道路桥梁的常见结构病害及加固技术

牛亮辉

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进道路桥梁建设项目的增多。道路桥梁在建设和应用过程中，会因为多种因素的影响而出现结构病害问题，这无疑对道路桥梁的质量产生了非常大的影响。也正因为如此，对道路桥梁进行加固处理，通过相应对方法来解决这些结构病害，无疑是十分有必要的。本文就道路桥梁的常见结构病害及加固技术展开探讨。

关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术

道路桥梁的建设和运行养护质量直接关系公路系统运行的安全和稳定，如果施工和后期管理不当，道路桥梁可能出现各种结构病害，需要采取各种措施来进行有效加固，延长桥梁的使用年限。研究道路桥梁常见结构病害和有效的加固技术，对提高道路桥梁行车安全有重要意义。

1 道路桥梁加固技术的作用及意义

随着信息时代的到来，人们了解信息的渠道增多、信息的传播变得迅速，人们能够更加直接地了解到道路桥梁出现问题所造成的事故。因此，道路桥梁的加固降低了道路桥梁存在的危险性，保障了交通出行，这也是对道路桥梁安全以及市民人身财产安全的一种保证。同时，因为在加固过程中节省了拆除旧桥梁、重新建设新桥梁的相应费用，从另一方面来讲，道路桥梁的加固更是延长了道路桥梁的使用寿命，所以道路桥梁的加固技术为政府節省了一笔庞大且不必要的开支，有效促进了城市的经济建设。而加固道路桥梁作为基础设施建设的完善不仅仅可以提高人们的生活质量，更是提高了政府在民众心目中的公信力。在经济方面，通过加固道路桥梁可以使交通网更加发达、完善，促进当地各个经济圈的交流，促进当地经济发展。而经济发展变相地也能够促进当地道路桥梁建设的发展，二者之间相辅相成、相互促进，形成了一个理想的良性循环。而且从社会角度考虑，道路桥梁的加固可以节约拆除旧桥改建新桥所产生的时间，避免了大范围拆建时造成的交通拥堵，保障道路通畅，市民出行便利，减轻社会负担。在生态建设方面，道路桥梁的加固避免了拆建时所产生的建筑垃圾废料，同时也避免了噪声污染、粉尘污染等环境问题，为生态环境保护做出一定的贡献。

2 道路桥梁常见的结构病害

2.1 不均匀沉降

不均匀沉降是道路桥梁常见的结构病害，也是各种道路桥梁结构病害中危害最为严重的一种。不均匀沉降是基础施工不当或后期水工环地质条件改变导致的，如果基础施工工艺存在问题，比如基础含水量不均匀、基础土方级配不当，就有可能导致基础在相同的承载力条件下出现不同程度的压缩，最终发展为不均匀沉降。也有一些不均匀沉降是桥梁结构设计不合理或者桥梁自身特殊结构导致的，比如自重过大、基础负载分布不均匀、转弯桥梁段长期不均匀动载荷，也有可能导致桥梁出现不均匀沉降。

2.2 裂缝

在桥面铺装过程中，很多时候会出现桥面裂缝问题，这种问题较为常见，造成该结构病害的原因较多，因此管理的难度较大。在道路桥梁施工过程中，如果出现了较大的温度变化，此时就非常容易出现裂缝问题，特别是我国当前对于桥面的铺装施工，铺装层很多时候都会应用半刚性结构，这样能够有效提升铺装层的强度和压实度。然而，这种施工模式非常容易受到温度的影响，进而产生裂缝问题。与此同时，由于当前我国的行车数量在不断增多，道路桥梁的负荷越来越大，受到车辆行驶的影响，道路桥梁路面往往会受到非常大的影响，特别是一些车辆会出现不规范驾驶和超载等问题，对道路桥梁造成非常大的挤压和磨损，进而造成路面出现裂缝。另外，在施工过程中，如果混凝土配合比设计不够合理，或者出现失误的情况，也会产生裂缝问题。这也使得道路桥梁施工和维护过程中非常棘手的问题。

2.3 承载梁端头局部破坏

道路桥梁经常出现桥头跳车的情况，桥梁和道路之间会出现一个“坎”，影响行车的安全性，可能导致桥头跳车。导致桥头跳车的原因除了道路和桥梁的不均匀沉降，还有承载量端头的损坏。如果道路桥梁在施工设计阶段出现了偏差，导致桥梁和承载梁的设计承载力不满足实际通行条件的要求，那么施工误差将会在施工阶段进一步加大，导致承载梁的承载力难以满足需求，就有可能导致桥梁出现比较严重的沉降。另外，如果承载梁的施工质量存在问题，桥梁在使用阶段，也可能出现端头损坏的情况，而如果桥梁还存在养护不当的情况，将会导致端头的损毁进一步加重。

3 道路桥梁的常见结构病害的加固技术应用

3.1 结构改造

（1）桥面加固拓宽。道路桥梁加固过程中最明显的一步就是对于桥面的改造，在改造过程中应注意对于整个桥面的加厚加固。桥面作为桥梁受损最重的部位，应通过加厚拓宽等方式减少等量车流对于相对单位面积内桥面的损害，加长道路桥梁使用寿命。（2）改变桥梁跨数。通过增加桥梁跨数减少单个桥梁的受力，减小了桥梁跨度，降低车辆行驶过程中对桥面纵向造成的拉力，减少其对桥面的损害，防止桥面裂隙形成。

3.2 裂缝加固技术

道路桥梁路面和结构的裂缝和剥蚀是同步出现的，因此裂缝的加固实际上对剥蚀的治理也有一定作用。道路桥梁不同部位的裂缝，加固方法、技术以及材料也有所不同，路面铺装层施工工艺不同，加固技术也应该适当调整。一般道路桥梁表面铺装层的裂缝可以采用重新铺筑的方式来进行处理，混凝土路面裂缝可以在清理表面松散混凝土，暴露钢筋，重新施工混凝土。为了加强新旧混凝土之间的连接强度，可以在铺筑新混凝土之前首先在病害表面涂抹粘接材料，并且保持新旧混凝土之间标号相同。沥青路面裂缝也可以重新铺筑并对裂缝进行填补处理。

3.3 强化梁端头破损加固

对于梁端头的加固处理，要在充分保证钢筋混凝土自身具有足够的强化的前提下，进一步展开混凝土浇筑工作。对于施工中存在的伸缩缝问题要加以管控，充分保证在温差较大的环境下伸缩缝可以满足施工需要，并定期对安装完成的道路桥梁结构进行审核和查验监测，对于发现的问题及时处理，并做好日常养护工作，从而提升道路桥梁的使用寿命。

3.4 种植钢筋加固技术

存在钢筋外露并且严重锈蚀，或者结构混凝土严重老化，需要加强筋的位置，可以采用种植钢筋加固技术进行加固处理。首先在病害区域钻孔，为保证受力的均匀性，钻孔深度应该和设计方案的预埋件深度相同，但是孔径需要比预埋钢筋孔大2mm，同时钻孔需避开关键筋和关键混凝土构件。钻孔后清理，灌胶，充满整个钻孔，之后清理锚筋，插入孔洞，清理孔口多余灌胶，等待胶液固结成型，完全凝固之前，锚筋不可扰动。植筋钻孔施工之后需要立即清理，并且钻孔之后应该尽快进行植筋施工，不能长时间空置，施工盲孔也需要清理干净，并灌胶植筋回填处理。部分植筋需要焊接处理，要注意焊点位置和胶面之间至少保持10cm距离，焊接时需要采取必要的降温措施，可以使用冰水浸泡纱布包裹在靠近胶液端。

4 结语

道路桥梁的安全保障问题变成了保证整个城市安全的重点问题，所以本文对于道路桥梁现阶段所存在的问题进行了分析，并阐述了道路桥梁常见结构危害的类型及其加固技术的意义，希望可以对道路桥梁的发展做出贡献。

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