聚焦数字化一汽-大众以“创变”新姿提升效能

■文：宋 菲

2020 年上半年，在我国乘用车产销量同比大幅下降的情况下，一汽-大众累计产量超过2019 年同期水平，同时市场份额持续保持高位，2020 年1-6 月累计批发量及终端销售量在我国乘用车市场中都处于第一的水平，且与第二名的差距进一步拉大。一汽-大众董事、总经理、党委书记刘亦功表示，上半年取得的业绩得益于一汽-大众克服疫情影响，与产业链上下游厂商协同复工复产。未来，一汽-大众更要通过数字化转型持续提升竞争力。

以数字化力量赋能创变

面对充满挑战的市场环境，依旧能在2020 年上半年取得相当可观的销量成绩，在刘亦功看来，这离不开一汽-大众多年战略转型所构建出的体系化能力，同时也离不开在数字化管理方面的深度挖掘与实践。数字化作为一汽-大众今年以及未来的一个工作重点，是提高用户体验、提升企业运营效率的关键，一汽-大众将从产品与管理两方面持续推进数字化转型。

在产品数字化方面，一汽-大众持续增加在车联网等领域的投入，目前正集中大量人员与股东方共同探索实践，并不断增强人才培养力度，以提升车联网及智能驾驶辅助系统等方面的技术开发能力。

而在管理数字化转型上，一汽-大众将继续通过数字化技术的广泛应用，打通整个管理体系并提升效率，系统性地提高企业作战效能。目前，一汽-大众已经通过一系列举措行之有效地使企业实现了“提效降本”。例如，在一汽-大众成都工厂运用的E-Lane 物流模式，通过对车身流精准化控制，配合系统精细化拆车及包转标准化等工作，实现入厂物流平准和高效，使物流成本大幅度下降；数字化技术也有效精简了一汽-大众人事、财务等职能部门工作，节约了大量的人员成本；数字化运用于采购体系后，使之管、办分开，让招标更加公开透明。同时，这些举措也促进了业务员的转型，使之更好地帮助供应商提升管理效率。

为了在战略、体系等多个维度上助推企业向上发展，一汽-大众将2020 年定义为“创变”之年，而数字化正肩负着推动企业转型的重要使命。从一汽-大众2025 战略中所聚焦的五个战略：智能网联战略、管理数字化战略、新能源业务、研发升级、捷达全价值链运营，以及一汽-大众2020 年的两大战略任务：智能网联生态(产品数字化)、管理数字化中都可以明显看出，数字化转型既是企业“创变”的重要体现，更为一汽-大众的未来发展奠定了坚实基础。

MS 牵头推进数字化转型

为了实现一汽-大众的战略任务，下辖组织资源管理、IT 业务管理两块主要业务的一汽-大众管理服务部（简称MS），在企业数字化转型进程中成为牵头机构，并为此专门成立了数字化委员会，对公司战略任务进行决策，同时推动战略任务落地执行，这为公司数字化转型提供了组织保证。据一汽-大众管理服务部部长门欣介绍，数字化委员会通过自主能力建设、管理模式创新、提升产品开发主导权，以及与互联网头部企业合作等方式、方法，助力公司的数字化转型落到实处。

根据管理服务部的整体工作计划，一汽-大众将兼顾传统型业务和新型业务，致力于提升营销领域、生产运营、支持职能等传统业务领域的数字化能力，并在以车联网、移动出行、拓展新型数字化业务为主的新型业务中，持续挖掘新的利润增长点。另外，在文化、组织、工作方式等内部管理上，一汽-大众也将通过数字化科技和基础设施，全面整合生态系统。

目前，一系列全面推进公司数字化转型的重点工作及主要措施，已经取得了阶段性的成果。以营销领域为例，为满足一汽-大众奥迪品牌未来商业生态塑造的现实需求，助力提升奥迪品牌的行业竞争力，一汽-大众管理服务部与奥迪销售事业部共同启动奥迪EP 项目，围绕着人、车、场，构建强大的数据生态，实现对用户、车辆资源以及经销商的实时掌控和赋能。

此外，一汽-大众还成立了OTD 项目，在该项目的支撑下，2019 年大众、奥迪品牌共9 款车型实现了个性化定制，未来还将在全品牌范围内全面铺开。这不仅有助于一汽-大众更好地支持经销商针对市场需求提出的批量订单，提高供应链柔性，打通从销售到生产再到交付的全流程业务；进一步响应新的市场变化，增加电商平台销售渠道，满足更多个性化配置要求，吸引新生代消费者，提高品牌竞争力。从长远角度来看，也有助于全面提升品牌形象，强化体系能力，打通端到端业务流程，实现客户全生命周期管理，提升用户体验及客户运营能力，助力透明化数据支撑产销决策，从而提升一汽-大众的市场掌控能力。

创变之年，乘风破浪，砥砺前行。未来，一汽-大众将不断通过数字化凝聚发展势能，集全体系之力持续深化创变，系统性地提高企业作战效能，为用户带来更加愉悦的汽车生活，为中国汽车产业的转型升级贡献更多力量！