道路交通标志标线施工技术问题及对策分析

文/王艺洋

1 道路交通标志标线的类型

1.1 道路交通标志的类型

道路交通标志是指通过向驾驶人员传递文字、图形、符号等特定信息来管理和控制道路行驶方向、交通状况等，进而有效提升车辆通行的安全性与道路交通的畅通性。一般而言，道路交通标志适用于各项专用道路（城市道路、公路等），且具有较强的法律效应，行人及通行车辆都必须要遵循交通标志的指引。根据其作用地位（主要、辅助）可以分为主要标志与辅助标志这两类。在施工过程中，施工人员务必要采取有效措施保障其尺寸、形状、图案、颜色等都与相关标准要求相符合[1]。

1.2 道路交通标线的类型

道路交通标线一般是指道路路面上标示的由文字、轮廓、线条、箭头、标记等组成的由图形符号构成的交通安全标志，一般可以分为车辆分界线、停止线、中心线、人行横道线、停车线、减速让行线等诸多类型。在设置、划分道路交通标线时，工作人员必须要在相关法律法规政策的指引下设置道路交通标线。具体而言，突起路标又称道钉，一般为固定在路面上的标记块，主要起到标线作用，因此在设置突起路标时必须要将其制作为表面反光反射的形式。普通道路中一般选用白色的反光玻璃珠，危险路段或事故频发路段一般选用红色或黄色的反光玻璃珠，在施工过程中工作人员必须要严格根据相关法律法规来设置突起路标的高度、间距[2]。

2 道路交通标志标线的施工原则

2.1 重点设置原则。标志标线设置的主要目的是有效保障驾驶员与行人的出行安全。例如，当对某段公路进行临时施工或出现陡坡、急弯、危桥等情况时，可以设置禁令、警告、禁止超车等标志提醒司机小心行驶，以减少行车事故或路毁桥毁以及人身伤亡事故。

2.2 合理设置原则。一方面，在设置道路交通标志标线时，相关工作人员要以国家相关法律法规及建设标准为指导，有机结合道路的长度、宽度、地质、地貌、村镇、车辆设计时速等因素，选择适合的标志标线有效地向行人及驾驶员传达信息，既要做到向他们传递必要的信息，又要避免因信息过载而对道路使用者造成干扰[3]。

2.3 与时俱进原则。现有的道路交通标志标线国标已经推行多年，仅能满足一般情况下的交通需求，但无法真正满足现代化交通的发展要求，经常会出现图标图案与现实道路情况不符的状况，严重影响道路使用者的使用体验。例如，现阶段，随着经济社会的发展进步，很多城市都开始建设快速通道，但与此同时它也是省道或国道，如果只将其标志为省道或国道就无法体现出它的快速通道功能了。因此，需要工作人员及时更新相关的交通标志标线，在不违反现有国标相关原则要求的基础上与时俱进，积极进行改革；根据现有的道路交通情况科学合理地设计道路交通标志标线，紧跟时代步伐。

2.4 连续设置原则。一般而言，交通标志标线的设置需要有一定的连续性，最好与交通工程的设计、施工、建造同步进行、同步完成，积极与交通工程养护部门沟通新建、新改交通工程标线标志等设计施工工作，有效保证交通工程主体项目与标志标线设置一同完成；将标志标线工程资金交于交通工程养护管理机构进行管理与验收，从而有效提升交通工程的服务能力与服务水平。

2.5 针对性原则。相关工作人员既要对交通标志标线的设置有一个整体性的把握，又要进行针对性的考虑，尽可能科学合理地设计、设置标志标线；同时，适当改造不合理的部分，既要确保其能与整体交通工程一起完工，又要有效保障监察验收工作顺利进行。

3 道路交通标志标线施工中的问题

道路交通标志标线的施工具有十分重要的意义，但由于各项主客观因素的影响，现阶段交通标志标线的设置施工还存在诸多问题，亟须进行改革创新。

3.1 道路交通标志的施工现状

3.1.1 疏导路网系统的功能并未得到完全的发挥。现阶段，部分道路在进行标志施工时并未充分考虑整个交通路网的实际状况，仅仅独立地考虑某一路段的交通状况，上一路段的交通信息在下一路段得不到有效的体现，交通信息链断裂，道路交通标志的施工、选择无法与网络道路交通系统的功能相符合。

3.1.2 无法利用交通理论处理标志设置施工技术问题。部分道路工程交通标志的施工较为随意、盲目，甚至循规蹈矩，并未从交通工程运行的角度考虑标志标线的施工问题，进而产生了诸多技术问题。

3.1.3 标线标志内容不恰当。现阶段，部分国道、省道的道路标志指示多为较近的地方，远程控制较少，甚至完全没有，仅能服务近距离内的道路使用者，严重降低了道路工程的服务能力与服务水平。

3.1.4 标志标线的设置较为冗余。现阶段的交通标志设置施工大多是为了解决某一单一问题，缺乏统筹考虑与目的性，设置较为随意，部分道路标志标线的信息内容严重“超载”或内容较少，不仅无法起到应有的道路交通标志作用，甚至还会在一定程度上干扰驾驶员和行人的正常通行。

3.1.5 道路交通标志的施工已经不能适应经济社会的发展趋势。随着经济社会的发展进步，原有的交通标志有的已经过期，且不符合目前大部分交通使用者的使用习惯，亟须进行相关调整。

3.1.6 交通标志施工不合理。部分交通标志的施工位置过近或过远。位置过近就会导致留给驾驶员与行人的反应时间较短，无法及时有效地对道路交通状况进行预判与应急处理；位置过远就会使驾驶员无法记住标志信息，甚至看过之后遗忘，无法掌握所需的道路交通信息，进而严重影响交通安全。

3.1.7 交通标志的施工受到一定的阻挡。在实际交通标志施工过程中，标志会受到各项因素的影响（树木、雨雪等），一旦受到阻挡就会使驾驶员无法掌握准确的路面信息，进而无法做出正确的判断，出现各项交通安全事故。

3.2 道路交通标线施工的现状

3.2.1 标线规划施工的精确性与指示性较差。例如：部分人行横道的位置较为随意，有的地方不远处就有人行横道，但行人较少甚至完全没有过街的行人；有的地方过街需求较大、行人较多却没有人行横道，行人无法走人行横道，只能横向通过机动车道，严重阻碍了机动车正常通行能力的发挥。

3.2.2 道路交通标线的施工严重脱离实际。标线设计人员在进行设计使并未充分考虑社会的实际需求，也并未考虑实际的道路交通状况，规划设计工作较为盲目，经常会出现人流量大却道路狭窄、拥堵或人流量小却道路宽敞、浪费道路资源的情况。

3.2.3 道路交通标线的设置无法量化。

3.2.4 在部分热熔标线的建设施工过程中，经常会出现部分标线发黄、脱落、碎裂的情况。

3.2.5 现阶段的道路交通标线主要为热熔标线，其中的材料工艺技术较为传统老旧，创新性不足。

4 道路交通标志标线的施工对策

4.1 道路交通标志施工技术策略

4.1.1 做好各项准备工作。工作人员要在道路交通标志施工期间充分考虑道路全线的实际情况并进行整体布局，不同级别的道路要设置不同类型的道路标志，既要确保交通标志的连续性与统一性，又要使交通标志最大化地发挥其指导作用。

4.1.2 合理设置交通标志牌的位置。上文中已经提到标志牌的位置不能过近也不能过远，同时还要将国标与实际的道路情况进行有机结合。一般而言，施工安装的交通标志应与交通流成直角，曲线路段的标志设置应由交通流的行近方向来确定。

4.1.3 标志支承结构。立柱基础的开挖需要根据设计图进行施工，用钢卷尺或水准仪测量基础开挖的实际深度，确保标志杆的高度与设计图纸保持一致。小型标志的开挖可以不设模板，而大型的特殊标志则需要采取装配钢模板进行立模浇筑混凝土，同时对其进行及时整修，以确保基底的夯实。

4.2 道路交通标线施工技术策略

4.2.1 施工人员在施工交通标线时必须要事先全面了解和掌握道路的具体类型、宽度、管理需求等，同时充分考虑车辆磨损与风吹雨淋对道路的影响，并在此基础上选择适当的涂料（热熔型、加温型、常温型等）。每种类型的涂料可以分为两种标号，施工人员要根据相关的国标进行施工，严格控制涂料的加工温度，防止因温度过高过低而使涂料变色。另外，还需要彻底清理路面，根据不同的路面情况采取扫帚、板刷、煤气燃烧器等工具彻底清理灰尘、泥砂、水分等路面杂质，以最大限度地保障路面与涂料之间的粘接力。

4.2.2 放样。施工人员应根据设计图在路面用白粉与工具进行标记。在确定道路的中心点，以10～20m为间隔确定中心线，并在此基础上确定道路的中心样线，然后根据实际的道路状况（人行横道、车道分界线等）或特殊的道路状况进行总体协调、不断更新，最终进行放样定位。

4.2.3 涂底漆。根据相关规定，不可在新铺设的沥青路面上涂抹底漆，但可以在局部沥青层受污染的路面涂抹底漆，以提升路面与涂抹的粘结力。与此同时，施工人员需要严格控制底漆的涂抹量，不可过多也不可过少，要根据实际的路面状况确定最佳的底漆涂抹量；施工完毕后，工作人员还要定期对底漆进行养护。

5 结语

总而言之，相关施工人员应提高对交通标志标线施工的重视程度，严格遵循相关的施工原则与国标，科学合理地进行交通标志标线施工，以此有效提升标志标线的施工质量。由于本文的篇幅有限，对道路交通标志标线施工技术的相关探讨还存在诸多不足之处，相信随着广大工作人员的努力与实践，我国的交通工程事业必将取得更大的发展与进步！