“五位一体”首席工程师工作站创建与实施的思考

党利龙 中国铁路上海局集团有限公司人事部（党委组织部）

1 创建内涵

工作站以国铁集团“百千万人才”、集团公司首席工程师等三支队伍成员为核心，以青年技术骨干为主体组建工作团队，搭建专业提升、技术交流、人才培养、科研创新、信息服务“五位一体”平台，在集团公司、所在单位两级指导和管理下，着眼加强专业管理，以现场需求为导向，以项目攻关为纽带，以人才培育为目标，建立完善内部工作制度，定期开展科研攻关、技术培训、专业讲座、学术交流、信息服务等活动，并充分运用网站、微信公众号等手段，积极营造聚才、育才、成才、用才的良好氛围，激发人才活力和干事创业热情，实现人才使用效益最大化和人才培养模式创新成果运用最大化（见图1）。

图1 “五位一体”首席工程师工作站

2 实施背景

2.1 适应建设全路先进的现代运输企业、加快推进人才队伍建设的需要

2016年，集团公司确立提出了“建设全路先进的现代运输企业”的发展战略和“路网和技术装备现代化、企业经营管理、客货服务质量、人才队伍建设、职工生活水平、党建思想政治工作”六个走在全路前列的发展目标。建设工作站，就是要增强专业技术人才的实践经历和能力，建立高素质的人才阵地，打造一批在集团公司具有影响力的专家型人才、专业骨干人才，力争上海局集团公司在技术装备、运输经营、改革发展中保持行业领先地位。

2.2 推动科技进步，提高铁路运输服务质量，提升企业竞争力的需要

随着高铁大量投产和运营，新技术、新设备广泛使用，迫切需要加快消化吸收再创新；高铁走出去和市场化进程的加快竞争日益加剧，迫切需要培育一批社会知名的客货服务新品牌；人民群众物质文化生活水平不断提高，迫切需要不断提升对铁路运输服务的美好需要。建立工作站，整合单位技术力量在专业背景、技术特长和知识、技能之间的互补优势，做到取长补短，产生更好的效果。既有利于集中力量实施重点攻关、重点突破，也有利于缩短技术攻关的周期，提高技术攻关成功的概率，实现多出成果、快出成果，加快取得一批具有自主知识产权的前沿科技成果，确立一批社会知名的客货服务新品牌，满足社会发展对运输服务的需要，增强企业竞争力。

2.3 优化人才培养模式，创新作用发挥平台，发挥人才集群效应的需要

加强人才队伍建设是一项长期而紧迫的任务，面对新技术新设备的大量使用和管好用好现代化铁路的双重任务，无论是在人才数量、质量上，还是在培养方式和发挥作用平台搭建上，都要全面总结现有人才培养模式，进行优化创新，改变过去单位人才培养由“分散、封闭”模式向“集中、开放”模式转变，通过工作站集聚和带教青年专业技术人员，吸引和凝聚他们在干中学、学中干，不断提高专业技术水平、创新能力和解决技术难题的能力，从而使他们得到更全面的提高和发展，加速成长，提高人才成长效率，缩短人才成长周期。

3 主要做法

3.1 建立以“咨询+会诊+应急”为目标的专业管理平台

突出专业管理这条主线，着力解决基层单位人才分散在各车间部门，无法发挥专业技术人才集群效应，不利于加强和改进专业管理的问题。一是建成决策咨询的“智囊团”，工作站成员结合自身专业特长，广泛深入地开展调查研究，收集、发现本领域内关键性技术和专业管理上存在的难点和问题，组织座谈研讨，针对性开展攻关，针对跨单位、跨系统、跨专业的疑难问题，提出创新改革方案，为业务主管部门和单位领导提供决策依据，成为重要的决策咨询“智囊团”。二是建成联合会诊的“专家组”，工作站成员不定期参加本系统内相关专业的技术规章、技术标准、工艺范围等技术审定会，参与组织修订现场作业指导书，提出技术措施改进的意见建议，参与本单位重大运输生产、工程建设、改造和施工方案的审查，为方案制定提供专业性和权威性意见。三是建成应急处置的“参谋部”，积极参与现场应急处置、安全技术等专业管理，工作站可以与现场任意一个有网络终端的点相连，对现场的突发事件随时可以通过音视频系统、热线电话、现场指导等形式发挥作用，为安全生产保驾护航。

3.2 建立以内、外交流相融合的技术交流平台

工作站要成为专业技术人才开展科技活动、技术交流的家园，在内外两个方面同时发挥作用。一是建立内部交流渠道，在工作站内部，采取月度集中学习、季度科技例会、半年成果交流、年度专题培训的“内循环”交流措施，分享学习收获；工作站之间，定期组织各工作站开展相互交流、研讨，打通交流互动的通道，相互交流特色工作方法，促进工作站之间取长补短。二是建立外部交流渠道，工作站与外单位之间，采取“走出去、请进来”相结合的方式，外出调研、观摩，与铁路相关设备设施厂家进行尖端技术探讨，并邀请厂方、科研机构的专家来段交流、授课，技术交流更加深入。定期组织骨干成员和有发展潜力的高层次人才、优秀青年人才到高等院校和科研机构深造研修，每年组织本单位、外单位合作交流活动，参与全局性技术技能培训、交流、协作和推广活动，并根据发展需要，选派人员去路内外单位学习，提升工作站自主创新能力。建立起单位之间、单位与高校、科研机构之间联系沟通的桥梁和纽带，为铁路科技人才聚集和自主创新能力提升，搭建起一个具有影响力的合作交流平台。

3.3 建立全方位的人才培养平台

把人才培养作为工作站最重要的职能之一，充分发挥工作站首席工程师等骨干人才的示范引领作用和传帮带作用，努力打造一支具有影响力的技术拔尖人才和科技创新团队，为集团公司可持续发展提供人才保障。一是组建核心团队，立足把最优秀的骨干技术人才选拔出来参与工作站创建，以青年技术骨干为主体，着力选拔有重大发明创造或重大技术革新、掌握关键技术、能够排除重大关键技术障碍或重大安全隐患、对提升专业管理水平有突出贡献的人员，确保人员精干、素质过硬、结构合理。优先安排工作站成员参与科研课题攻关、学术论文撰写、专题技术讲座等，并经常组织开展教学比武和技术交流等活动，多举措提升工作站成员综合素质，确保“核心圈”始终保持高专业水准。二是培育青年人才，突出工作站人才培养"练兵场"的功能，发挥传帮带作用，建立一级带一级的帮带模式，向外延扩大帮带范围和培养对象，形成人才培养辐射效益。以入路4-5年的技术骨干、2-3年的优秀青年大学生、不足2年的职场新人为三个不同层次的培带对象，明确工作站成员每人每年至少培带2人，人人签订培带责任状。

3.4 建立以问题为导向、需求为目标的科研攻关平台

利用工作站得天独厚的技术优势，通过“集团下课题、单位领任务、人人有指标”的形式，把推动科研攻关的责任和压力传递到工作站每个成员，促使工作站在科研攻关上主动发力。一是建立以问题为导向的科研选题，工作站深入分析生产过程中的突出问题、典型问题和倾向性问题，结合现场意见和“金点子”征集，分析研判提出科研方向，增强科研的针对性和实用性。主动瞄准高铁发展、新技术运用以及企业转型发展等关键，共同研究本单位乃至全局铁路运输、建设、改革等重大课题，有的放矢开展本单位科研攻关活动。二是建立以需求为目标的科研攻关，围绕安全管理、运输组织、设备养护、信息技术等方面存在的迫切需求和管理难点，组织力量进行攻关，提出解决疑难问题的对策，或将新概念、新技术、新产品、新材料运用到专业管理的相关领域，搭建起一个技术攻关平台，提升单位在安全、质量、经营、建设等方面的专业管理水平和控制能力。三是建立以提升发展为内涵的成果转化，对工作站的科研攻关给予高度关注，以文件形式明确将工作站的技术创新活动纳入集团公司、单位大科技管理范畴，把工作站的重大技术创新项目纳入年度科技立项计划，实行统一管理，在项目申请、立项、经费上给予重点保障，在成果转化、推广应用上给予优先考虑，在论文发表、奖励、专利申请上给予大力支持。

3.5 建立以实体与虚拟相结合的信息服务平台

针对铁路单位点多线长面广、人员分散不易集中的特点，工作站紧密对接“互联网+”新理念，采取“虚实结合”的工作思路，在打造工作站实体平台的基础上，积极构建网络虚拟平台，尽最大可能拓展信息共享服务，满足现场需求。一是建立微信平台传播“指尖上的信息”，立足扩大工作站影响力和覆盖面，按照“操作简便化、信息丰富化”的思路，建立起微信交流平台，利用移动掌上互联终端进行活动宣传、消息推送，实现专家与专家、专家与骨干、专家与现场之间的线上、线下便捷互动。二是开发信息系统抓好“在线培训”，利用大数据技术，开发出在线职工教育信息系统，通过建立“教学课件”、“作业指导书”、“在线考试”等信息服务栏目，把工作站成员日常授课的课件、板书上传到平台，实现信息共享，便于干部职工随时随地开展日常学习，有效缓解了单位普遍存在的工学矛盾。三是开设网络课堂实现“专家直播”，针对单位专业管理人员在技术标准、规章等方面的疑惑，以及现场作业人员在工作中碰到的技术问题，工作站成员在网上“专家直播”，学生与老师可以通过文字、语音、图片等形式交流，在网络这个虚拟平台上实现解疑释惑、技术学习的目的（见图2）。

图2 网络虚拟平台

4 实施效果

4.1 在全路率先建立了工作站模式

积极利用铁路大发展的良好机遇，充分依托承建单位在人才、科研、制度等方面的突出优势，在全路首创具有典型性、推广性的工作站，并进行了全面系统的创新，已成为各单位提升专业管理、开展技术交流、加快人才培养、加强科研攻关、扩大信息服务的有效平台，为人才队伍建设创新发展和人才集群效应发挥提供可复制、可借鉴的典型经验，发挥了重要的示范引领作用（见图3）。

4.2 为建设全路先进的运输企业提供了有力人才支撑

工作站在人才培养模式和发挥人才作用上探索出许多新途径、新思路。通过研讨会、组建课题组、外出交流访问等常态化交流机制，使得专家与骨干之间、骨干人才之间、骨干与路外人才之间加强了交流和学习，促进了骨干人才学术水平和能力素质的有效提升，推动了专业人才梯队式发展，形成了青年人才虹吸效应，拓宽了青年人才职业生涯发展通道。

图3 南京东机务段首席工程师工作站

4.3 促进了企业运输效率、质量的提高

工作站积极参与集团公司修程修制改革、运行图调整和设备设施验收等，参与不同系统、不同专业的专家评审会，组织或接待路内外学习交流，举办现场技术交流会、论文发布会和技术活动业务培训，有力促进了单位运输效益的提高和服务质量提升。

4.4 取得了一批科研技术和管理新成果

工作站以推动专业系统技术革新发展为己任，通过自主或合作研发、攻关等形式，取得了一批重大技术革新和技术攻关新成果，解决了一线运输生产中的重点、难点问题，并在扭转铁路发展进程中核心技术被动局面、推动科技成果应用和推广、提高运输组织和生产效率等方面发挥了重要作用。