2009款别克凯越车燃油表偶尔不工作

扬州市蓝盾汽车修理厂 马永军

故障现象 一辆2009款别克凯越车，搭载1.6 L发动机，累计行驶里程约为15万km，因燃油表偶尔不工作而进店检修。

故障诊断 接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发现燃油表能够指示燃油箱的实际油位。与车主沟通得知，故障现象是前几天突然出现的，有时燃油表又能恢复正常。经过多次试车，将发动机熄火，再接通点火开关，燃油表不工作的现象终于出现，此时燃油表不能指示燃油箱的实际油位。起动发动机，发动机怠速转速高于1 200 r/min，且组合仪表上的发动机故障灯点亮。连接故障检测仪（X431）读取故障代码，在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“P0700 变速器控制模块（TCM）故障灯启亮请求”“P0123 节气门位置（TP）传感器电路高电压”“P0533 空调压力传感器电路高电压”“P0463燃油油位传感器回路高电压”；读取燃油项数据流（图1），发现燃油油位为0 L，燃油油位传感器的信号电压为5 V。

图1 读取的燃油项数据流（截屏）

查阅相关资料得知，ECM向燃油油位传感器施加5 V的电压，燃油油位传感器的电阻会随燃油油位的高低而变化，ECM使用来自燃油油位传感器的信号电压来计算燃油箱中剩余燃油的百分比，并将燃油油位信息发送至组合仪表（IPC）。如果ECM监测到燃油油位传感器的信号电压高于4.805 V，则设置故障代码P0463。根据故障代码P0463的生成机理，结合该车的故障现象分析，初步判断燃油油位传感器及其线路存在故障。

拆卸后排座椅下面的燃油泵总成维修盖板，检查燃油泵总成导线连接器，导线连接器连接牢靠。脱开燃油泵总成导线连接器，未发现燃油泵总成导线连接器端子存在腐蚀、虚接故障。查阅燃油油位传感器控制电路，得知燃油泵总成导线连接器端子6为燃油油位传感器的5 V供电端子，端子1为燃油油位传感器的信号端子。用万用表电阻挡首先测量燃油泵总成端子1与端子6之间的电阻（即燃油油位传感器的电阻），为175.1 Ω（图2），正常，排除燃油油位传感器存在故障的可能。

接通点火开关，用万用表电压挡测量燃油泵总成导线连接器侧端子6（5 V供电端子）与车身搭铁之间的电压，为0 V，不正常，说明燃油油位传感器的供电存在故障，而这又与ECM存储燃油油位传感器回路高电压的故障代码相矛盾。难道是维修手册上的电路图存在错误？带着这样的疑问，尝试测量燃油泵总成导线连接器侧端子1与车身搭铁之间的电压，约为5 V，说明维修手册上的电路图的确是错误的。重新绘制燃油油位传感器控制电路并对其进行分析，判断燃油泵总成导线连接器端子6应为燃油油位传感器的搭铁端子，其与节气门位置传感器、空调压力传感器的搭铁端子在ECM内部形成公共搭铁端。有了上述的诊断思路后，用万用表电阻挡测量燃油泵总成导线连接器侧端子6与车身搭铁之间的导通性，为∞，不正常。重新连接燃油泵总成导线连接器，尝试用一根导线将燃油泵总成导线连接器端子6与车身搭铁进行人为短接，接通点火开关，燃油表指示恢复正常，由此判断为ECM内部故障或者其外部线路存在故障。

图2 测量燃油油位传感器的电阻

断开点火开关，脱开燃油泵总成导线连接器和ECM导线连接器，首先检查燃油泵总成导线连接器端子6与ECM导线连接器端子17之间的导通性，导通良好。接着检查ECM的外部搭铁线，依次测量ECM导线连接器侧端子3、端子51、端子53、端子61、端子80与车身搭铁之间的导通性，均导通良好，至此判断为ECM内部故障。分析认为，由于ECM内部故障，使得节气门位置传感器、空调压力传感器、燃油油位传感器的电路无法形成回路，进而在ECM内存储节气门位置传感器、空调压力传感器、燃油油位传感器电路高电压的故障代码。

故障排除 更换ECM后试车，燃油表指示恢复正常，至此故障排除。