铁路局公司制改革经济背景下我校就业情况分析——以中国铁路某局集团公司为例

朱震宇（南京铁道职业技术学院）

中国铁路总公司所属的18个铁路局于2017年11月底前完成公司更名，2018年起全面按照新机制运行。此次公司制改革，通过组织结构变化，资源优化让机体更有效率，能够对市场做出灵敏反应。

此轮铁路局公司制改革对我校学生就业产生了较大冲击。作为华东地区唯一一所涵盖所有铁路主干专业的职业院校，我校毕业生一直以来都深受各铁路用人单位的青睐，某局集团公司更是首当其冲。从我校2019届毕业生录用情况来看，相对于2017、2018届学生，直接呈现断崖式下跌。用人计划大幅缩减，专科生比重降低。目前已经对一些岗位进行压缩和合并，包括调车组、货运工作站、助理值班员岗位在内的多种小组、岗位编制数量都进行了压缩和下调。

下面通过各类数据阐述某局集团公司在我校录用的2018届、2019届毕业生详细情况。

■总体情况

我校2018届毕业生3088人，其中铁路及相关专业毕业生2312人，某局集团公司录用675人，占比全校毕业生21.86%，占比铁路及相关专业毕业生29.20%；2019届毕业生3092人，其中铁路及相关专业毕业生2451人，某局集团公司录用442人，占比全校毕业生14.29%，占比铁路及相关专业毕业生18.03%。2019届录用数量同比2018届下降了34.52%。

■分类情况

（一）从男女比例分析

2018届铁路及相关专业毕业生2312人，其中男生1589，女生723人，男女比例为2.20：1；录用675人，其中男生567人，女生108人，男生占比录用总数84%，女生占比录用总数16%，录用男女生比为5.25：1；录用男生占比铁路及相关专业男生35.68%，女生占比铁路及相关专业女生14.94%。

2019届铁路及相关专业毕业生2451人，其中男生1838，女生613人，男女比例为3.00：1；录用442人，其中男生394人，女生48人，男生占比录用总数89.14%，女生占比录用总数10.86%，录用男女生比为8.21：1；录用男生占比铁路及相关专业男生21.44%，女生占比铁路及相关专业女生7.83%。

对比2018届、2019届数据，可以看出铁路及相关专业毕业生总数增加了139人，其中男生增加了249人，女生减少了110人；录用学生总数减少了233人，其中男生减少了173人，女生减少了60人，录用男生同比降低了30.51%，女生同比降低了55.56%。

由此可见，虽然铁路及相关专业毕业生男女性别比例得到了改善，但公司制改革使得某局录用我校毕业生数大幅下降，加剧了毕业生的就业难度，其中女生就业更是难上加难。

（二）从生源地区分析

2018届某局集团公司录用的675名毕业生分布在上海、江苏、安徽、浙江、福建、甘肃、广东、贵州、河北、河南、黑龙江、江西、辽宁、内蒙古、山东、陕西、四川、天津、新疆、云南、重庆等21个省、自治区、直辖市。

其中某局集团公司所辖江苏、浙江、安徽和上海3省1市录用572人，占比录用总人数的84.74%；录用江苏生源348人，是所有录用省份中人数最多的，占比录用总人数的51.56%；其他省份除河南22人、山东12人，内蒙古15人外，录用人数均为个位数。

2019届某局集团公司录用的442名毕业生分布在上海、江苏、安徽、浙江、河南、山西、河北、甘肃、江西、辽宁、内蒙古等11个省、直辖市。

其中某局集团有限公司所辖江苏、浙江、安徽和上海3省1市录用420人，占比录用总人数的95.02%；录用江苏生源258人，是所有录用省份中人数最多的，占比录用总人数的58.37%；辖区外只有河南省录用了15人，其他省份都是个位数。

对比2018、2019届某局集团公司录用学生生源分布，可以看出2019届相比2018届生源省份由21个减少到11个，锐减了10个省份，所录用学生几乎都是所辖省份生源。

其中上海生源提升2.19个百分点，但因录用人数较少，对整体影响不大；江苏生源提升了6.81个百分点，需要重点关注；安徽生源提升了1.51个百分点，浙江生源下降了0.24个百分点，总体比例保持平稳。

（三）从专业分布分析

2018届某局集团公司录用的675名毕业生涵盖了我校全部铁路主干专业，分布在铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、铁道通信信号、高速铁路信号控制、城市轨道交通控制、通信技术、电气自动化技术、电子信息工程技术、铁道机车车辆、铁道车辆、高速动车组检修、城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、铁道工程技术、物流管理、计算机网络技术、计算机应用技术、软件技术等18个专业。2018届录用学生中，需求量较大的专业有高速动车组检修、铁道机车车辆、电气化铁道技术、铁道交通运营管理、铁道工程技术。

2019届某局集团公司录用的442名毕业生同样涵盖了我校全部铁路主干专业，分布在铁道交通运营管理、铁道信号自动控制、城市轨道交通通信信号技术、通信技术、电气自动化技术、电子信息工程技术、铁道机车、铁道车辆、动车组检修技术、城市轨道交通车辆技术、铁道供电技术、铁道工程技术、高速铁道工程技术、铁路物流管理、物流管理、计算机网络技术、计算机应用技术、软件技术等19个专业（注：2016级（2019届）教育部调整了专业目录，部分专业名称进行了调整）。2019届录用学生中，需求量前5名的专业依次是铁道机车、动车组检修技术、铁道供电技术、铁道工程技术和铁道车辆。

对比2018届、2019届录用学生，两届毕业生中，铁道机车（铁道机车车辆）、动车组检修技术（高速动车组检修）、铁道供电技术（电气化铁道技术）、铁道工程技术需求量靠前，2019届毕业生中铁道交通运营管理专业由2018届80人缩减到40人，需求量减少50%。

需要指出的是某局集团公司从我校招聘的2018届、2019届毕业生时，均提前招录了机车司机，该职位通过从铁道机车、铁道车辆、动车组检修技术等专业或相关相近专业选拔了优秀毕业生组成。

（四）从岗位需求分析

某局集团公司从我校录用的675名2018届毕业生，主要分布的工种岗位有：动车段140人，机务段125人、车务段（含各车站）102人，电务段62人，供电段61人，工务段60人，货运中心48人，通信段39人。

某局集团公司从我校录用的442名2019届毕业生，主要分布的工种岗位有：机务段217人，车务段（(含各车站)43人，电务段25人，供电段40人，工务段78人，货运中心14人，通信段12人，动车段1人。

从2018届、2019届录用数据，可以清晰地看出2019届录用学生中除了机务段和工务段较2018届有所增加，其他岗位用人需求都在缩减，动车段更是从140人降至1人。

■对策措施

公司制改革后的铁路局集团公司从经营范围、用人机制、自主权方面都发生了变化，一些非关键性的生产岗位将采用外包、劳务派遣等用工方式，通过减员增效，铁路公司未来的用人计划数将会越来越少，同时对于高端人才、专业技术型人才的要求也会越来越高。

针对以上情况，学校必须采取有效措施，破解这一难题，通过关键岗位校企联合培养、提前到岗实习等方式，组建提前实习班，最大化的争取招聘计划中的份额。从学校层面加强精准就业力度，联动招生就业机制，优化人才培养方案，加强就业创业指导服务，拓宽就业渠道，全面了解铁路专业毕业生心理预期，加强对学生心理素质的提升以及正确择业观的教育。

（一）强化招生就业联动机制

就业畅才能招生旺，一方面高质量的就业能够为招生带来良好的宣传效应，促进招生计划的顺利完成；另一方面招生和就业必须要形成良好的联动机制，两者相互影响，形成良性循环，对于市场需求量大的专业，做招生计划时要分省份、分区域、分行业做好调研，同时要对接企业，结合企业过去、现在和将来一段时间内的用人需求、岗位设置做好研判，让招进来的学生都有出路，都能高质量的就业。

学校坚持以社会需求为导向，对招生、就业核心任务进行系统性思考、一体化统筹，逐步构建并完善招生就业联动机制。以各个专业学生的就业质量作为主要指标来调控招生计划，以出口调整入口，以入口倒逼各专业所属二级学院进行教学改革，提高教学质量，从而提升学生就业竞争力。

（二）优化专业设置

专业建设注重科学性。专业设置必须要进行大量而广泛的社会调研，对社会人才需求做出前瞻性的科学判断，并在经过专家细致精密的论证得出可行性科学结论的基础上再做决定。

随着我国高铁事业的快速发展，其作业组织方式也发生了深刻变化。工务段、电务段、供电段一体化作业，共同承担高铁的日常检修和维护将是大势所趋。学校紧密结合市场供需关系，进行了多次调研、论证，进一步明确高铁复合型人才培养的专业建设要求，实验实训要求，人才培养方案等，并将于2020年正式开设“高铁综合维修技术”专业，招收大一新生。这样更贴近企业需求的办学模式才能更具竞争力，才能在不断紧缩、日趋严峻的就业市场中抢得先机。

（三）提高培养质量

培养德智体美劳全面发展的高素质人才是高校的重要任务。学生的就业竞争力是一场综合较量，具备高尚的道德情操、一流的专业素质的复合型人才，能为企业的发展提出建设性意见，实施科学化管理，解决关键性技术问题，带动企业创新发展的高技能人才才是现代社会所需要的。

学校正着力探索融通工务、电务、供电三个专业的人才培养，以“精一会二”的应用型创新人才培养为目标，深化教学改革，强化教学管理，严把教学质量关，深度融合企业一线资源，完善实践教学体系建设，提高学生实践能力，全面提升人才培养质量。

（四）拓宽就业渠道

我校是一所行业特色显著的高职院校，每年毕业生中有三分之二的学生进入国家、地方铁路、城市轨道公司、大型厂矿企业工作，绝大多数学生是通过订单培养，校园专场招聘会实现就业。

铁路局公司制改革使得学生就业压力和难度不断加大，特别是女生就业问题尤显突出，针对这一现状，学校一方面开拓城市轨道企业就业市场，立足南京、无锡、苏州、常州、徐州、南通省内轨道企业，辐射安徽、浙江、福建、山东乃至内蒙古、新疆等更远地区的地铁单位，以省内自主招生联合面试、省外组建订单班的模式巩固市场占有量，一方面加强与我校生源较为集中的地区铁路局、有专用线的大型厂矿企业紧密合作，开辟新的就业市场；鼓励学生到中小微企业和地方基层单位就业；指导有升学意愿的学生参加专转本考试，提升学历层次；加强与省市区三级就业主管部门、人社局、人才中心密切合作；充分发挥91JOB就业网等网络优势，积极开展网上人才招聘信息发布、网上求职、网上交流等多种形式的求职服务；对在校学生开展创业孵化，通过创业实践活动来提高学生创业能力，设立大学生创业基金，全力支持学生自主创业。

（五）加强就业创业指导服务

构建一支具备就业指导专业技能的教师团队，对学生开展精准化就业指导。把握各年级阶段的共同特性和个人不同的个性化特点，因材施教，根据个人特点、兴趣爱好、专业类别，鼓励学生结合自身情况，积极探索和尝试适合自己的发展方向。

建立学校、二级学院、年级、班级、宿舍五级互动就业网络，确保每一项政策、每一条信息都能传递到人。线上线下齐发力，线上通过微信群、QQ群、就业网等开展广泛宣传，帮助学生了解各项就创业政策；线下通过主题班会、职业规划大赛、专业讲座、优秀校友经验交流、模拟职场等方式启发学生思考，让学生在耳濡目染中知晓就业政策，提高就业能力。

学生就业是一个不断自我发现、自我认识、自我完善的过程，在就创业指导过程中还要发挥心理咨询老师的作用，一方面通过一些心理知识的普及帮助他们正确的认识自我，掌握基本的情绪疏导方法，更好的规划自己；另一方面通过心理咨询，能帮助学生走出求职困境，明确自身的择业和发展方向。