中鼎集成善集大成

魏志强 佟文立

2020年开局就注定了这将是不平凡的一年。突如其来的新冠肺炎疫情对中国经济发展带来了前所未有的冲击，很多企业一度陷入停工停产的困境。

疫情带来巨大冲击，但也孕育着新的机遇，倒逼着各行业提升创新力。在此背景下，越来越多的企业开始把供应链的数字化管理作为未来发展的核心竞争力，这就催生了对现代物流服务的强劲需求，而物流装备行业则迎来了一个快速发展的新机遇。

作为物流仓储装备提供商和系统集成商，无锡中鼎集成技术有限公司（以下简称“中鼎集成”）深耕物流仓储行业多年，主要提供智能仓储、生产制造方面的系统解决方案，经营业绩一直位居行业前列。2018年，中鼎集成销售收入为17.7亿元，位居全国同行业第一名。

2020年，面对疫情的巨大冲击，中鼎集成“扛”住压力，“抗疫”期间签订订单6.5亿元，目前累计在手订单已达26亿元，销售业绩逆势上扬。

中鼎集成品牌的缘起和演进

中鼎集成成立于2009年，但若追溯其发展史，却另有故事。

说起中鼎集成的由来，需要追溯到20世纪80年代。1985年，苏州起重机械厂承建上海宝山钢铁总厂自动化立体仓库项目。中鼎集成成立时的创办人、总经理张科说，那个时候上海宝钢在全国第一个引进自动化立体仓库，因为相关制造要放在苏南，才由当时的苏州起重机械厂引进了技术并负责研制同样的产品。后来，因为苏州起重机械厂转制，又分出来一个车间，设立富士达仓储设备厂。因此，苏州富士达也就成为国内第一个做自动化立体仓库的企业，并成为当时机械工业部唯一定点生产自动化立体仓库成套设备的专业工厂。但在那个时候，自动化立体仓库在国内还是一个没有市场的产品，一年只做3座～5座;相比之下，现在一年国内可以做到2000座自动化立体仓库。

1987年，张科考入当时南通的一所部属纺织中专。1989年，张科中专毕业后被分配到无锡市下面的一个县属企业。虽然第二年就做上了车间主任，但张科在当时苏南活跃的改革大潮下常常有一种不满现状的感觉。

1996年，创业后的张科凭借父亲那里的一台冲床开始从事摩托车小零部件加工。当时张科的名片上印着一句“对于你来讲是小零件，对于我来讲是大电池”。

到本世纪初，张科算是赚到了第一桶金。一个偶然的机会，张科接触到自动化立体仓库。当时，中国刚加入WTO，经济开始步入新一轮经济增长周期。当时外资看好中国经济，于是开始了一个对中国装备制造龙头企业的收购浪潮，苏州富士达就是在这样的背景下让德国的德马泰克仅以2000多万元的价格收购。

2006年，在原苏州富士达人员的建议下，张科在无锡成立了无锡富士达物流设备有限公司，并把苏州富士达的技术人员对接过来。到2009年，无锡富士达制造出了自动化立体仓库的核心设备——堆垛机，并在国内确立了领先地位。就这样，一个民族品牌在张科手里得到了延续。

2009年，张科将无锡富士达更名为“无锡中鼎物流设备”。这个时候张科有了做品牌的意识，他要选一个符合中国文化传统的名字，于是“中鼎”就成了一直延续至今并将传承下去的公司名字。

2017年，在物流设备中智能系统的启发下，通过对市场的重新研判，张科调整了公司战略。调整后的公司战略将更多地侧重于系统集成，为客户提供供应链一体化解决方案。为了突出公司新的定位与核心优势，张科最终将公司定名为“无锡中鼎集成技术有限公司”。这次更名，更加注重“集成”二字，这代表着公司未来的业务发展方向。“善集大成”成为中鼎集成的品牌口号。

张科说：“善集大成者，方成大器。”

老板必修课

张科认为，企业管理最重要的是琢磨人性，最核心的是搞好企业的分配机制。分配机制做好了，管理就会很轻松。管理者与其严格规定几点钟上班，不允许怎么样，还不如定一个机制，员工干多少给多少，干出什么效益给什么回报。企业管理者有本事把这种机制定下来，就是企业管理者一生的必修课，因为每个人都在变，需要管理者毕生不断去修炼，去改进，去改善。

从2009年开始，中鼎集成每年的销售增长都不低于30%。然而，高速增长的国内自动化立体仓库市场给中鼎带来的不仅是市场机会，也有挑战——太多的投资者想进入这个行业。

有一段时间，与中鼎集成谈合作的公司络绎不绝。但他们白天谈合作晚上就开始挖人，许以巨额投资和高管职位，这给张科带来非常大的压力。

张科意识到，技术型公司很难管。“钱散人聚，钱聚人散”，张科开始改变自己的理念：跟员工分钱，拼盘吃饭，改变做项目的机制，项目的钱层层跟员工分。张科说，民营中小企业激发员工的积极性要靠项目分成制，这是适合当时的中鼎集成的分配机制。张科说：“琢磨人性是老板的必修课，而搞好分配机制是调动人的积极性最为有效的方法。”

自动化立体仓库行业的销售，不像其他行业可以和一个客户长期合作，自动化立体仓库项目是一个客户做完以后就没有了，马上要找第二个客户。张科给中鼎集成销售定的机制是“撑的撑死，饿的饿死”。中鼎内部有销售人员最高年薪可以税后超过千万元，但也曾经有销售人员年底回家钱少得可怜。对于后者，张科认为，他们就应该被淘汰，这叫狼性。

分配机制调整后，员工的积极性被激发出来了。但不久新的问题又来了，由于干好干坏收入差距太大，有人开始不满足。此时，中鼎集成又经历了一波被挖人潮。张科想到，分配机制又要改变了，要从项目分成调整为分配股份。于是张科快速与资本整合，把企业稳定下来。2016年，中鼎集成与诺力股份合并，张科以第三大股东身份实现了公司并购上市。

并购上市以后，张科专门找了一个做股权激励的公司，来给员工做股权激励，而且这个股权激励是张科分给员工的。张科在员工大会上说：“现在雇佣制时代结束，合伙人时代開始。”坐在下面的“老板们”虽然听了很尴尬，但很快就鼓起了热烈的掌声。股份制后，中鼎集成基本保证了核心人员的长期稳定。

战略聚焦

目前，由中鼎集成建设的项目涉及新能源、机械、汽车及零部件、医药、食品、冷链、服装、家居、化工等数十个目标行业，累计案例近700个。如今，中鼎集成确立了新能源、医药、冷链行业为公司的重点服务领域。张科的观点是，如果一个企业的主要关注行业领域超过3个，那说明发展战略并没有聚焦。

医药行业，涉及到GMP、GSP认证，国家强制要求必须所有的药品从原材料到产品都可实现全过程跟踪，这必须借助信息化手段才能实现。因此，医药行业也是智能化物流与仓储设备的重要领域。但奠定中鼎集成在今天行业领先地位的“天时”是动力锂电池行业的爆发，按照张科的说法，做企业有些时候要靠“運气”。

中鼎集成介入动力锂电池行业，是从2010年跟韩国LG化学在南京建设中国第一个新能源锂电池的项目合作开始。当时的中鼎物流设备，已经能够做到自动化，但LG化学项目要求的是智能系统。这对中鼎集成是一个全新挑战，从尾端的成熟系统延伸到制造工艺过程，无论是项目实施经验，还是软件控制集成能力，包括相应的人力资源配套，都是很大挑战。当时中鼎集成内部有意见认为这个项目没必要做，那时这类项目市场容量也不大，但是张科力排众议一定要做成。

2011年，中鼎集成成立了一个专门的新能源事业部来围绕新能源动力电池进行开发建设。事实证明后续的几年中，特别是从2016年市场开始爆发到2018年，新能源动力电池行业的市场给中鼎集成回报了近20亿元，中鼎集成也跃居为这个行业的第一名。

如今的中鼎集成在自主研发、产品质量、技术迭代、交付能力、售后服务方面均保持行业领先，客户覆盖了宁德时代、LG化学、松下、村田、比亚迪、力神等国内外一流动力电池企业。

现在世界前五名的新能源动力电池企业都是中鼎集成的客户。同行业的另一家国内企业，深圳今天国际物流技术股份有限公司的特长在软件的整体运行，而中鼎集成则是硬件为主加软件集成。新能源动力电池行业大的企业，如果要建项目，一般会考虑这两家企业，如果追求一个项目的成功率，追求产品的可靠性，一般会考虑中鼎集成。

世界物流系统集成商前20强的进入门槛是2亿美元，虽然与国外竞争对手相比，中鼎集成有着客户响应程度高的优势，但对于未来竞争态势依然有着清醒的认识。目前，国产仓储物流硬件设备已经达到中上水平，甚至有部分硬件设备已经赶超国外，但是在数字化管理软件方面还存在一定劣势，想要实现高级的智能化数字工厂，则需要补上软件方面的短板。物流仓储系统在经历了从人工搬运仓储到机械化仓储，再发展成如今以系统集成为主的全自动无人仓储后，下一阶段的智能化仓储则需要以互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能、RFID、GPS等技术为支撑，糅合仓储物流革新集成方案。

做国际一流系统集成商

按照国际权威媒体的数据统计，如果能保持过去一贯的增长速度，中鼎集成营业收入将会持续保持名列世界前20强。不过，基于国际经济一体化大趋势不变、国内经济转型升级需求加速的基本判断，中鼎集成认为，智能物流与仓储设备行业仍将快速增长，未来3年～5年将是中鼎集成的战略机遇期，以此为定位树立了成为“国际一流系统集成商”的目标：在2020年实现收入3亿美元以上，进入国际物流系统集成行业的前20强。同时，随着国家“一带一路”倡议的深入，中鼎集成在继越南、泰国、新加坡等地承建项目的基础上，将加大在东南亚、俄罗斯等“一带一路”沿线的市场开发，并将在适当时机成立海外公司，实现中鼎集成国内国际双轮驱动的经营战略。

这一目标背后，体现的是中鼎集成对智能物流与仓储装备行业未来发展的思考和展望：技术进步、模式创新和国际化。

对于智能物流与仓储设备行业的技术创新升级，中鼎集成的判断是：首先，客户需求更侧重供应链一体化解决方案。随着客户个性化需求的提升，智能物流与仓储产品系统规划有从单纯的仓储系统向供应链整体解决方案过渡的趋势。其次，智能物流与仓储设备研发应用进程加速。随着物流配送中心需求的增加，大型、高端自动化物流仓储系统，多层穿梭车、高速分拣机、库架合一技术、搬运机器人、“货到人”“货到机器人”等新产品及新技术纷纷涌现并在实际应用中取得实效。最后，强调系统软硬件的协同效应，物流中心会逐渐由“货到人”和“货到机器人”，最后变成一个信息系统指挥下所有设备自动作业的无人仓。

中鼎集成认为，拥有核心物流与仓储设备研发制造能力并且能够控制好生产成本，同时拥有系统集成核心技术与丰富经验的企业将最终胜出。

中鼎集成认为，要成为名符其实的国际一流物流系统集成企业，一定要迈出国门，参与国际领域的市场竞争。确立了国际化发展方向后，中鼎集成规划了国际化的实现路径，以下4步缺一不可：首先，产品高标准;第二，组织体系全球化，服务响应及时;第三，技术储备全球化;第四，借助资本的力量。

“通过5年～8年的努力，成为国际一流、行业领先的物流系统集成商与关键设备供应商，为中国智慧物流产业的发展作出贡献。”这是张科给中鼎集成定下的更大更远的目标。