门洞尺寸可变仓栅式半挂车设计

付宏卫 苏卫锋 王锟

摘 要：根据市场需求开发一款轻量化、门洞尺寸可变的仓栅式半挂车，其既具备6开门花栏车自重轻的优点，又具备对开门车门洞尺寸较大，装卸货效率高的优点，满足用户多样化的载货需求。

关键词：轻量化 门洞尺寸可变 插桩可上提 仓栅式半挂车

目前市场上仓栅式半挂车主要有两种结构，一种是6开门或5开门花栏结构，自重较轻，多用于轻抛货物的中长途运输;另一种是对开门结构，其门洞开口较大，装卸货物效率高，但其自重较大，在标载运输情况下，载质量变小，长距离运输收益较低，主要用于中短途运输。有些用户运输的货物种类比较多，需要一种能兼具两者优点的多功能仓栅式半挂车。

現对6开门花栏车进行改进，使之成为一种自重较轻，同时门洞开口大，装卸效率高的多功能仓栅式半挂车。

现结构6开门花栏车边板有6根立柱（不算前立柱），6根立柱均可以拆卸。立柱下部设置有插桩，插桩向下插入边梁内部的插桩固定盒，插桩固定盒上设置有紧固螺栓，防止行车时立柱插桩向上跳动造成危险。现结构立柱与插桩采用焊接固定，拆卸时需要人员站在车辆上将立柱和插桩整体向上拔起，费时费力。当车辆上装满货物时，因人员无法站在车辆上，导致立柱无法拆卸，见图1。

新设计方案保留3根普通立柱，分别是第2、4、6根立柱，将第1、3、5根立柱的插桩改为活动式，可以通过设置在立柱外侧下部的手柄将插桩向上提起，使插桩缩进立柱里，这样第1、3、5根立柱可以随花栏一起向侧面打开，显著提高了门洞开口尺寸，提高装卸效率。另外在拆卸立柱时，人员无需站在车辆上，全部在车辆外部操作，当车辆装满货物时，也不影响操作，非常方便，见图2。

为了实现该功能，需要对第1、3、5根立柱结构进行改进，活动立柱下方设置有内封板，其与立柱焊接在一起，形成一个盒型空腔结构，活动插桩可以在其中上下活动;立柱外侧下部开有一个长圆孔，插桩操作手柄在长圆孔中可以上下活动，当手柄位于长圆孔的最下端时，活动插桩应露出足够的长度，以使整个立柱拥有足够的强度。当手柄位于长圆孔的最上端时，活动插桩应能完全缩进立柱盒型结构内，不应露出，以便活动立柱在向侧面打开时不会与其他部件干涉。活动插桩内焊接有螺母，操作手柄通过螺母与插桩相连，当插桩损坏时，可以将手柄拆掉，从而快速的更换插桩。

为了方便操作，在立柱上还通过螺栓和螺母固定有一个挂钩，在手柄位于长圆孔最上端时，可以使用挂钩将手柄固定，防止活动插桩下落，这样在活动立柱向侧面打开或关闭的时候，活动插桩不至于跟边梁等部件相碰，操作更加简便。

另外，为了增加车厢的强度，在活动立柱的中部和上部还设置有两组轴套，每组两个，两个轴套之间的立柱上，开有长圆孔。轴套焊接在立柱的外侧，其通过销轴与拉板相连，拉板穿过立柱上的长圆孔进入车辆内部，车辆两侧对应的拉板通过钢丝绳相连，其共同组成一个钢丝拉筋结构，防止重载时车厢外涨。在车辆运输煤炭等散装货物时，可以在车辆外部打开销轴，使拉板松脱，进而使活动立柱可以顺利向侧面打开，见上图3。

当车辆作为普通花栏车使用时，所有立柱的插桩均通过插桩固定盒上的紧固螺栓固定，只需打开花栏总成和瓦楞门板进行装卸料作业。

当车辆运输煤炭等散装货物，需要增大门洞开口尺寸，提高卸料效率时，可以先打开活动立柱两侧的瓦楞门板，然后打开一侧的花栏总成，活动立柱和另一侧的花栏总成之间的栓钩无需打开，使两者连接在一起。此时打开活动立柱上的销轴，使两侧活动立柱之间的拉筋松脱，然后通过手柄操作活动插桩上提，并使用挂钩对活动插桩进行固定。此时活动立柱和与其相连的花栏总成即可向侧面打开，打开后的门洞开口尺寸相比普通花栏车增大一倍，可以显著提高货物的装卸效率。货物装卸完成后，即可重新关闭活动立柱，待活动立柱到位后，操作手柄使活动插桩插入插桩固定盒中，然后拧紧插桩固定盒上的紧固螺栓，车辆又恢复为普通花栏车。

通过以上改进工作，就可以得到一款门洞尺寸可变的仓栅式花栏车。在一些工况里，货物对门洞开口尺寸不敏感，就可以用插桩固定盒上的紧固螺栓将活动插桩顶紧，将车辆当做普通仓栅式花栏车使用。而有些货物的装卸需要门洞开口尺寸尽可能的大，就可以松开插桩固定盒上的紧固螺栓，操作活动插桩上提，使活动立柱可以向侧边打开，大大提高货物的装卸效率。另外活动立柱的操作均在车辆外侧进行，无需进入车厢内，特别适合在车辆满载时操作。

该项设计是对仓栅式花栏车的改进创新，在普通花栏车的基础上，并没有增加车辆自重，所以该车继承了仓栅式花栏车自重轻、强度高的优点。在实现了增大门洞开口尺寸的功能后，又具备了仓栅式对开门车型的优点，积二者优点于一身，必将赢得用户的认可和肯定。

参考文献：

[1]徐达，丛锡堂.主编，专用汽车构造与设计.2008年，人民交通出版社.

[2]GB1589-2016.道理车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值.

[3]GB/T 23336-2009.半挂车通用技术条件.