俄罗斯军用汽车底盘主要生产厂家及产品系列简介

刘志峰 文

2020年6月24日，俄罗斯纪念卫国战争胜利暨世界反法西斯战争胜利75周年阅兵式上，亮相的地面军用车辆包括轮式车辆和履带式车辆，其中轮式军用车辆广泛采用了越野汽车底盘；这些底盘品牌主要有：嘎斯(GAZ)、乌拉尔(Ural)、卡玛斯(KAMAZ)、明斯克(MZKT)等，出自多个生产企业；而历史上，苏俄军用汽车所用底盘还有吉尔(ZIL)、布良斯克(BAZ)等品牌。其中，某些品牌车型成为我国早期生产的汽车的原型车，有的甚至在我国合资生产。

1991年苏联解体后，俄罗斯拥有的汽车生产企业主要有：利哈乔夫汽车厂(吉尔ZIL，主产中重型汽车)、伏尔加汽车厂(主产拉达牌轿车)、高尔基汽车厂(曾生产著名的嘎斯越野汽车、伏尔加(Volga)牌轿车等)、卡玛斯(KAMZ)汽车厂(主产重型和超重型汽车)、叶拉布加汽车厂、乌里扬诺夫汽车厂(曾生产UAZ-469轻型越野汽车)、戈里察斯克大客车厂、列宁共青团汽车厂、查波罗什汽车厂等，大都是前苏联的工业遗产。后来，许多企业经过了体制改造和兼并重组，其中发展起来的高尔基汽车集团便是其中的代表。

下面根据零散资料，主要对上述几个品牌生产厂家的基本情况作一简单梳理。

1.高尔基汽车集团(GAZ)

高尔基汽车集团(国内有译成GAZ/嘎斯集团)，是俄罗斯大型汽车制造企业，是2005年在高尔基汽车制造厂联合企业以及其他一些汽车生产厂基础上建立的；旗下包括高尔基汽车股份公司、伏尔加汽车股份有限公司、乌拉尔汽车股份公司、特维尔斯挖掘机股份公司、车里雅宾斯克建筑筑路机械股份公司(含英国LDV公司)等10几个子公司，产品涵盖轿车、轻型越野汽车、轻/重型卡车、大型客车、军用汽车、坦克、工程机械、动力传动装置及其他零部件等。其中：

图1 苏联生产的吉斯150(1950款，左)和吉尔164A(1961款，右)，其中吉斯-150是解放第一辆卡车CA10的原型车

(1)利哈乔夫汽车厂(ZIL)：其前身是创建于1916年的莫斯科阿莫汽车厂(AMO)；1924年生产出苏联第一批10辆阿莫-Φ15轻卡，揭开了苏联汽车工业发展史的第一页。1928年，改名为斯大林汽车制造厂(ZIS)，产品扩展到载货汽车、客车和轿车。1933年，生产的主要车型有吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1947年，以美国International kr-11为原型推出了替代吉斯-5型军用卡车的 车型——吉斯-150军用卡车(4×2，准载4 t，发动机额定功率90 PS，5挡变速器，最高时速75 km，100 km油耗29 L)；1948年，在吉斯-150基础上研制出了吉斯-151(6×6)军用越野卡车(气压制动，准载2.5 t，发动机额定功率92 PS，最高时速60 km，100 km油耗40 L，被誉为苏联第一款6×6军卡)。1956年该厂改名为利哈乔夫汽车厂(ZIL/吉尔)，同时吉斯-150更名为吉尔-164，吉斯-151更名为吉尔-157(ZIL-157)。吉尔-157(6×6)曾经是苏联军队的标准车辆，后来被吉尔-131和乌拉尔-375取代。(注：该厂于1956年之前生产的汽车品牌称为吉斯/ZIS；于1956年之后生产的汽车品牌称为吉尔/ZIL。)

图2 红极一时的吉尔ZIL-157越野卡车(解放CA30的原型车)由莫斯科利哈乔夫汽车厂制造

1956年7月13日，我国第一辆“解放”CA10(4×2)中型载货汽车，从长春第一汽车制造厂总装线下线，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。CA10的原型车即为吉斯-150。

1957年一汽推出了解放CA-30越野卡车，该车是以吉尔-157作为原型车，被称为中国汽车工业批量制造的第一款6×6越野汽车。

按照惯例，俄罗斯2020年胜利日红场阅兵式开始时，国防部长巡检各个方阵乘坐的汽车仍是由莫斯科利哈乔夫汽车厂生产的吉尔-115V型加长敞篷轿车。

此外，值得一提的还有，利哈乔夫汽车厂(ZIL，吉尔)旗下还有一家创立于1958年的布良斯克轮式拖拉机厂（BAZ/BZKT，音译为“巴兹”汽车厂）。据悉，该厂初期以生产拖拉机为主，后期曾生产过著名的BTR-152轮式装甲运兵车和ZIL-135卡车（代工），并开发出了BAZ-6950(8×8)系列越野汽车（先后采用MAZ-537驾驶室和自主开发的驾驶室）。但近20年来，有关BAZ/BZKT产品的应用见闻很少。

(2)高尔基汽车股份公司：前身为高尔基汽车厂(Gorkovsky Avtomobilny Zavod，缩写GAZ，音译为“嘎斯”)；成立于1930年，是苏联最早建立的汽车生产企业之一，最早推出的车型是GAZ-AA卡车(1932)，后相继推出了GAZ-M2、GAZ-51(1943，以美军US6卡车为原型)、GAZ-61(1938-1945，前苏联第一辆轻型越野汽车，搭载85 PS/3.5 L发动机)、GAZ-64(1941—1942)、GAZ-67/67B(1943-1944)、GAZ-69(1953—1972)等。除了轻型越野汽车、卡车、军车等，该企业也生产轿车、客车等。

图3 俄罗斯2020年胜利日红场阅兵式，国防部长巡检乘坐的是由莫斯科利哈乔夫汽车厂生产的吉尔-115V型加长敞篷轿车

图4 著名的嘎斯69四驱轻型越野汽车(北京212的原型车)，由苏联高尔基汽车厂制造

1958年3月10日，我国第一辆轻型载货汽车NJ130型(2.5 t)试制成功，取名“跃进牌”， NJ130仿制的便是嘎斯-51型轻型卡车。

1965年，由北京汽车制造厂推出的我国第一辆乘用型轻型越野汽车——北京212(4×4)，则是以GAZ-69为原型车。

(3)伏尔加汽车股份有限公司：1966年7月20日，苏共中央委员会和苏联政府决定在陶里亚蒂市新建一座大型汽车制造厂，并将工程规划设计委托给意大利菲亚特公司；1970年4月，生产出第一批普及型轿车(首款模仿“菲亚特-124”)，对内采用"日古里"(Shiguli)商标，对外采用"拉达"(LADA)商标。"拉达"牌轿车曾大量出口到中国。

(4)乌拉尔汽车股份公司(Ural)：也是前苏联工业遗产之一，最早是一家民用汽车制造厂(乌拉尔车辆厂)；二战初期按照指令以该厂为基础组建了大型国防综合企业——乌拉尔第183坦克制造厂。所以，乌拉尔既是一家著名的卡车制造企业，也是一家著名的坦克制造企业。

我们国内熟悉的最早的乌拉尔卡车是1961年正式投产的乌拉尔375系列4.5 t(6×6)军用越野卡车，该车由于拥有极高的可靠性，不久便取代了红极一时的吉尔ZIL-157越野卡车(解放CA30的原型车)。1977年，著名的乌拉尔4320投产，乌拉尔375遂后于1979年停产。2015年推出了乌拉尔Next系列卡车，被看作是乌拉尔4320的继承者。

二战初期，该厂又成为了俄罗斯武装力量坦克装甲车辆的主要供货企业。20世纪40年代，二战功勋T-34主战坦克即产自该厂；50—60年代和70年又分别生产出世界著名的的T-54/55和T-72坦克；90年代又推出T-90及其出口型T-90S坦克；之后又推出了新型T-95坦克。

此外，该厂还生产一些其他战车，如IMP-2MA清阵车、BREM-1装甲抢修车和MTU-72架桥车等。

图5 乌拉尔4320军用运输卡车(长头)

图6 基于乌拉尔-53236(8×8)底盘(平头)的舟桥运载车

2.卡马斯汽车股份公司(KAMAZ)

1969年8月，苏联决定在卡玛河畔规划建造世界最大的汽车生产中心，后命名为卡玛汽车制造厂(KAMAZ)，并成为前苏联最主要和最大的重型汽车生产企业。1970年，首批6×6卡玛兹-4310(驾驶室外观与吉尔ZIL-170相似)在利哈乔夫汽车厂(吉尔ZIL)下线(因为当时卡玛汽车制造厂还在建设中)；而卡玛汽车制造厂自己生产的第一辆卡车——卡玛斯牌КAMАZ-5320型8 t载重汽车则是在1976年2月16日下线。ZIL-170载重汽车可谓卡玛斯系列车型的前身。

大概在21世纪20年代中期之前，卡玛兹的产品主要包括特种车、牵引车、混合动力卡车、轿车、农业机械、发动机等，其中卡车系列拥有30多个型号、300多个种类，有效载重4～20 t，2轴和3轴牵引车牵引重量40～46 t；驱动型式有4×2、4×4、6×4、6×6、8×4、8×8等；而进入 21世纪 20年代中期之后，卡玛兹又推出了(10×10)/(12×12)/(16×16)的超重型越野底盘(下面会介绍到)。

图7 卡玛兹-5350无人驾驶军用卡车

图8 卡玛兹-63968“台风K”防地雷反伏击车

3.白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂(MZKT)

白俄明斯克轮式牵引车辆厂(MZKT/VOLAT)诞生于1947年，前身是苏联专门制造导弹运载平台的Minsk Auto Zavod(英文Minsk Automobile Plant，简称玛斯(MAZ)汽车制造厂)。该厂的核心业务一直是军用重型卡车(俄文МЗКТ，英文MZKT)，

图9 该战车基于白俄罗斯明斯克轮式牵引车研发的MZKT7930( 8×8，20 t级)超重型越野底盘

图10 明斯克轮式牵引车辆厂生产的MZKT-742960(8×8)轮式牵引车。该车配备了544 PS的道依茨8缸柴油机和艾里逊自动档变速器，牵引质量130 t，装有轮间和桥间差速锁

图11 20世纪80年代前苏联明斯克轮式牵引车厂研发出一款MAZ-7907(12轴)超级越野底盘，用来搭载Tselina洲际弹道导弹，是世界唯一的24×24卡车，而且采用了油电混合动力，可惜历史上只生产了2辆

(4)МЗКТ-79221型(16×16)是MZKT现有的旗舰产品，也是为俄罗斯“白杨”-M和“亚尔斯”机动战略导弹系统研制的。

(5)MAZ-7907(12轴)是MZKT曾经的旗舰产品。1985—1987年，MZKT研制出拥有12个驱动轴的超级卡车(称为“蜈蚣”)，用来搭载Tselina洲际弹道导弹；它可以说是世界迄今但也生产民用载重车辆(VOLAT)。强大的越野性、机动性使MZKT军卡享誉世界。可以说，该厂生产的底盘和牵引车是前苏联和现俄罗斯生产的大部分地面移动装备和技术兵器的承载底盘。

MZKT最先进的产品包括：8021/8022(2/3轴)、69221(3轴)、7930 (4轴 )、79221(8轴 )、MAZ-7907(12轴 )等全驱底盘。其中：

(1)МЗКТ-8021/8022(4×4/6×6)底盘最初是为“伯朝拉河-2M”防空导弹系统研制的，后来也用于通讯指挥车等。

(2)МЗКТ-69221(6×6)底盘与众不同，它采用了非大梁结构(即承载式车身)，车体用内部强化钢板焊接而成。该底盘的问世要感谢伊热夫斯克机电厂的“托尔”防空导弹系统研制者们——他们建议明斯克轮式牵引车厂研制一种全驱轮式底盘，以取代“托尔”系统当时使用的ГМ-5955履带式底盘。据称，换装新底盘后，不仅防空导弹系统自身成本会降低，其使用成本也会减少，还会增加其最大行程和底盘使用寿命，改善乘员的舒适性和方便性。俄罗斯在研制改进型防空导弹系统“山毛榉-2M”和“山毛榉-2MЭ”时也使用了МЗКТ-69221底盘。

(3)МЗКТ-7930 (8×8)底盘用于“伊斯坎德尔-M”和“伊斯坎德尔-Э”战役战术导弹发射车、“飓风-1”火箭发射车、“白杨-M”和“亚尔斯”战略导弹系统战斗值班保障车、S-400防空导弹系统雷达车、“棱堡”/“舞会-Э”/“俱乐部-M”岸基反舰导弹系统发射车、TMM-6“履带-2”架桥车等。唯一的24×24卡车；该车配备了一台1 250 PS的直升机用涡轮轴发动机。动力转换成电力后再驱动车轮上的电动机工作，因此是一辆高科技的混合动力卡车。该车全轮转向；车尾安装了一台摄像机，以方便倒车。随着1991年苏联解体，“Tselina”洲际导弹生产终止，MAZ-7907失去了存在的价值，所以据悉历史上只生产了2辆。

1996年11月8日，三江集团和明斯克轮式牵引车厂(MZKT)签署合资协议，促成了中白两国第一个工业合资企业——三江瓦力特特种车辆有限公司的诞生；MZKT的某些车型在中国生产，成为中国最先进的超重型越野汽车和超重型军用底盘。

4.卡玛兹(KAMAZ)之于明斯克(MZKT)

苏联时期，可实现“运输-起竖-发射车”一体化的超重型战术导弹发射车(TEL)底盘基本都是由苏联MAZ汽车厂属下的处在苏联加盟共和国白俄罗斯境内的明斯克轮式牵引车厂(MZKT)生产的。

1991年苏联解体后，MZKT从MAZ汽车厂独立出来由白俄罗斯接管（注：MAZ汽车厂后来或解散，但品牌保留），但MZKT仍像以往一样一直为俄罗斯提供产品(有的产品型号还在使用MAZ)。不过后来，俄罗斯与白俄罗斯在对待MZKT的超重型导弹发射车(TEL)底盘的技术管理上产生了一定分歧。据报道，TEL技术在俄罗斯看来是不可以出口的，而且曾尝试在一定程度上控制MZKT，使之成为俄罗斯国防工业的组成部分；不过此举没有得到白俄罗斯政府的同意，而且白俄罗斯执意向第三国出口了相关技术(如允许组建了中白合资企业——三江瓦力特特种车辆有限公司)。

于是，俄罗斯决心自行研制与MZKT提供的同类型的底盘，以摆脱对白俄罗斯的过分依赖。这份担子主要就落在了卡玛兹(KAMAZ)身上。

虽然，卡玛兹没有相应生产历史和经验，但功夫不负有心人。据报道，2017年5月9日，在卡马河畔切尔尼市举行的庆祝卫国战争胜利阅兵式上，卡玛兹(KAMAZ)展示了多款KAMAZ-78系列超重型底盘，部分为首次公开亮相。其中：卡玛兹-78504底盘可取代MZKT的MZKT-7930；卡玛兹-78504牵引车可取代在俄军服役的MAZ-537、MAZ-7310(MAZ-543的牵引车型)、MAZ-7410(MAZ-7310的短轴距版)，用于运输主战坦克等重型装备；KAMAZ-78509(12×12)可替代俄军现役的MAZ-547特种底盘和RS-26“边界”洲际导弹使用的超重型TEL底盘MZKT-79291。

在2018年8月24日举行的“陆军2018年度国际军事技术展览会”上，KAMAZ又展示了最新研制出的KAMAZ-7850(16×16)超重型导弹发射车TEL底盘，该底盘可用于替代白杨-M和亚尔斯洲际弹道导弹使用的MZKT-79221超重型TEL底盘。上述进展意味着，俄罗斯正在尝试摆脱之前对白俄罗斯MZKT超重型底盘的过分依赖。

另据介绍，KAMAZ-7850(16×16)底盘的所有车轮都可以转向，而MZKT-79221底盘只有前3组和后3组车轮参与转向，也就是说前者比后者的转弯半径更小，通过性更好。

但有观察人士指出，卡玛斯KAMAZ-78系列超重型底盘要真正实现对明斯克(MZKT)同类底盘的替代，在性能和品质上可能还有一段路可走，一时半时还很难动摇MZKT的地位。(注：本文图片来自于多个互联网站，如索取稿费，请联系本刊。)

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图12 大概在21世纪20年代中期以后，俄罗斯KAMAZ陆续 推 出 了 10×10、12×12、16×16超重型越野底盘，意在替代白俄罗斯MZKT生产的同类底盘，但替代之路或有一定距离。图为KAMAZ在“陆军2018年度国际军事技术展览会”上展示的新研制出的KAMAZ-7850(16×16)超重型导弹发射车TEL底盘