浅析经济学角度下共享电单车入校园的利弊关系及解决对策

林伟雄?黄荣全?许嘉莹?何凯

摘要：继共享单车、共享汽车后，共享经济催生了另外一种交通工具的流行，即共享电单车。本文以共享电单车引入高校校园为例，采用问卷调查法，对广东省某高校228名大学生进行问卷调查与访谈，统计数据显示：约82%的在校大学生认为高校引入共享电单车利大于弊，建议高校引入共享电单车，提供多样化的出行方式。

关键词：共享电单车;大学生;利弊分析;解决对策

随着“共享经济”时代的发展，摩拜单车、ofo小黄车等一大批共享单车成为大街小巷随处可见的公共交通工具，一时之间，“健康、环保”的出行方式成为了新时尚、新潮流。但随着大众热情的退却，“行进速度慢”、“车体质量差”等诸多问题开始暴露出来，共享自行车的使用与推广面临巨大挑战。[1]众所周知，共享自行车”的主力军是“上班族”，“时间成本”是他们考虑的首要因素，因此“车速慢”成了一大硬伤。为解决上述难题，共享电单车出现在大众视野。与共享单车一样，共享电单车也采用分时租赁模式，以距离为计费依据。既环保、又省时省力，电单车看似是一个相对完美的产品，但需要“充电”的属性，使其运作难度增大，给商家带来了挑战。众所周知，高校是“共享产品”的使用大户，校园面积较大，学生人数多，教工与学生都喜欢采用“小·快·灵”的电单车作为出行工具，但“电池充电”存在非常大的安全隐患。国家早有明文规定：禁止在公租屋、教学楼、学生宿舍等公共场所给电单车充电。因此，“如何保障安全充电”成为了研发者和高校管理者们讨论的焦点。高校倘若引进共享电单车，能降低学生自行购买电单车的概率，但如何提供充电装置，充电是否存在较大风险等，依旧是高校管理者们十分头疼的问题。[2]因此，本文在高校学生的使用意愿与态度的基础上，结合经济学相关理论，分析高校引进共享电单车的利弊，并提出部分解决问题的措施，供高校决策者们参考。

1研究相关方面

1.1研究内容

本次调查内容主要包含两个方面的内容：一是共享电单车入校园的利端，包括缓解交通压力、节省大学生开支和便利大学生上课等;二是共享电单车入校园的弊端，包括增加管理难度、管理模式欠缺和存在安全隐患等。

1.2研究对象

本次调查采用方便抽样法，通过问卷星发放调研问卷，对广东省内某高校大学生进行调研，共发放问卷250份，回收有效问卷228份，有效率为91.2%。

1.3研究角度

经济学起源于以希腊色诺芬、亚里士多德为代表的早期经济学，经过亚当·斯密、马克思、凯恩斯等经济学家的发展，经济学衍生出了演化证券学、行为经济学等交叉边缘学科。随着国民经济的高速发展，经济学研究和应用受到国家和民众的关注越来越高，理论体系和应用不断完善和发展。[3]经济学总体可分为两大主要分支，微观经济学和宏观经济学，它们研究的核心分别是资源的优化配置问题和资源的利用问题。共享电单车引入校园所需要解决的问题与经济学研究的内容和目标有一定的契合性，如实现资源的优化配置和效益最大化等;因此，结合相关经济学知识，下文聚焦于用经济学原理分析共享电单车引入校园的利弊关系及提出解决对策。

2研究结果

2.1研究主体

本次问卷参与调查人数中的女生占比大，男女比例约为7：3，从年级分布来看，大一学生占比62.28%，其他三个年级共占37.72%。

2.2个人倾向

2.2.1乘坐工具倾向

在选择乘坐工具方面，多数大学生倾向于乘坐校巴或者步行（分别为27.63%和28.07%），约21%的大学生选择以共享电单车作为出行工具;在购买电单车或者使用共享电单车的选择方面，约57%的大学生选择使用共享电单车，多于选择购买电单车的人数（35.53%）。

2.2.2安全问题倾向

在停放空间问题方面，54.39%的大学生认为高校共享电单车的停放空间存在问题，多于认为高校停放空间问题取决于高校规模大小的人数（33.77%）;在安全问题方面，大部分大学生认为共享电单车的引进是否容易引起交通事故取决于骑车人是否具备安全意识（50.44%），有15.35%的大学生认为高校引进共享电单车存在安全问题;在管理问题方面，有极大一部分大学生认为引进共享电单车校方需要斥资管理，且管理难度较大（78.95%）。

2.2.3便利程度倾向

46.05%的大学生认为高校引进共享电单车便利了学生上课，与认为便利程度主要取决于寻找和停放共享电单车的难易程度人数相仿（49.12%），二者均远远多于认为引进共享电单车不便利学生上课的人数（4.82%）。

2.3整体情况

从数据反映的情况看，大学生认为高校引入共享电单车有利有弊。但总体上看，极大部分大学生认为高校引进共享电单车利大于弊（86.84%），而只有8.77%的大学生认为高校引进共享电单车弊大于利。

3从利端角度分析

3.1节省开支

研究数据表明，高校引入共享电单车可以节省学生开支：部分在校大学生由于家境原因无法一次性购买共享电单车，对此，使用共享电单车不失为一个好的选择;另外，综合考虑共享电单车所需使用次数与花费情况，与购买电单车所需花费相比，如果整个大学期间使用共享电单车所需花费更少，那么选择使用共享电单车同样节省了大学生开支。

3.2缓解交通压力

在学生用车高峰期期间，高校校巴、共享单车等交通工具可能无法满足所有大学生的需求，而大学生步行往往會造成迟到等不良后果，因此，高校引入共享电单车能相对缓解此时的交通压力。当然，学校引进共享电单车是否便利学生上课，具体情况需具体分析，在学生执意使用共享电单车却无处可寻时，等待校巴或者步行可能更加节省时间。

3.3便利程度高

3.3.1临时锁车功能实用

共享电单车具备临时锁车功能，如果用户骑行途中需要短时间停靠，可以在相关APP上点击“锁车”键对车辆进行临时锁定，此停车功能方便用户在骑行途中临时停车。

3.3.2刹车灵敏

正常情况下，共享电单车刹车时，前后刹车同时卡紧，刹停效果明显。并且，共享电单车有专人定时维修，用户如果发现刹车出现问题，可以自行在相关APP上报修，锁车后换一辆共享电单车骑行即可。

3.4适合大学生

共享电单车较共享单车出行效率高，较公交车更灵活，较网约车更便宜，真正解决了大学生时常面对的最后几公里问题。目前，共享电单车主打灵活，效率高、价格实惠，适合大学生骑行。

4从弊端角度分析

4.1管理问题

4.1.1高校管理问题

1）管理难度增加。高校引入共享电单车实际上增加了校方的管理难度，并且，共享电单车如若无法解决停放问题，那么类似共享单车那样的乱停乱放现象必然会频繁发生，另外共享电单车的过多投放也会造成资源的浪费，并且占用学校的空间。

2）管理模式欠缺。将共享电单车引入校园，运营方和校方都缺乏一套行之有效的管理模式。况且，学校规模大小、财力物力的不同又导致了这套管理模式可能在这个学校可行，但在另外一个学校就失效了。

4.1.2充电管理问题

共享电单车存在充电管理问题，很多低电量的共享电单车充斥校园和街道，导致许多学生出现在使用过程中没电的情况，这不仅浪费了学生的金钱、增加学生的负担，同时也会耽误学生的正常出行。

4.2安全问题

4.2.1学生安全无法保障

1）学生安全意识无法保障。共享电单车行驶速度较共享电单车快，存在着更大的安全隐患。学生安全意识越不强烈，发生事故产生的危害越大。青少年意气用事，不排除存在飙车的可能。[4]

2）学生权益无法保障。生活中常发生有不法分子蓄意篡改二维码，进行变相骗钱的违法活动，学校和运营商该如何监督以保障大学生的合法利益呢？国家是否有必要出台相关法律？这些都是需要思考和解决的问题。

4.2.2共享电单车本身安全无法保障

共享电单车并未安装后视镜，国家亦未出台相关法律要求共享电单车必须安装后视镜，这存在一定的安全隐患。

4.3停放位置过少

共享电单车停放位置过少，大学生往往在目的地寻找不到停车点，以至于需要行驶更远的路程以找到电子围栏区，这往往会耽误时间。

5综合利弊分析得出的解决对策

5.1考虑可行性

学校规模大小是学校能否引进共享电单车的前提。倘若一些学校规模较小，学生日常所需依靠步行即可满足，校内甚至可能没有单车、共享单车等，能否直接引进共享电单车就成了一个问题。学校规模小，共享电单车的停放亦是个问题，再者，也容易引起交通事故。当然，学校规模小实则无需引进共享电单车，学生日常所需依靠步行或者单车等足以解决。

5.2资源优化配置处理

5.2.1考虑边际收益和边际成本

依照微观经济学观点，产商效益能否最大化取决于边际效益，边际收益恰好等于边际成本时，产商利润达到最大化或者亏损最小化。依此分析，如果产商提前进行市调分析，那么是否引进共享电单车，引进多少电单车等问题能得以解决。当然，引进共享电单车校方能够得到的效用实则为学生为此获得的效用，因此，考虑边际收益时，高校应该考虑的是学生能够获得的边际效用。

5.2.2高校做好资源优化工作

高校应考虑校内现有的交通工具并做资源的优化配置。校巴、单车、共享单车等等交通工具应供应多少，又需分布在何处等，这些都是需考虑的问题。

5.2.3相关部门控制投放规模

共享电单车运营方控制自己的投放规模，这不仅能够有效控制自己的成本，而且也便于学校的管理，在一定程度上能够抑制政治乱象的发生。

5.2.4设置适量的电子围栏区

相关部门需要合理地设置电子围栏区，在保证便利学生能够随时停放的前提下实现资源的优化配置。

5.3协商调解管理和安全问题

5.3.1协商调节相关问题

就共享电单车的校内管理问题，高校应与供应商合理协商。仅靠校方单方面斥资管理，由于管理成本和管理压力较大，校方势必不愿;而如若共享电单车供应商投放共享电单车在学校有利可图，那么，只要在供应商承担部分管理费用之后总收入大于总成本，供应商是愿意负担部分管理费用的。在安全管理方面，高校应加大共享电单车安全行驶的宣传力度，对飙车等现象进行相应的处罚;同时运营方可以在相关APP上發布《使用说明书》，对一些常见的安全问题处理进行说明，如对共享电单车上下坡如何行驶进行说明等。

5.3.2相关案例

2018年5月共享电单车现身肇庆市部分高校，校方态度有欢迎有保留，运营方表示有专人管理确保安全。在使用共享电单车时发生交通事故该如何处理的问题上，运营负责人陈沐清说，公司为每次骑行的用户自动购买了10万元意外保险，以此来保障用户每一次的出行安全。运营方的相关措施有效提振了高校引入共享电单车的信心。

6结语

高校引进共享电单车有利有弊，从总体上看，高校引入共享电单车利大于弊。高校与供应商应合理有效地协调好相应问题，革除弊端，放大益端。如此，方能真正实现社会资源优化配置，使各方利益得以最大化。

参考文献：

[1]汪浚源. 共享单车：经营现状、盈利模式与经营前景--以摩拜和ofo为例[J]. 领导科学论坛，2017，（7）：78-80，86

[2]刘松杨，兰玉琪. 浅析共享经济模式下共享电单车的发展现状及问题对策. 2018，02

[3]戴凤礼. 试述亚当·斯密为代表的古典政治经济学的理论基础和思想来源. 1988

[4]孙苏宁. 浅析人的行为因素对道路交通安全的影响. 2015