交通强国战略背景下交通类高职院校专业结构优化研究

张颖，游金梅

（湖北交通职业技术学院，湖北武汉430079）

关键字：交通强国；高职院校；专业结构

1 交通强国背景下交通类高职院校专业结构优化的必要性

党的十九大报告明确提出建设“交通强国”，将“交通强国”纳入创新型国家建设体系，这是对交通运输工作的巨大鼓舞，为我国交通运输事业加快发展指明了奋斗方向、开启了全新征程。随着“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）不断推进[1]，现代综合交通运输体系逐渐形成，多种运输方式实现无缝对接，管理体制和服务体系发生变化，我国交通运输业转型升级进入快车道。交通运输业转型升级提质增效，需要大力发展职业教育，培养大批适应新时代的交通运输行业专业的高素质劳动者和技术技能人才。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》提出：“高等教育要优化结构办出特色。适应国家和区域经济社会发展需要，建立动态调整机制，不断优化高等教育结构。优化学科专业、类型、层次结构，促进多学科交叉和融合。重点扩大应用型、复合型、技能型人才培养规模”。面对交通运输行业快速转型发展和高职教育特色办学的双重要求，交通类高职院校要快速适应交通运输产业转型升级的新常态，调整专业结构，改革教学内容，创新人才培养模式和办学管理机制，形成办学特色，培养高素质技术人才、技能人才、管理人才和复合型人才，为交通强国建设提供动力和源泉。

2 交通类高职院校专业结构优化典型案例比较

2.1 研究方法与数据来源

多案例研究从多个实体获取信息，通过对不同案例中重复相同的规律进行统一的抽象和归纳，从而得出更精辟的描述和更有力的解释[2]。本文采用多案例研究方法，按照“国内有声誉、办学有特色、位置有差异”的标准，从全国交通类高职院校中选择5所交通类高职院校：天津交通职业技术学院、广东交通职业技术学院、浙江交通职业技术学院、湖南交通职业技术学院和云南交通职业技术学院，以各校官方网站中的学校简介与内设机构信息为数据来源，从地理位置、建筑面积、评估等级、学院划分、专业设置等5个方面对比这5所交通类高职院校进行分析比较，总结归纳出交通类高职院校专业设置情况。

2.2 典型案例比较分析

2.2.1 5所交通类高职院校基本信息比较分析

根据各校官方网站中的学校简介与内设机构信息为数据来源，首先对5所交通类高职院校基本信息：占地面积、建筑面积、地理位置、在校生数、二级学院数、专业数、评估级别等7个方面进行比较。其中，地理位置是高职院校的所在地，影响高职院校的专业设置；占地面积和建筑面积是高职院校的基本办学条件；在校生数体现了高职院校办学的规模；二级学院数是高职院校专业的总体布局的体现；专业数是高职院校专业设置数量；评估级别反映了社会对高职院校办学的认可度。5所交通类高职院校基本信息对比如下表1所示。

2.2.2 5所交通类高职院校的二级学院划分与专业设置具体分析

天津交通职业学院设有7个学院（34个专业），以及基础教学部、体育工作部、思政部。其中，路桥工程学院设有道路桥梁工程技术、道路桥梁工程技术（检测技术方向）、工程测量技术、市政工程技术专业、建筑工程技术、建设工程监理等6个专业。物流工程学院设有物流管理、快递运营管理、物流信息技术、道路运输与路政管理、港口与航运管理等5个专业。汽车工程学院设有汽车检测与维修技术、汽车技术服务和汽车整形技术等3个专业。轨道交通学院设有城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通运营管理、城市轨道通信信号技术、城市轨道交通机电技术等4个专业。机械工程学院设有机械工程学院现设工程机械运用技术、汽车制造与装配技术、智能交通技术运用、工业机器人技术等4个专业。经济管理学院设有会计、投资与理财、市场营销、数字媒体应用技术、报关与国际货运、电子商务、国际商务（跨境电子商务）等7个专业。国际交流学院设有汽车运用与维修技术（中加）、物流管理（中日）、空中乘务、旅游管理、国际邮轮乘务管理等5个专业

广东交通职业技术学院设有7个学院（36个专业），以及基础部、马克思主义学院。其中，土木工程学院设有道路桥梁工程技术、城市轨道交通工程技术、建筑工程技术、工程造价、工程测量技术等5个专业。运输与经济管理学院设有采购与供应管理、交通运营管理、物流管理、报关与国际货运、连锁经营管理、电子商务、国际贸易实务、会计、会展策划与管理等9个专业。汽车与工程机械学院设有工程机械运用技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车营销与服务、新能源汽车技术等5个专业。信息学院设有计算机网络技术、电子信息工程技术、软件技术、物联网应用技术、数字媒体应用技术和移动通信技术等6个专业。轨道交通学院设有城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、高速铁路技术等4个专业。机电工程学院设有电气自动化、机电一体化技术、工业机器人技术等3个专业。海事学院设有航海技术、轮机工程技术、船舶电气工程技术、海口与航运管理等4个专业。

浙江交通职业技术学院设有个7个二级学院（39个专业）和人文学院。其中，路桥学院设有道路桥梁工程技术、道路桥梁工程技术（检测监理）、市政工程技术、工程造价、铁道工程技术、钢结构建造技术等6个专业。运输管理学院设有物流管理、交通运营管理、轨道交通运营管理、商务英语、人力资源管理等5个专业。汽车学院设有汽车运用技术、汽车技术服务与营销、汽车电子技术、汽车整形技术和市场营销等5个专业。智慧交通学院设有通信技术、移动通信技术、计算机网络技术、计算机信息管理、物联网应用技术等5个专业。轨道交通学院设有城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通运营管理、机电一体化技术、建筑智能化工程技术、港口机械与自动控制等5个专业。航空学院设有飞机机电设备维修、通用航空器维修、空中乘务、民航运输等4个专业。海运学院设有航海技术、轮机工程技术、船舶工程技术、船舶电子电气技术、船机制造与维修、游艇设计与制造、国际航运业务管理、国际邮轮乘务、旅游管理等9个专业。

湖南交通职业技术学院设有个6个二级学院（29个专业），以及公共教学部、马克思主义学院。其中，路桥工程学院设有道路养护与管理、港口航道工程技术、城市轨道工程技术、高速铁道工程技术、工程造价（公路方向）等5个专业。运输管理学院设有城市轨道交通运营管理、交通运营管理、会计、电子商务、旅游管理、商务英语等6个专业。汽车工程学院设有汽车制造与装配技术、汽车营销与服务、汽车车身维修技术、汽车电子技术、新能源汽车技术等5个专业。智能交通学院设有智能交通技术运用、智能监控技术应用、物联网应用技术、移动互联应用技术等4个专业。机电工程学院设有工程机械运用技术、机电一体化技术、工业机器人技术、数控技术、轮机工程技术等5个专业。建筑工程学院设有建筑工程技术、建筑工程造价、建筑装饰工程技术、建筑经济管理等4个专业。

云南交通职业技术学院设有个12个二级学院（55个专业），以及公共教学部、马克思主义学院。其中，公路学院设有城镇规划、建筑工程技术、建筑材料工程技术、工程测量技术、地下工程与隧道工程技术、建筑工程管理、工程监理、工程造价等9个专业。交通运输与物流工程学院设有物流管理、物流工程技术、交通运营管理、道路运输与路政管理、报关与国际货运等5个专业。汽车学院设有汽车运用与维修技术专业、汽车检测与维修技术专业、新能源汽车技术专业、汽车运用与维修技术专业（大客车驾驶方向）等4个专业。交通信息工程学院设有铁道信号自动控制、城市轨道交通机电技术、建筑智能化工程技术、智能交通技术运用、数字媒体艺术设计、计算机网络技术等6个专业。轨道交通学院设有城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆技术、空中乘务、民航安全技术管理等4个专业。工程机械学院设有飞行器维修技术、公路机械化施工技术、工程机械运用技术等3个专业。经济管理学院设有审计、会计、市场营销、人力资源管理、连锁经营管理、经济信息管理等6个专业。建筑工程学院设有建筑工程技术、工程造价等2个专业。文理学院设有休闲服务与管理、应用泰语、行政管理、文秘、商务英语、供用电技术、电气自动化技术等7个专业。艺术学院设有环境艺术设计、人物形象设计、广告设计与制作、首饰设计与工艺、视觉传播设计与制作、食品加工技术、动漫设计、电子竞技运动与管理等8个专业。此外，学校还设有国际交流学院、民族文化传媒学院。

参照《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》，对比分析各高职院校的二级学院划分和专业设置进行，如下表2所示。

表2 5所交通类高职院校的二级学院划分和专业设置比较

通过对比，不难发现各高职院校在二级学院和专业设置上具有以下特点：①响应国家“扶强优强”政策，专业集中度高。根据《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录（2015年）》，对照5所高职院校开设专业目录，5所高职院校开设专业集中在6002道路运输类、6309物流类、5607汽车制造类、6004航空运输类等4个大类的专业。②城市轨道交通类专业成为新兴热门专业，交通运输类高职院校大多数设有轨道交通学院。除湖南交通职业技术学院外，其余4所高职院校都设有轨道交通学院，开设了城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通运营管理等专业。③传统机电专业转型发展，逐渐被航空类专业和工业机器人专业取代。最为典型的是浙江交通职业技术学院的航空学院前身是机电与航空学院，现仅开设航空类专业；天津交通职业学院、广东交通职业技术学院和湖南交通职业技术学院都新开设了工业机器人技术专业。④传统计算机、通信类专业转型发展快，紧跟产业发展步伐，所属的二级学院大都进行了调整，专业也随之调整。广东交通职业技术学院将原计算机工程学院和电子与通信工程学院合并而成信息学院；浙江交通职业技术学院将原信息学院更名为智慧交通学院智慧交通学院；湖南交通职业技术学院将原交通信息学院更名为智能交通学院，其专业也进行了调整，都开设了物联网应用技术专业。⑤大部分交通运输类高职院校开设经管类专业，但发展变化较大。经管类专业的学生在校生一般有2 000多人左右，在校生规模较大，但是近年高职院校已从规模扩张转向内涵发展，经管类专业设置发生很大变化，独立的经管类二级学院也较少，如湖南交通职业技术学院在对二级学院整合的过程中，取消了商贸旅游学院，不再开设经管类专业；广东交通职业技术学院将原运输管理学院与商贸学院合并为运输与经济管理学院。⑥少数交通运输类高职院校开设建筑工程类专业。湖南交通职业技术学院和云南交通职业技术学院设有建筑工程学院，开设建筑工程类专业，都设有工程造价专业。⑦地域资源影响专业设置。由于地域不同，各高职院校开设满足地方人才需求的专业，譬如广东交通职业技术学院和浙江交通职业技术学院开设水上运输类专业；云南交通职业技术学院设有艺术学院、民族文化传媒学院等。⑧高职院校国际交流与合作能力偏弱，少数高职院校设置国际交流与合作学院。5所高职院校中，仅有天津交通职业学院和云南交通职业技术学院两所国家示范高职院校设有国际交流与合作学院，专业设置以少量优势专业开设或全专业对外开放的方式设置。⑨高职院校大都设有人文教育类的学部，一方面是完成基础课程教学，另一方面满足学校文化建设。天津交通职业学院设有基础教学部、体育工作部、思政部；广东交通职业技术学院设有基础部、人文社科部；浙江交通职业技术学院设有人文学院；湖南交通职业技术学院设有公共教学部、思政课部；云南交通职业技术学院设有体育教学部、马克思主义学院。

3 对策建议

3.1 思想引领专业结构优化

《交通强国建设纲要》明确提出“建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策”。中共中央国务院印发《关于加强和改进新形势下高校思想政治工作的意见》明确强调推进高校思想政治工作改革创新。高职建设马克思主义学院是坚持马克思主义在意识形态领域指导地位的根本制度的内在需要[3]。交通强国背景下做好专业结构优化，交通高职院校必须建设好马克思主义学院。依托马克思主义学院，交通类高职院校才能深刻领会交通强国建设思想，坚持以思想为引领，用创新谋思路，科学引导学校专业建设，促进学校可持续发展。

3.2 因地制宜发展特色专业

交通强国建设分阶段有序推进，交通运输发展目标明确。交通类高职院校在专业结构优化过程中，要紧随交通运输发展步伐，精准对接交通运输行业。我国地域广阔，高职院校相对分散。高职院校的地域性特征决定了不同高职院校拥有的优势不同。交通类高职院校可以按照“发挥行业优势，抓住地方特色，利用地区资源”的原则，科学合理的选择优势专业，优化专业结构。

3.3 大力开发国际合作专业

《交通强国建设纲要》明确指出，要加强国际交通组织人才培养。明确人才培养定位，加强交通精神教育，优化调整专业结构，推动产教深度融合，打造国际化交通人才培养共同体，着力建设与交通强国建设相适应的新时代交通人才培养体系，是交通院校在交通强国建设背景下担负的历史使命[4]。交通高职院校应乘势而为成立国际学院，建立“校、院、专业”三级国际交流机制，开发合作专业，力争建成一套较为完备的国际化办学体系，重点专业进入世界职业院校先进行列，培养一批具有国际视野的技术技能人才，增强我国交通运输行业在国际上的影响力和话语权。