贾纯俊
摘要:本论文主要是介绍装煤车对位、装煤以及推焦车平煤等基本操作方法,从而实现炭化室内煤料的装满、平透、压实与机焦侧不缺角。同时在尽量不缩短结焦时间与不变配煤比的情况下,尽可能的增加单个孔的装煤量,有效提高焦炭产量,同时改善焦炭的质量,降低炉顶的空间温度,并减少石墨的生长,降低炼焦的耗热量,提升焦炉的热工效率,同时提升推焦、装平煤等基础设施的利用率,节约备用件的费用,有效避免了因为焦炉温度过高,缩短焦炉的使用寿命的现象,在进一步增加焦炭产量的同时,降低对于环境的污染。
关键词:炼焦装平煤;技术创新;策略
随着高炉大型化,对于焦炭产量以及质量要求逐步提升,如何提升高炉的效能,增加焦炭产量,最大限度地满足炼铁的生产要求,同时实现节能减排的基本目标。接下来将进行具体分析。
一、影响单孔装煤量的主要因素分析
结合炼焦装平煤的生产操作情况分析,认真了解到制约生产操作以及单孔装煤量的具体因素如下:
1、煤车装煤机械与螺旋高低的转数直接影响到内炭化室煤料堆的密度。
2、推焦车平煤杆的结构与平煤杆在炭化室的有效运行也是 影响到炭化室煤料装满与平透、压实以及机焦侧是否出现缺角的主要性因素。
3、装平煤操作程序也会影响到炭化室煤料装满、压实与拉平。具体涉及到装煤车下煤与推焦车平煤两个基本操作之间的技术性协调,在实际操作中,由于煤车在下煤的过程中速度比较快,同时平煤程序不适应,导致螺旋出现堵塞的情况。
4、高炉内有石墨,石墨则是煤气在高温下裂解的碳粒逐步形成的,石墨的增长速度与碳化室内的温度有着直接性关系,如果高炉内的石墨含量比较多,同样会影响到装煤量,并产生不良生产操作。
二、提高单孔装煤量的具体实施方案
1、优化平煤杆设计,改造平煤车杆的结构
原来6m焦炉推焦车平煤杆进行优化设计,将其中不合理的地方进行改进,促使原来的平煤杆的两侧板子的厚度增加2mm,將部分立式隔板的设计成为了倾斜样式,断面呈现了梭子形,其中心线与平煤杆水平线形成了加角60°与120°,并与部分立式隔板交错排列,这样的平煤杆技术设计合理,有效发挥压实压紧的功能,并提高了炭化室煤料的堆积密度,减少了余煤量的产量,并节省了装煤的时间,增加了单孔装煤量,同时在一定程度上降低了高炉的损坏率。
2、优化装平煤的实践操作
定期对煤车以及装煤口等基础设施进行清理,确保装煤车在装煤的情况下可以顺利完成装煤任务,并在一定程度上提升下煤量与下煤的速度。
采取了长短趟煤相结合的平煤方式,适当增加提前平煤的时间,有效缩短了操作时间,增加了短趟平煤的次数,这样可以带出更少的余煤,实际应用中苍苍会采取一个长趟加5个短趟的平煤方式,结合不同的平煤余煤量适当的选择合适的平煤次数。另外在操作时间允许的条件下,可以进行二次装煤平煤,提高装煤量与装煤堆密度,提高焦炭产量与质量。
3、除尘地面站配合缩短加煤时间与平整度
在焦炉装煤过程中容易产生大量烟尘,含有质量比较轻的炭黑飞灰,因此关注除尘地面站的配合,消烟车配合干式除尘地面站的方式治理煤烟尘的效果比较好,这样的方式并不完善,需要两者互相合作,除尘地面站仅仅回收部分装煤烟尘,因此利用两者配合的方式可以回收大量的装煤烟尘,促进资源综合性利用,符合循环经济发展的基本要求,同时还需要进一步进行优化组合,推进焦炉装煤烟尘的有效治理,改善环境,实现清洁生产。其次焦炭颗粒层吸附工艺是利用颗粒过滤层使烟气中粉尘和焦油等与气体分离的一种烟气吸附净化技术,其具有结构简单、颗粒来源广、耐高温、耐腐蚀、吸附力强、摩擦轻微、除尘吸附效率高等优点,是一种理想的烟气吸附净化设备。
三、实施后的效果分析
装平煤技术的创新,实施以后就有以下的效果:
1、促使装煤的速度变得更快,缩短了操作时间,在不改变配煤比的情况下,提升了焦炭的生产质量。
2、确保炭化室焦炭均匀的成熟,推焦工作顺利进行,并在一定程度上延长了高炉的生产寿命。
3、强化技术岗位之间的联系与配合,整个操作过程有序进行,控制好整体的推煤量与推焦烟尘。
4、调整了平煤杆的前后限位,保证了平煤杆进入到炭化室的长度,确保焦侧不缺角。
5、改造了平煤杆的结构,推升了炭化室的煤料的堆积密度并减少了余煤量,节省了装煤时间,增加了单孔装装煤量,降低了机器的损坏率。
6、最终实现了焦炉的稳定运行。
总结:
综上所述,炼焦装平煤技术上的创新,促使岗位人员可以有效结合自己操作技术与让装煤、推焦过程紧密结合在一起,炼焦过程中烟尘控制效果比较高,同时在不缩短结焦时间与步改变配煤比的基础上,有效提升了整体的焦炭产量,并改善了焦炭的质量,节约了备用品的使用费用,提高了工作效率,并减少了高炉的维修成本,在一定程度上提升了高炉的使用寿命。
参考文献:
[1]二种焦炉单孔炭化室压力调节技术的分析与评价[J].蔡承祐.燃料与化工.2017 (01)
[2]基于不同宽度炭化室焦炉的低成本配煤技术开发与应用[J].中国冶金.2017 (10)