓝图搬到了珠江之上，把交通人的使命延续到了碧波之上。

深中通道技术顾问陈韶章，是一位已经年近8旬的老人，却依然战斗在项目建设的第一线，为项目出谋划策。2000年，他获得了“全国劳动模范”的光荣称号。退休后，他并没有闲下来，而是担任了港珠澳大桥的顾问，为港珠澳大桥建设做出了积极贡献，现在他又来到了深中通道建设项目，继续发挥余热。每当别人问他，为什么年近8旬、已经功成名就却依然选择舍小家为大家？他说：“我不能辜负自己一生所学，一定要在我还有力气的时候，把毕生知识、经验用到祖国有需要的地方。”2019年12月16日，“全国离退休干部先进集体和先进个人表彰大会”在北京举行。陈韶章作为全国离退休干部“先进个人”代表，参加活动并受到了习近平总书记会见。

建设中的深中通道

美国特拉华大学博士刘健，放弃国外优厚待遇毅然回国，加入深中通道建设工程。作为一名共产党员和高级知识分子，刘健与设计单位结对，组成了“湾区鲲鹏”党员突击小组，仅用半年时间就完成了常规需要1年才能完成的设计工作量，硬生生地趟出了一条路。

疾风知劲草，板荡识诚臣。在广东交通集团，像他们一样的交通人不胜枚举。2006年，他们挡住了百年一遇的特大洪水的冲击；2008年，他们经历了80年一遇的冰雪灾害的考验。今天，他们主动担起了粤港澳大湾区建设的重任，一直秉承“逢山开路、遇水搭桥”的精神在南粤这片沃土上耕耘，一直牢记着“为人民群众出行谋幸福”的初心和建设“交通强国”的使命，砥砺前行。

荣光属于过去，未来仍在脚下。你听，那珠江水奔流不息的声音和伶仃洋上此起彼伏的呼吸，正谱写着一曲荡气回肠的交通赞歌。