铁路建设对沿线地区经济发展的影响

徐超

【摘  要】铁路建设作为国民经济大动脉，为实现中华民族强国梦不断注入强大动力。铁路建设对沿线地区经济发展的影响：利于外部综合枢纽形成;利于沿线地区发挥区域优势;利于沿线周边县市有效衔接发展;利于沿线产业发展空间逐步拓展。论文从这四个维度进行详细阐述。

【Abstract】As the artery of the national economy， railway construction continuously injects powerful power into the realization of the dream of making the country strong of the Chinese nation. The influence of railway construction on economic development of regions along the railway： it is conducive to the formation of external comprehensive hubs; it is conducive to play the regional advantages of regions along the railway; it is conducive to the effective connection and development of counties and cities around the railway; it is conducive to the gradual expansion of the development space of industries along the railway. This paper elaborates from these four dimensions in detail.

【关键词】铁路建设;经济发展;影响

【Keywords】railway construction; economic development; influence

【中图分类号】F532.8;F127                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）09-0036-02

1 铁路建设利于外部综合枢纽形成

对于任何一个铁路建设地区来说，对于交通环境的影响不容忽视。例如，宁启铁路自北向南贯穿如皋东部，以南通西站或如皋站为基准，北向经由宁启铁路、新长铁路可以到达徐州，南向经由沪通铁路、通苏嘉城际分别可达上海、嘉兴，西向有南通轨道1号线，远期北沿江城际自东向西横穿如皋北部。由此可见，铁路建设使得如皋综合枢纽位置突出，并且在整个交通枢纽网络中处于连接性环节，使得交通通达度显著提升，从而为当地经济发展奠定稳健的交通概况基础、道路运输条件。

高速铁路建设在一定程度上造成客流量增加，例如，上海虹桥站作为上海铁路枢纽唯一的大型纯高速站，担负着多条高速铁路的列车始发、终到作业。在铁路到达客流的冲击下，综合枢纽压力巨大。大型综合交通枢纽始终是其所在城市的重要基础设施，它不仅直接影响城市的布局和发展，而且如果规划得好，还可以成为城市经济社会发展和空间、交通、产业发展的火车头，为城市发展带来一个新的契机[1]。

2 铁路建设利于沿线地区发挥区域优势

铁路建设利于沿线城市发挥区位优势，并在相对较为完善的交通网络中凸显自身突破性改变[2]。例如，沪通铁路的建设对沿线城市的影响，主要体现在南通西部增长极、江苏经济核心区、上海一级辐射圈、全国物流新节点这四个维度，在此基础上，不断提升区域经济发展能力以及覆盖面积。

例如，在沪通铁路建设过程中，将新建南通站到南通西站的上下行联络线，在《南通市城市快速轨道交通建设规划（2014-2018）》中提及，南通西站属于轨道1号线的西端起点，通过设定西端起点，实现该地域范围各大板块之间的紧密连接，并实现便捷畅通的目的。

不仅如此，对于辐射区域“苏锡常”等沿线城市来说，也起到较为明显的经济刺激作用，不断激发核心区域的经济活力，并显著提高上海一级辐射圈辐射维度，并在充分利用如皋港特有的资源禀赋的基础上，为如皋成为全国性物流节点城市奠定稳健的基础。

依照目前的中国铁路网规划与建设，华东区域、华南区域、华北区域已经建设完成，东北区域作为老工业区，在旧的铁路网时代覆盖就相对比较完善。近段时间，华中区域、西南区域的路网建设速度也十分之快。尤其是西南地区，由于地形因素，过去交通不便一直是困扰西南地区经济崛起的重要阻碍。但是伴随着高铁时代的全面切入，重庆、四川、广西、云南、贵州五地，在未来较长阶段将有较大可能成为承担中国经济增速的领头羊。

3 铁路建设利于沿线周边县市有效衔接发展

同样以沪通铁路的建设为例，该铁路建设对于周边县市也发挥着不容忽视的重要影响，沿线县市主要有通州、海安和张家港等。通过铁路建设，不断提高沿線县市开放程度，从而实现具备衔接性的可持续化发展。就沪通铁路建设而言，在对沿线周边县市影响上，沪通铁路建设对通州四镇影响最大。沪通铁路长江大桥北端位于五接镇、南通西站位于平潮镇、平东站位于平东镇，锡通高速在平潮镇、平东镇、刘桥镇与宁启高速、沿海高速衔接。通州在交通通达度上得到显著提升，为县市经济发展提供有利条件。在沪通铁路建设中，货运站布局使得运输业务也显著提升，为当地运输行业发展提供契机。在沪通铁路建设初期，张家港属于边缘化区位局面，而沪通铁路建设成功后，在北部地区迅速形成“港口”“大桥”“铁路”三驱发力的格局，充分发挥叠加效应。

在区域性的交通枢纽中，天津得益于直辖市的超然政治地位和较长时间内北京在政策上的倾斜与照顾。再加之民国时期天津经济体量在全国地位历史因素，所以在早期铁路规划中优势明显。深圳和杭州，较大程度上其实受益于均较为靠近区域内的全国性铁路枢纽广州和上海。近些年经济的崛起，带来了人口的持续流入，也为铁路规划的建设奠定了基础。而长沙和郑州，与武汉一样得益于地处中部的先天优势，很容易形成“米”字形的交通枢纽铁路网。沈阳自然也不必多说，长期以来都是整个东北地区的铁路枢纽中心城市。

4 铁路建设利于沿线产业发展空间逐步拓展

交通线路在带动沿线经济发展的同时，也会加快经济发达地区对周围地区的劳动力、资源的汲取[3]。如果这个城市依赖交通，如旅游城市，那么交通带来的经济增长效益会大于人口流失、资源流失带来的问题。但对于依赖劳动力和各类资源的农业小城市、工业小城市，劳动力的缺少和资源缺失带来的抑制城市发展的表现就更明显一些。

铁路建设将对钢结构、特钢、建筑、市政等相关产业发挥重要影响。例如，沪通铁路建设历时五年半，此铁路建设工程量、耗费量巨大，在沿线产业中，除沪通铁路外，还涉及通苏嘉城际工程、高速接线工程、地方交通对接工程等重大工程项目，为当地相关产业发展提供了广阔的市场空间。

铁路建设通车后，对沿线地区房地产业、现代服务业、食品业、农业等发挥重要作用[4]。铁路建设通车之后，沿线城市空间集约程度不断提升，便利程度也不断提高。铁路建设使得沿线区域客流量、货流量逐渐增加，当地人口流量提升，从而刺激沿线房地产行业出现空前繁荣;当地客流量增加、货流量增加使得物流业不确定性显著增强;随着人口流通速度增加，当地特色食品业销量也得到显著上升;铁路建设沿线人口密度提升、人口流动速度提升，沿线商务、服务业也获得较为充足的发展空间。

在铁路建设不断完善的过程中，对沿线地区的汽车及零部件、石化、机械冶金等重工业发展也提供较为广阔的发展空间。随着沪通铁路货运编组逐渐融入全国铁路网以及如皋企业利用铁路的货运习惯逐渐形成，沪通铁路在通车一段时间之后对如皋产业的影响会逐渐显现，特别是对汽车及零部件、石油及精细化工材料、机械冶金等大运量重工业。随着招商环境、产业环境等的逐渐改善，产业规模、产业集群的逐渐强大，科技、人才、资本等高端经济要素会逐渐向铁路建设沿线集聚，并逐渐将呈现显著的良性循环趋势、升级发展局面[5]。

5 结语

铁路建设在城市发展中具有极其重要的地位，在陆路大型物资的运输成本中，处于较低水平的为铁路货运，由此可见，铁路网络的完善程度与地区经济发展情况息息相关，这一现象归属于交通运输线路的空间溢出效应。

随着高铁的不断开通，日益完善的铁路建设大大缩短了每个城市的时间距离，使每一个省与每一个省的来往更密切，出行也变得越来越方便，一个城市的基础设施和服务功能越来越多地被其他城市分享，一个城市的人流、物流、商务流越来越多地在更广的城市群内流动，从而促使经济形势不断改善，综合国力明显提升，让人们的生活获得感、幸福感也明显增强。

【参考文献】

【1】杨韡韡，平红.高铁建设对沿线地区经济发展的影响研究——以京广高速铁路河南段为例[J].科技促进发展，2018，14（08）：780-788.

【2】王春健.铁路建设对沿线地区经济发展的影响研究[D].济南：山东建筑大学，2017.

【3】吳晖.高速铁路建设对沿线地区经济发展影响研究[D].兰州：兰州交通大学，2014.

【4】赵丹丹.京沪高速铁路建设对沿线产业空间布局的影响[D].重庆：西南交通大学，2011.

【5】白硕，吴江.铁路建设对沿线地区经济发展的影响研究[J].经济体制改革，2002（05）：84-87.