我国铁路货物运输经济分析的开拓与创新

丁俊发

2019年是京张铁路全线通车110周年，这一年的12月30日，世界上第一条时速350千米的智能高铁——京张高铁正式通车。借助北斗定位、地理信息系统、物联网、大数据、人工智能等技术，京张高铁全线均由智能系统覆盖，实现了自动驾驶、刷脸进站等智能实时体验。

可以说，中国铁路70年的发展见证了我国从站起来、富起来到强起来的恢宏巨变。由蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和谐号动车组（CRH）、复兴号中国标准动车组（CR）到京张智能高铁，由重载线路、重载大列、货运专列到中欧班列，中国铁路建设与发展成就斐然。特别是新时代以来，我国铁路在经济社会发展中的作用愈发重要，成为参与经济全球化和提高国际竞争力的重大战略举措。北京物资学院姜旭教授撰写的《铁路货物运输与国民经济发展——中国铁路运输70年》一书，正是对这一历史演变过程的真实写照。

该书基于铁路货物运输空间经济视角，全面总结回顾了我国铁路运输70年的变化和创新，从细分角度整体分析了我国铁路运输70年的改革发展，剖释其现状和作用，分析其构造变化，论述其与区域经济及产业结构的关系。

该书基于1949—2018年我国31个省市区（不含港、澳台）的10万组面板数据，分析人口规模、经济状况、基础设施、运输方式、商品产量等因素对铁路货物运输的影响，得出了各省市区间影响货物发送量、到达量的数学模型。利用国家铁路货物地区间交流表，分析各省市区间货物交流的相互作用关系。基于对各省市区铁路货物到达量、发送量的分类，分析各省市区内部外部及整体的铁路货物运输量，总结各省市区货物运输特点。基于面板数据，利用固定效应模型、重力模型，验证了研究结论的可靠性，为我国进一步发展铁路运输、助推国民经济发展提供参考。

该书借鉴其他国家经验，基于我国资源和生产力布局不平衡的国情，结合我国经济发展战略以及各种铁路基础设施布局、各种货物运输方式发展情况，对铁路在货运市场中的定位及配套政策方案给出了建议，其建议颇具前瞻性和可操作性。

该书基于相关运输理论和最新数据案例，较好地完成了我国铁路货物运输空间研究。借鉴诺贝尔经济学奖获得者罗伯特·福格尔的研究方法，利用大量数据进行了佐证，但并非单纯模仿，而是重新审视和阐述我国铁路货物运输与经济发展的关系，立论客观公允，论述丝丝入扣，新意迭出，颇具启示性。

现阶段，我国综合运输体系尚未完全建立，铁路对现代物流高质量发展的作用尚未充分显现。该书系统分析了我国铁路物流向现代铁路物流转变的路径，对我国铁路物流发展提供了相应建议。

该书对铁路货物运输研究进行了完善和补充，填补了该领域研究的空白，具有重要理论价值与实际意义。

“十年磨一剑，砺得梅花香。”姜旭教授历时10年深耕细耘推出的这部专著，兼具史料性、知识性、可读性。相信广大读者能从中更好地了解具有中国特色的货物运输体系，收获构建交通强国、形成全球供应链枢纽的新思路。

北京物资学院是一个以流通学科为核心的高等学府，在商流、物流、信息流、资金流研究方面作出了重要貢献，为中国流通领域培养了大批优秀人才，希望在物流与供应链专题研究（如货物运输、采购变革、营商环境等研究方向）方面，也能走在全国前列，形成特色。