险峻见从容

陈浩

捷達VS7是捷达品牌的第三款产品，集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的代表性产品。在捷达VS7的产品命名中，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。

随着捷达VS7的到来，捷达品牌的第一阶段产品矩阵初步完善，捷达产品家族将为更多年轻德粉提供多元化的购车选择，满足他们对于更高品质的向往和追求。

捷达VS7定位为新当家德系中型SUV，全面继承了德系基因和大众品质，诞生于大众的MQB平台，由德国团队主导开发和设计，采用与大众同样的制造工艺和质保标准，带给用户原汁原味的德系品质。当我们驾车行驶在峨眉山狭窄的山路上，下雨湿滑的路面和比较大的落差并没有让驾驶变得困难，捷达VS7是同级别操控表现非常好的一辆SUV车型，底盘的扎实感是无论如何也装饰不出来的，这是德系的本来味道，捷达继承得非常好。

中型SUV：捷达VS7的车身尺寸为长宽高：4624、1841、1644mm，轴距达到2730mm，进入中型SUV行列。所以捷达VS7并不是一辆车身尺寸紧凑的SUV，而是超过A级SUV接近中级SUV尺寸的车型。大尺寸的车身可以带来更加宽敞的车内空间，这是MQB平台的优势，通过优化发动机变速器布局，优化悬架结构，捷达VS7的车内空间更加优秀。而大车身并没有成为驾驶的负担，悬架结构的支撑和减震器阻尼的选择花了不少成本，捷达品牌作为大众集团下的品牌并没有在这方面有任何缩水。

捷达VS7采用与大众、奥迪同款的EA2111.4T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110kw，最大扭矩250N·m。应用全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷和进气中置冷凝器六大核心技术，进行了缸体、活塞环、喷射系统、活塞冷却喷嘴、曲轴箱通风管、AKF管、燃油管七项优化升级。爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱：来自爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱拥有换挡舒适、动力衔接顺滑、出色的燃油经济性三大优势，同时对变速箱轴承、离合器以及油封等零部件进行摩擦优化，减少摩擦损失，传动效率更高，更节油。山路驾驶的时候，动力输出十分舒畅，变速器和发动机的匹配也很平顺，完全没有双离合变速器的顿挫，而且对于用户来说，AT变速器换来的更高可靠性是十分重要的，AQ250的可靠性经过了长期时间的检验，平顺性也很不错，只是成本稍高，但这种花在刀刃上的钱，很值得。

捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的代表性产品。

捷达VS7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，捷达VS7的前麦弗逊悬架增加了横向稳定设计，提高悬架横向刚度，转弯时更稳定;后多连杆悬架进一步提升了操作稳定性，并能独立区分横纵向动力传递，使后轮获得良好的地面附着力，更好的过滤路面带来的振动，带来更为舒适的驾乘感受。对于我的山路驾驶来说，良好的底盘调校是捷达VS7和其他同级别产品拉开差距的重要特点。

捷达VS7由大众汽车品牌首席设计总监KlausBischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言，更具活力。捷达VS7的车身尺寸更大，线条更加舒展，带来饱满大气的美感。前脸承袭大众家族X设计语言，充满未来感和力量感。源自中式铠甲的进气格栅使整个前脸更显年轻活力。咬合式下格栅增强运动感，使车头更加立体和强壮。车身侧面线条的设计延续大众品牌设计语言，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，前低后高的设计增加了运动气息，中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。捷达VS7的尾灯采用多边形设计，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。底部格栅与车头位置相呼应，让车尾看起来更加运动。

捷达VS7的配置非常丰富，大尺寸全景天窗、光之翼透镜式LED自动前大灯、18英寸高亮黑电镀车轮、热成型钢板HSB高强度安全车身、6安全气囊、EPB电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、ACC自适应巡航、360度全景影像、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提示、胎压监测功能、FRONTASSIST预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动功能）等等，这些配置将捷达VS7武装到了牙齿，我们本次在四川试驾还有一个原因就是这辆车是大众成都工厂打造的，德系品质，四川制造，捷达VS7的峨眉山试驾对于这辆车而言更像是一次回家之旅，因为它出生于此，也更懂这里消费者的需求。

捷达VS7的尾灯采用多边形设计，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。