国内车联网治理交通拥堵文献研究的现状分析与趋势思考——2011-2020年中国知网文献内容分析

高 爱 王庆涛

0 引言

近年来，随着经济的快速发展，国内机动车保有量持续猛增，城市交通建设又相对滞后，交通拥堵成为城市发展的痛点，严重制约城市的发展，也影响了居民的正常出行。近十年，随着物联网技术在国内的广泛应用，其中的车联网技术已经广泛地用于治理城市交通拥堵。本文尝试利用文献计量学，分析知网中关于“车联网治理交通拥堵”的相关文献，对2011-2020年相关文献，进行了文献计量学分析，希望了解现阶段国内车联网治理交通拥堵的相关研究进展情况，并对未来的研究趋势提出思考。

1 研究问题提出

经检索，发现国内车联网治理交通拥堵研究论文较少，为了更好地推进相关研究，有必要对国内已发表的车联网治理交通拥堵研究论文，进行总结及分析，以便切实掌握国内车联网治理交通拥堵的研究情况，为后续开展相关研究提供依据及促进作用。

2 研究设计

2.1 研究对象

本研究的研究对象是2011-2020年期间，发表在中国知网（www.cnki.net）的“车联网治理交通拥堵”相关学术文献。中国知网作为国内研究者最基础的中文数据库，其学术性、权威性已得到广大研究者认同，知网收录的学术文献基本能体现各个学科的研究发展。本研究以中国知网收录学术论文为数据来源，可以有效说明国内车联网治理交通拥堵的研究现状和趋势[1-4]。

2.2 研究方法和过程

本研究采用内容分析法，对国内车联网治理交通拥堵研究的现状进行分析，采用定性和定量研究相结合的方法，基本能如实反映研究现状。本研究利用中国知网的专业检索功能，先确定研究主题为“车联网治理交通拥堵”，再根据词意进行扩展，并反复试验及调整检索式，最终获取了比较满意的检索结果。最终采用的检索式：（主题=车联网or 主题=物联网）and（主题=拥堵or 主题=堵塞or 主题=拥挤or 主题=疏导or 主题=疏解），年限不限，检索时间：2020年5月底。

采用上述检索词及检索式，经知网检索，得到学术文献142篇，逐篇查看，剔除与研究相关不大的新闻、会议通知、其他研究等，共得到134 篇密切相关文献，同时也是作为本研究的研究对象，然后利用中国知网文献管理中心的分析功能，对134篇相关文献进行计量可视化分析。

3 文献研究的态势分析

3.1 论文发表时间分布、参考文献时间分布、引证文献时间分布

本研究所选取的134 篇学术文献，基本涵盖了近年来的车联网治理交通拥堵研究，最早的论文为2011年论文（许翠苹.不可错过车联网[J].通讯世界，2011（Z1）:10.），但并不代表2011年之前就没有车联网治理交通拥堵研究，之前也有很多相关研究，但当时还没有提出车联网的具体概念，也就没有研究者撰写车联网治理交通拥堵的研究论文。

图2 文献资源类型分布及文献来源分布

图3 作者分布及机构分布

从图1 中，大致可以看到，知网上检索到的国内车联网治理交通拥堵研究论文，最早2011年才出现，随后2013年至今发文量比较稳定，年均20 篇研究论文。（因2020年只统计了到5月底，故数据偏低）

3.2 文献资源类型分布及文献来源分布

从文献资源类型分布中，可以看到车联网治理交通拥堵的研究论文集中在期刊（76 篇，占比56.7%）及硕士学位论文（44篇，占比32.8%）、博士学位论文（12 篇，占比9%）中，整体研究层次较高，研究内容涉及车联网治理交通拥堵的现状分析、模型研究、对策研究、具体技术研究等。

3.3 作者分布及发文机构分布

整体来看，车辆网治理交通拥堵研究作者分布也较为集中，基本为各大交通类高校、交通类科研院所等相关单位的科研人员，且作者合作基本仅限于本单位同事间合作，跨单位跨地区合作研究极少。

3.4 引文分析

文献互引网络分析显示，车联网治理交通拥堵文献的文献互引网络，整体上分布比较均衡，因为发文量较少，另外车联网治理交通拥堵领域属新兴交叉学科，各级地市虽有科研项目支持，但目前基本属于研究人员分别独立开展研究。

3.5 关键词共现网络

从图4 可以看出，关键词共现网络与现实中研究内容基本一致，涉及物联网、车联网、城市交通、智能交通系统、交通拥挤、交通拥堵等内容。

3.6 研究主题分析

通过逐篇阅读，将134 篇学术文献涉及的具体主题内容进行了归纳，结果见表1。

表1 车联网治理交通拥堵文献主题表及篇数分布

由表1 统计可以看出，国内车辆网治理交通拥堵的文献，主要集中在车联网在智能交通治理中的综合应用，其次为车辆网专项技术的研究、交通信息服务研究、车辆网商业运作模式研究。基本与国内车辆网治理交通拥堵研究的实际情况相符。

4 研究总结与思考

4.1 国内车联网治理交通拥堵研究总体态势

图4 关键词共现网络（节点过滤频次为5）

自2011年开始有车辆网治理交通拥堵研究论文起，随后2013年至今发文量比较稳定，年均20 篇研究论文。研究者发表的形式主要是期刊论文、博硕士学位论文。基本是各大交通类高校、交通类科研院所等相关单位的科研人员，各自独立开展研究，作者合作基本仅限于本单位同事间合作，跨单位跨地区合作研究极少。文献互引网络，整体上分布比较均衡，基层人员各自独立研究，并没有特别明确的具体科研方向。现阶段，国内车辆网治理交通拥堵研究较为滞后，亟待各级部门提高对相关研究的重视程度，也该投入更多经费支持相关研究，另外应该将研究成果与市政交通主管部门进行共享，把理论研究用于指导交通拥堵治理实践[5-6]。

4.2 国内车联网治理交通拥堵研究未来趋势

随着交通研究领域的理论不断地在发展，利用车联网治理交通拥堵的理论及实践研究越来越多，但交通拥堵不是短期就可以解决的，要真正解决好城市交通拥堵问题，还需要进行大量和细致的研究工作，理论上的对策研究只是解决实际问题与困境的基础，对如何缓解城市交通拥堵，还需要各级政府和管理部门大胆的实践和探索。同时，由于交通拥堵和相关政策的研究，具有时效性并和当时当地的环境密切相关，类似的研究也不会是一劳永逸的，并且交通拥堵成因十分复杂，具有很多方面。本课题对于交通拥堵治理对策的实施上更深入的论述较少，希望未来结合实际工作和新的理论实践成果进一步关注和研究。[7-10]。

5 研究局限

本文仅对中国知网中发表的134 篇车联网治理交通拥堵学术文献进行了分析，虽然涉及文献较多，但并不能完全反映国内车联网治理交通拥堵现状，有很多相关课题研究者，也做了相关研究及实践工作，但不一定会发表论文，有些是以图书出版物或研究报告等形式发表。更有很多涉足智能交通企业，如高德地图、百度地图等，相关研究多以研究报告或专利的形式发表。后续研究可以对车联网治理交通拥堵方面的专利入手，做进一步的分析调研。希望本文的研究内容，对国内相关研究工作提供有益的借鉴和参考。