高速公路建设中路基软基处理的质量控制分析

文/田力

1 前言

在建设高速公路时，很容易遇到路基软基的情况，一般这样的路段都属于软土地段，由于路基软基的施工处理方式会直接影响公路建设的质量，因此相关工作人员需要就软土地基等常见问题提起相应的重视，并且制定合理的解决方案。通常情况下，通过加固的方式对软土地基进行处理，以此满足基底的承载力与路堤的稳定要求；另外，还可以通过土工格栅、砂砾垫层、塑料排水板以及荷载预压等方法的相互结合，来达到减少工后沉降、加速软土固结等目的。

2 路基软基的概念

高速公路路基软基其实就是指对承载力较差、天然含水量较大的软土质地段进行路基修建工程。因为软土有着较强的吸附水能力，且颗粒细小，还不易沥水，一旦长时间接触潮湿环境，就会一直处于水分饱和的状态，进而使得软土颗粒的孔隙水压变大，同时还会在颗粒中起到润滑的作用，导致土料之间的有效应力下降，从而十分容易产生剪切滑动的问题。通常情况下，可以把软土路基称之为返浆地段，如果路面出现负荷承载，就会很容易造成路基不均匀下降，另外还有可能会使得路面直接受到损坏[1]。

3 路基施工总体要求

对路基稳定性造成影响的主要因素有两种，分别是人为因素与自然因素。其中，人为因素主要是指路基结构、荷载作用、养护措施、施工方法等；自然因素主要是指气候、水文地质、地形、植物覆盖等。因此，在建设高速公路路基时，相关施工单位应该根据路基的不同对其采用不同的措施，严格遵守施工规范，以此有效克服不利，保障工程质量。另外，为了避免路基结构在自然因素与行车荷载的作用下出现失稳情况以及相应的破坏与变形，需要施工单位根据实际情况采取有效措施，以保障施工整体稳定；为了避免路基受到外力作用，从而导致变形问题超出标准范围，相关工作人员应保障路基能够拥有着足够的强度；为了保障高速公路的路基强度不会被地下水或者地面水破坏，工作人员需要对做好相应的排水工作。由于水温的状态会对路基的强度产生影响，因此工作人员需要保障水温拥有较高的稳定性，从而避免出现水温状态失控的现象。

4 常见的路基软基处理技术

4.1 表面排水法

对于软土而言，它最为显著的特征就是“软”，这主要与土地内容的含水量有关。一般含水量较高的土地都会比较软，对这种软土地基进行表面排水法处理时，需要在开展填土工作之前，先对软土地基的表面进行相应的排水工作，也就是在软土地基的表面挖掘沟槽，以此排出软土表面的水量[2]。

4.2 强夯法

在路基软基处理技术中，强夯法可以说是比较常见的一种方法，它能够有效增加软基的强度，提升承载力，对较浅的软土层起到良好的作用。对于强夯法的使用，主要是在不断夯击砂石或者碎石之后再进行填充，通过夯击的方式有效排出软土体。另外，对于高速公路建设而言，不需要对路基处理技术进行严格要求，因此其也还不需要太高的成本。

4.3 换填法

对于换填法而言，它的关键就是在于“换”，也就是对软土进行相应地替换。只需要在施工中挖掘软土地基中的软土，再把一些质量较好的土料进行填充，就能够有效解决软土地基问题。另外，由于换填法需要使用优良的土料，因此这种方法只能够被运用于软土量较小的地基中，如果软土地基超出了范围，所用换填法就会对施工成本产生巨大影响。

4.4 垫土层法

在建设高速公路时会出现路堤高度较低的情况，这也就说明软土层会比较薄，且含水量比较多，因此在对其进行处理的时候，可以对软土铺垫一层砂砾层，以此使砂砾层起到排水层的作用。通过这种方式能够有效排出软土内部含有的固结水，从而提升软土地基的承载能力，减少沉降[3]。

4.5 砂井法

在对路基进行处理时，通常会遇到软土层厚度较高的路基，为了能够让软土地基的承载力可以得到相应的提升，就需要对其设置相应的砂井。这样就能够利用砂井缩小排水的距离，从而让地基的排水能力得到巨大的提升；同时还能够加强地基土层的密实度，有效提高地基的承载能力。

4.6 水泥搅拌桩

水泥搅拌桩能够显著提高地基的强度，它可以说是处理软土地基最为有效的方式之一。具体就是把水泥当成固化剂，然后通过搅拌机，让水泥与土体相互融入，并对其进行充分搅拌，以此使水泥与土体直接产生相应的化学反应，让软土变得更加硬结，有效提升地基的强度。

5 高速公路路基软基施工质量控制

5.1 对软基处理阶段的控制

5.1.1 对填筑材料的控制

在路基处理技术中，砂垫法与换填法都需要对软土使用对应的材料。要想对高速公路的建设质量进行有效的控制，就需要从最基本的环节进行掌握，也就是说，相关施工人员需要对填筑的材料进行有效控制。比如：在采用换填法时，需要在选择土料时就应该先对成本问题进行充分考虑，然后还需要对容易挖取、方便运输、不会影响环境的自然土进行相应的选择。除此之外，在选择土料时，还需要合理选取样本，并且对其进行试验检测，以此来保障土料的选择能够满足施工技术的要求。另外，在对填筑物进行填充之前，施工人员应该把路基中含有的杂物进行相应的处理，从而预防杂物对填筑材料造成影响。

5.1.2 对压实度的控制

只有对压实度进行有效的控制，才能够有效保障高速公路内部结构的坚固能力。另外，在施工过程中，施工人员还需要对土中的含水量进行合理地控制，以此有效提高压实度。如果土地的含水量过高，就会对地基的碾压十分不利；而如果含水量过低，就很有可能出现干裂的情况，因此只有把含水量控制到合理范围内，才能够使土料有效的碾压，增加路基的强度。在施工时，施工单位应该有效控制土中的含水量，一旦发现含水量过多的现象，就需要通过对土料进行风干、晾晒等方式，对含水量进行一定程度的降低。

5.1.3 对强度的控制

要想对质量进行有效控制，可以通过加强软土地基强度的手段进行。以此对质量起到良好的控制效果。只有处理好路基的平整与处理好控水问题，才能使路基拥有相应的强度。另外，在对软土地基填充完足够的填筑材料之后，就可以进行下一步的夯实操作，以此有效保障路基的平整性，同时还能够提高路基的承载能力。除此之外，相关施工人员需要做好控水工作，因为路基很容易受到含水量较高问题的侵蚀，大大降低路基的承受能力；同时，相关施工人员还需要做好相应的排水工作，明确水对施工质量会造成的影响，并且在使用处理方法时，注重细节工作，以此保障排水工作能够正常实施。

5.2 对施工现场阶段的控制

要想保障工程的总体质量，就需要对施工质量提高重视程度。施工质量可以说是影响总体质量的重要因素之一，因此要想对高速公路的软基进行质量控制，就需要通过严格监管与控制的方式对施工现场进行掌控。仔细检查进入施工现场的机械，严格检测进入施工现场的建筑材料，如果在检测的过程当中发现存在问题，相关工作人员需要及时提出并对其进行有效的解决。除此之外，施工单位还应该提升现场施工人员的工作素质，工作人员应具有充足的施工经验；监管人员应该严格管理与审查工程建设施工人员的工作素质，同时根据施工人员的长处对其进行相应的工作安排，以此保障施工人员顺利进行施工，有效避免施工人员无法施工的情况[4]。

5.3 对完工验收阶段的控制

高速公路施工完毕后，还需要按照相应的工程质量检测评定标准对其进行相应的产品验收，对评定进行相应的等级评价，同时给予相应的验证书，另外还需要合理整理工程的签证资料，并对其做好相应的储备工作，由此更好地提供数据，为工程竣工文件的编制打下基础，这对高速公路建设的质量控制有着十分重要的意义与作用。

6 结语

在高速公路建设时，施工单位需要格外注意质量问题，提高施工人员对路基软基问题的重视程度，采用合理措施处理软基问题，同时做好相应的细节工作，以此达到质量控制的目的；另外，还需要合理控制施工现场与完工验收两项工作，从而有效控制工程质量，使高速公路建设能够顺利完成。