成都市人民防空工程平战转换规定下的暖通设计

刘步立

摘要：“平战结合”是我国人民防空长期贯彻的方针之一，人民防空工程从平时状态到战时状态则需进行快速、有效的平战转换工作。要在确保人防工程的战时效益的前提下，兼顾平时的社会效益、经济效益，。文章结合成都市制定的新平战转换规定，分析如何做好平时暖通设计，为人防工程平战转换创造好条件，实现平战转换的及时性与有效性。

关键词：平战转换;通风竖井;穿板孔;风管布置

平战结合的人防工程，既要保证战时的防空与平时的防灾、减灾相结合，也要保证平时的准备与战时的需求相结合。民用暖通系统作为地下建筑平时的重要组成部分，是人防工程平战转换工作的重点。如何做好民用暖通设计，则直接决定了平战转换工作的效率。2019年11月，《成都市人民防空工程平战转换规定》（以下简称规定）发布，提高了平战转换的及时性与有效性，减少了平战转换工作量。笔者选取新平战转换规定中与民用暖通设计相关的部分条文，撰文与同行进行分析和讨论。

1 通风机房进排风（排烟）井设置

根据规定第七条第三点，“通风机房的进排风（排烟）井宜平战合用。进排风（排烟）井应采用人防门（或其他具有直接关闭功能的防护设备）封堵，平时安装到位”。比较以往，此条的变化最大之处在于进排风（排烟）井的封堵方式，由此前广泛采用的水平预制梁封堵改为了人防门封堵。参考《全国民用建筑工程设计技术措施（2009）防空地下室》第4.4.8条，当防空地下室平时通风不能利用战时通风竖井，而必须另设仅供平时使用的进、排风口时，该通风口在战时必须进行封堵。可采用图一的做法，在进、排风口墙外侧设一道防护密闭门、内侧设一道密闭门。平时打开该防护密闭门和密闭门进行通风，战时关闭该防护密闭门和密闭门。采用这种做法的风井侧墙由原先的砖墙改为了人防墙，不能直接在人防墙围护的风井上开孔连接风管。因此，在人防门靠室内的一侧，设置砖墙集气室用于连接通风管道，并在集气室的侧墙上开设检修门，检修门应满足防火要求。两道人防门型号尺寸的选用取决于通风竖井的截面积，气流从竖井经过人防门到达集气室，人防门的截面积应不小于通风竖井的截面积。若设置一对人防门的截面积小于竖井截面积，则可以相应增设多对人防门，但竖井和集气室的占地面积也相应增加，对建筑平面的布置提高了要求。此外，通风竖井和集气室需具备一定的宽度，才能满足人防门的有效开启。如图1所示，一般通风竖井和集气室的左右宽度按照人防门的宽度+500mm进行控制，例如人防门型号为HM1220，则需要1200+500=1700mm的净宽。或根据人防门窗厂提供的有效开启需求进行控制，上下长度则根据竖井的面积和集气室接管需求进行控制。由此可以看出，在增加了人防门和集气室之后，平时通风机房的面积比原先有所增加。这就对民用建筑和暖通专业的在前期方案设计阶段的配合提高了要求，需将通风机房的这些面积需求在前期进行考虑，若到后期施工图阶段再来添加人防门和集气室，则可能存在影响车位及车道的风险。

2 人防工程防护顶板上开设平时风管穿板孔

根据规定第七条第四点，“人防工程范围内防护顶板上不应开设采光口、通风口、平时风管穿板孔和设备吊装口。确因平时使用需要，非居住用地项目的人防工程，在人防工程防护顶板上开设的采光口、通风口、平时风管穿板孔和设备吊装口，其净宽不宜大于3米，净长不宜大于6米，且在一个防护单元中合计不超过2个”。

对于居住用地项目，在进行平时通风管道设计时，应注意避免直接穿人防工程防护顶板。此前的工程设计中，风管直接穿人防工程防护顶板时，战时采用水平封堵梁对其孔口进行封堵。通过分析不难发现，水平封堵梁采用钢筋混凝土制作，重量普遍较大，且平时存放于人防工程内部的封堵构件储藏室。临战封堵顶板孔口时，还需将大量的水平封堵梁从地下室搬运到顶板处进行封堵，较大的增加了临战转换的工作量。因此本次规定提出此要求，不允许风管直接穿人防工程顶板，没有了临战转换水平封堵工作，有效提升了平战转换的及时性。或许有读者会提出疑问，如果由于工程的特殊性，风管必须穿越顶板该如何处理。笔者认为，在工程方案设计阶段，应通过设备用房的合理布局，尽力考虑避免这种情况的发生。若由于特殊原因，风管确需穿越人防防护顶板时，可参考上面提到的通风机房内风管接风井的做法，将顶板开孔形成通风竖井落到人防区域地面，并增设人防门和集气室，风管接至集气室侧墙。但这只是一种弥补措施，并且增加的通风竖井和集气室将占用一定建筑面积。且风管接至集气室处需断开，如果通风管道需连续接至室外，本办法也不能采用。

对于非居住用地项目，例如商业用地等项目，根据规定，由于其地面建筑功能的特殊性，确因平时需要，可在人防工程防护顶板上开设平时风管穿板孔，并相应预留好封堵处理措施。但暖通专业需与建筑专业密切配合，确保顶板总的开孔数量及尺寸满足规定要求。

3 平时通风管道布置

根据规定第七条第一点，“人防工程围護结构墙体上开设的专供平时使用的出入口（含坡道出入口、电梯厅出入口）、通行口等应采用人防门（或其他具有直接关闭功能的防护设备）封堵，平时安装到位”。人防区域车道跨越人防单元隔墙处，以往是设置车道封堵框，且封堵板平时不会安装到位。平时如果有风管需穿越人防单元隔墙，可以从此处车道封堵框内通过，只需保证风管底部净高满足规范要求即可。临战转换时将穿越此处的这段风管拆除，并安装封堵板。而在新的规定下，此处由封堵框改为了人防门，人防门平时处于常开状态，满足车辆通行需求。由于人防门的日常维护保养需要，平时需定期将人防门进行关闭检验其密封效果，因此平时暖通风管将不能再从车道通行口内穿过人防单元隔墙。而根据结构防护需求，由于车道通行口一般跨度较大，该处人防门顶标高至地下室顶板标高处为框架梁，不适于开孔穿风管，因此平时通风管道一般也无法从此处穿过人防单元隔墙。此外，由于车道通行口处人防门一般净高2200mm以上，加上人防门边框及吊钩需200～300mm高度。如果平时通风管道底部净高为2.2m时，则其布置区域应避开人防门开启范围，或抬高风管底部净高。考虑到大部分工程地下室层高有限，建议平时通风管道布置时，在风口距最远点长度满足规范要求的前提下，尽量选择避开车道通行口人防门开启范围，如图2所示，供参考。

4 结语

平战结合的人防工程，既有利于发展和平时期的社会经济，又有利于增强人民防空的持续发展能力。作为暖通设计人员，除了要做好战时暖通设计，保证人防工程的战时通风功能有效实现。还要做好平时暖通设计的配合工作，将相关的平战转换规定在平时进行有效落实，确保在临战转换时限内，能快速、有效的将人防工程转换到设计的战时状态。由于新的平战转换规定还在施行初期，文中笔者所提的设计方式还需在实际工程中进行实践，同时请广大设计人员在实际工作中一同总结经验，为我市乃至我省人防工程设计事业做出贡献。

参考文献：

[1]中国建筑设计研究院. GB50038-2005 人民防空地下室设计规范[S].

[2]中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施—防空地下室[M].北京：中国计划出版社，2009.

[3]杨延军等.人民防空工程概论[M].北京：中国计划出版社，2006.