日产轩逸车左侧转向灯不亮

傅千里

故障现象一辆累计行驶里程约为6万km的2015款日产轩逸车，出现打开左侧转向灯开关或按下危险警告灯开关，左前转向灯、左后转向灯及左侧翼子板上的转向灯均不点亮，仪表左转向指示灯能正常点亮但闪烁频率过快的故障现象。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。查阅相关资料，转向灯由组合开关控制，车身控制模块（BCM）根据组合开关的开关信号控制转向灯是否工作，转向灯相关电路如图1所示。BCM通过端子M66/47及端子M66/48分别控制左侧转向灯和右侧转向灯，仪表的转向指示灯则是BCM通过CAN总线与仪表模块进行数据通讯，使转向指示灯工作。初步分析造成该故障发生的可能原因有：3个转向灯灯泡同时损坏、组合开关故障、BCM故障、相关线路故障等。3个转向灯灯泡同时损坏或3个转向灯同时搭铁不良的可能性比较小，因左侧转向灯的搭铁点均不同。

图1 转向灯相关电路

本着由简入繁的原则，首先检查车辆左侧转向灯3个灯泡，均正常，说明相关控制电路出现故障。然后检查熔丝，但在发动机舱和仪表下方均未找到相关熔丝，再次查阅资料，发现电源部分由发动机室智能电源分配模块（IPDM E/R）控制，其功能是与汽车上的各模块通过CAN总线进行数据通讯来完成电源控制。

连接故障检测仪，读取IPDM E/R、BCM及仪表模块的故障代码，显示均无故障代码，再读取相关数据流，打开左侧转向灯开关时，数据流显示“转向信号 左为ON”，说明组合开关及相关输入控制线路均正常。

然后对BCM输出控制转向灯部分进行检查。打开右侧转向灯开关，用二极管试灯对右侧转向灯控制线路进行测量，二极管试灯可以随着右侧转向灯闪烁的频率而闪亮且亮度正常；打开左侧转向灯开关，用二极管试灯对左侧转向灯控制线路进行测量，二极管试灯可以随固有频率闪烁，但二极管试灯的亮度微弱，推测有驱动信号输出，但驱动电流微弱。基于上述测试，找到BCM并拆下外壳，再次打开左侧转向灯和右侧转向灯开关，用二极管试灯测量端子M66/47及端子M66/48，发现测量左侧转向灯控制端子M66/47时二极管试灯的亮度依旧微弱。检测至此，故障点可以确定为BCM故障。

向车主提出更换BCM总成，但车主问是否可以维修BCM，这样可以降低维修费用，维修人员表示可以尝试，车主表示同意。观察BCM内部结构时，发现BTS5241-2L芯片端口与BCM中端子M66/47和端子M66/48是相连的，于是推测该芯片可能是驱动转向灯工作的驱动芯片。为验证推测是否正确，用万用表测量BTS5241-2L芯片相关端子与BCM端子M66/47、端子M66/48间的导通性。依据BTS5241-2L芯片端子排列次序，测量后发现BTS5241-2L芯片端子11和端子10呈并联形式与BCM端子M66/48相连，BTS5241-2L芯片端子9和端子8呈并联形式与BCM端子M66/47相连。

对BTS5241-2L芯片认识不多，查阅相关资料后得知，此芯片为智能双通道电源开关,其端子布置如图2所示，端子用途如图3所示。购买同型号的芯片进行更换，因只更换单一芯片，故不用对BCM进行设置。

图2 BTS5241-2L芯片端子布置

图3 BTS5241-2L芯片端子用途

故障排除更换BTS5241-2L芯片后试车，故障排除。