公路建设安全生产措施三则

作者简介：陈文龙（1966-），男，广西平果县人，壮族，本科，农学学士学位，路桥高级工程师，研究方向：从事高等级公路建设监理。

摘 要： 在公路建设过程之中，因为环境复杂，不仅仅需要技术手段以及提高工人的安全生产意识来确保安全生产，还需要通过其他的方式来为安全生产提供基础。文中，就森林防火、建立健全扫码+刷卡机制以及隧道二衬安全步距确保这三个方面进行了介绍。

关键词： 森林火灾;安全生产;安全步距

【中图分类号】U415.12     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）07-0109-01

1 森林火灾的预防措施

森林火灾发生的原因有客观原因也有主观原因。森林火灾的发生是不可避免的，针对森林火灾的发生，我们应采取以下预防措施，将火灾造成的损失减少到最低程度。建立安全防火隔离带，防止火灾继续蔓延。根据气候环境情况，将安全防火隔离带打造成鱼塘型、农田型、果园型、牲畜圈养场型、蓄水型、疏林型等安全防火隔离带。在蓄水型安全防火隔离带，应设置若干蓄水池，蓄水备用，蓄水量应能确保安全防火隔离带燃烧时能得到及时有效扑灭。疏林型安全防火隔离带防火效果最差，但其燃烧蔓延的速度会减缓，为抢险救灾提供便利条件。疏林型防火隔离带主要在种植阶段控制合理的种植距离，在树林成年期对树冠进行修剪。与其它类型的安全防火隔离带相比，疏林型安全防火隔离带适合于任何地形任何气候环境的地带，且投入成本低，因此应得到普遍推广。在连片林区，疏林型安全隔离带应呈井字形分布。对于独立山头林区，当发生火灾时，火势主要往山顶蹿，因此，应在山腰设置1个及以上疏林型防火隔离带，疏林型防火隔离带呈环状分布。两个山头间的低凹处，可设置大型0号蓄水池，对雨水进行收集。如0号蓄水池高于附近蓄水型防火隔离带，则可通过埋设水管方式对防火隔离带蓄水池供水储蓄备用。如0号蓄水池低于附近蓄水型防火隔离带，可在高于0号蓄水池附近蓄水型防火隔离带的合适位置设置大型1号蓄水池，通过抽水泵抽水方式将0号蓄水池的水输送到1号蓄水池。根据上述原理，将1号蓄水池的水输送到附近蓄水型防火隔离带的蓄水池储蓄备用。在一些地方地表水较丰富，可以说山有多高，水有多高。可通过埋设管道将水引到附近蓄水型防火隔离带蓄水池储蓄备用。对于地表水较丰富的地方，还可以考虑将防火隔离带打造成鱼塘型、农田型、牲畜圈养场型的防火隔离带。对于土壤适合于种植果园的地方，可考虑将防火隔离带打造成果园型防火隔离带。安全隔离带宽度一般为200米到1000米。发生火灾时，安全隔离带的大地坐标数据可为科学有效开展抢险救灾提供技术支持。

2 建立健全扫码+刷卡机制是安全生产的前提条件

在生产实践中，发生安全生产事故的主要原因是安全措施没有逐条落实，即没有完全落实到位。解决这个问题的方法是建立健全扫码+刷卡機制。如某工人上班（或操作）前需戴安全帽、带安全绳、穿安全标示服、戴手套、穿胶鞋等共五项设施，那么他必须分别对这五项设施扫码，完成扫码之后再刷卡通过才能被允许上班（或操作）。而该工人在完成工作任务后，同理也要先扫码后刷卡通过才能被允许下班（或结束操作）。一般，上下班（或操作结束操作）需扫码的设施及其数量不相同。当然上述所提的设施需贴二维码。在生产实践中，存在安全隐患的因素是很多的，为方便管理，我们可以将工程涉及的区域分成若干网格，每个网格所涉及的安全隐患因素是不同的，因此，我们应对每个网格设置一张卡，在开始生产前，单个网格对应的工人先对安全设施进行扫码后刷卡，刷卡通过后才被允许上班。在生产结束后，单个网格对应的工人先对安全设施进行扫码后刷卡，刷卡通过后才被允许下班。网格管理员负责对工人扫码及刷卡进行指导监督。网格管理员管理的网格数量与其工作经验、业务水平、其管理的工人素质等成正比。

3 确保隧道二衬安全步距达标的措施

由于围岩性质不确定等原因，隧道二衬安全步距达标很难实现，即二衬与掌子面的距离往往远远大于安全步距。解决此难题的措施建议如下：①现场必须备足两部二衬台车;②其中一部二衬台车紧跟初支进尺施工，确保二衬与掌子面的距离≤安全步距最大值;③在只有一部二衬台车施工的情况下，且在满足上述第2点要求的情况下，必定间断地留下一些路段的二衬未能施工，这些路段的累计总长度还是相当大的，就相当于我们平时看到的远远超过安全步距最大值的二衬与掌子面的距离。因此，我们有必要准备第二部二衬台车对这些路段进行二衬施工;④在施工过程中，未施工二衬的相邻两段已施工二衬段落之间的净间距≤安全步距最大值，且等于二衬台车长度的整数倍;⑤两部二衬台车的施工属于平行施工，不仅能确保二衬安全步距达标，而且还能有助于提高整体施工效率和效益，二衬台车的部分租金应由施工合同价中的安全措施费列支，此法宜推广;⑥采用一部二衬台车按上述原理施工时，施工工序繁琐，且不利于施工进度控制，二衬台车往回移动产生的费用可由安全措施费用列支。此法不宜推广;⑦推行两部二衬台车平行施工法，必须摒弃单部二衬台车施工的传统理念，竖立安全第一的思想。否则，隧道工程施工二衬安全步距达标永远是一句空话。

参考文献

[1] 汪业金.森林防火工作措施分析[J].南方农业，2020，14（12）：61-62.

[2] 林洪良.公路建设工程安全生产管理工作探究[J].四川水泥，2019（09）：286.

[3] 曹圣华，张粹星.公路工程安全生产危险源管理方法研究[J].工程技术研究，2019，4（19）：196-197.

[4] 王生银.公路工程安全生产的关键技术及问题探讨[J].建设监理，2019（08）：82-84.

[5] 童凯. 新华隧道全断面开挖及施工步距优化研究[D].山东大学，2019.

[6] 刘金荣，和少伟.二衬安全步距与隧道收敛变形关系浅析[J].施工技术，2018，47（S1）：559-560.