潮人座驾

秘姚瑶

狮爪大灯、獠牙日行灯，缝纫切割的立体侧面线条，2008的姿态极具攻击性，跟它一比，其他车型的“潮酷”就成了弱鸡。

东风标致2008就可以看做标致重启中国市场的第一车。这也是标致首次在海外发布的全球量产车型。

全新一代2008长大了不少，或者说上一代2008实在是太小了。现在，它的车长达到了4312mm、轴距2612mm。不过，长大就有长大的代价，只是为成长买单不是它，而是3008。全新一代2008取代的是3008的位置，未来东标的SUV谱系中，就是2008、4008、5008的天下了。

搞不清楚这些变化？不要紧。你只要知道它的竞品是谁就行了。在目前，2008所在的车型级别里，横亘着本田双子峰，缤智+XR-V，而至于二者换汤不换药的关系也已经众人皆知了。当然还有同样玩儿法的，丰田家的奕泽+C-HR、大众家的途铠+探影+柯米克，自主品牌更是见缝插针。

那么问题来了，全新一代2008有机会分一杯羹吗？

对于全新一代2008的购买推荐我只有一句话：没钱买顶配，就不要考虑它。

2008确实很潮、很酷，设计上在同级竞品中还是相当出挑的。狮爪大灯、獠牙日行灯，风刃切割的立体侧面线条，2008的姿态极具攻击性，跟它一比，其他车型的“潮酷”就成了弱鸡。

2008的内饰很科幻，唯我座舱升级成了3D唯我座舱，裸眼3D的悬浮液晶仪表极具科幻色彩，飞机式空调开关，再加上小尺寸、上下平切的赛车方向盘，独特的方向盘上方观测视角，都充分表现出它的与众不同。

三缸1.2T发动机，从上一代2008开始便进入标致体系，也算是4改3趋势下，较早应用的一批机型，100kW、230N·m的动力指标对比同级，只是在功率上略逊于缤智的四缸1.5T，但扭矩、油耗上却更具优势。不过三缸机的振动、噪声已经存在，只是靠工程师出色的隔音降噪手段，把这些不悦封在了车厢之外而已。

上一代的AT变速器换成了6挡双离合，平顺性和换挡速度都调校的不错。起码比现在一线自主品牌还是要强上一些的。不说的话，大部分人可能都会忽略掉这个变化。

长得好看、动力不俗，怎么看2008都是有和顶流缤智一较高下的实力的。

然而，狮粉们不要太激动，许多问题还要综合来看。

2008的优点是“唯我”，对，它把好的都给车主，还是开车的车主。而缤智则充分考虑的全家出行的需求。比如，缤智的后排靠背角度可调、后排有中央头枕和扶手、座椅放倒后后备厢地板平整。而这些，2008都没有做到。

另一方面，2008的车型配置设定令人头疼。大部分车企在配置划分上基本都是高中低三档，中档基本都是走量的车型，也应该是最能体现车辆价值的地方。而2008最亮眼的3D液晶仪表、拉风的18英寸轮圈、实用的电加热+电折叠外后视镜、提档次的氛围灯、舒适的自动空调、安全的ADAS系统，甚至前后贯穿的侧气帘，统统只有14.99万元的顶配3D臻尚版才有。而这其中的许多配置，如液晶仪表、大轮圈、氛围灯，都是2008比缤智更出彩的地方。

从直接价格来看，缤智220TurboCVT旗舰版优惠后基本也在15万元左右，如果是没家没口，自己有比较追潮流的年轻人，显然顶配2008的潮范儿要更足一些。但如果想要多顾及一些实用或全家的需要，或者口袋预算有限，拿不下顶配2008车型。显然缤智，特别是中低配的缤智更适合你。

哦，對了，除了汽油版的2008，此次同步推出的还有纯电版的e2008。车标采用了冰蓝色和银色的插色处理，内饰用了Alcantara材质的座椅，还有特别的蓝绿色渐变缝线，以及一些绿色饰条。2008的CMP平台在设计之初考虑了油电两种驱动模式，所以电动车型的乘坐载物空间并没有受到影响。但对于e2008我仍旧不推荐购买，16.6万/18.8万元，两个价位的NEDC续航都只有360km，这个续航可真是不够看的。价位、续航，一直是电动车型选购的两大重要指标啊。