“互联网+公共交通”的智能化提升

张虎强

随着我们全国发展城市化在人口中所占的重比越来越高，交通工具出行使用频率越来越大，国家对于公交的健康发展高度重视，支持及优惠补贴政策力度不断加大，公交车更新车型、线路的优化设置和能源消费结构的不断改变、智能化服务平台及移动支付服务功能的实现等诸多方面都发生了很大改变。

城市公交运输智能化综合应用

城市交通运输部在2001年开始启动首批10个重点城市的“示范工程”，现在全国已经有36个重点城市获得了交通部的重要建设补助资金。这些国家示范试点工程大都建立了一套技术管理体系，包括网络应用管理系统、通信协议、设备基础设施和标准管理等。

示范建设工程项目带动了未来城市智能化公交的快速发展，为推动整体城市大数据公交应用发展提供了重要基础支持，通过建立了中国一线城市公交系统智能化建设标准规范管理体系；通过促进城市科技同步发展与社会进步，示范建设工程项目转为一种规模性的示范工程建设，进而大大提升了交通管理行政部门对于城市智能化公交建设的正确认识和高度重视；通过提高公交资源利用率及公交整体运能，扩展公交服务覆盖深度，将公交候车、乘车和换乘各一个环节进行紧密联系，移动公交支付、一卡通快速融合发展，改变公交公共服务运行模式；通过提供公交更多的大数据技术支持，实现公交科学化、精细化数据管理，打破原有管理格局，提高整理管理决策水平，便于线网规划、票价确定等。

城市公交智能化发展过程中存在问题

1.各地基础水平不一致，整体智能化发展不均衡，初期难以实现规模发展；

2.数据开放程度较低，分散的信息资源难整合，城市信息独立；

3.重视硬件建设、轻视软件及维护，推广速度慢；

4.标准、检测体系逐步建立中，影响实际的应用感受；

5.长久使用习惯使得部分人员对于新技术带来的变化不适应或适应期长；

6.各业务模块之间信息不能优化联合；

7.整理战略性、全局性差，总体规划较弱；

8.专业化人才数量不够，智能化长期发展任务艰巨。

城市公交运输智能化产业发展建设所需政策支持

（一）加强城市交通公共运输行政主管部门的所需支持加快制定完善配套支持政策，提升城市示范交通工程建设管理实效。积极统筹协调，畅通项目资金双向拨付，确保项目专款专用，按计划足额落实政府承诺的补助工程配套项目资金，保障省市示范项目工程顺利投入实施。同时研究建立完善省市示范项目工程配套资金运行使用监督管理制度，严格执行规范省市交通运输主管部门对补助工程资金和其他省市配套工程资金的使用监督管理，提高工程资金运行使用管理效率。

（二）继续加强国内外、国内各地间合作经验交流与成果共享。通过定期组织各地开展城市示范项目工程建设技术经验分享交流会等多种形式，促进各地政府围绕城市示范项目工程建设组织实施保障、协调工作机制、关键技术、工程质量管理、资金使用筹措和运维保障等各个多方面積极开展技术交流学习，加快新一代技术在我国城市公交运输领域的研究、推广和应用。

（三）大力深入推进项目技术支持指导工作，做好科技示范重点工程建设实施相关项目技术扶持支撑指导工作，及时组织跟踪并深入了解各地重点工程建设实施过程中可能出现的新技术情况、新技术问题。

（四）继续加强推进城市公交系统智能化建设关键技术问题研究和相关知识资源储备，帮助各地积极开展智能技术培训和管理能力体系建设，及时分析解决城市工程建设中的关键技术疑难问题，不断创新优化完善解决方案。

（五）认真组织做好国家示范重点工程相关标准规范证书编制工作，推进相关标准规范资质审查与资格报批，结合国家示范重点工程建设要求加强相关标准、规范和质量验证，并适时组织开展相关标准规范的宣传与专业培训。

（六）加快推进我国移动端与互联网、物联网、大数据和云计算等多种新一代移动信息技术在我国城市区域公共交通系统运营、服务和管理方面的技术深度融合、应用，打造一套综合、高效、准确和可靠的公共交通运营信息管理服务体系，全面提高我国城市区域公共交通运营智能化管理水平。大力推行技术研发和技术创新，成立相关专业的技术研发部门，聘请专业技术人员，专职研究电气工程自动化技术，从而确保技术研发可以跟上时代发展的步伐，满足时代的发展需求。

公交系统是非常适合的大型城市发展交通路径，只有通过一个大容量的公交系统才能彻底地解决未来整个城市交通可持续发展的大问题，而发展智能化公车是各公交领域的发展趋势，同样也是公交行业发展的重要方向。落实国家关于优先发展城市公共交通运输战略，借鉴国内外大型城市智能公共交通建设先进经验，推动城市智能公交实现都市交通可持续发展，是各地区城市交通运输工作的当务之急。